Reprise du message précédent :

 
Si elle fait 1m20 oui un 20 serait mieux. A 1m25 tu te rapproches des 24 où 1m30 passe, le tube de selle du Orbea est plutôt court pour un 24.
 
Après si tu as une autre fille qui va l'utiliser ce n'est pas perdu pour autant    
 
La version Team est la version "light" de l'orbea. Et a savoir que tous les cadres ont les fixations pour les étriers de freins à disque. Par contre il faut upgrader les roues pour pouvoir monter des disques.

 
 
perso, ce vélo me fait rêver.

 
On est d'accord.
Perso, ça m'a fait cette impression en venant d'un Meta TR SR en M (qui taille court).

Dur de recevoir les photos des collègues le lundi matin après une sortie Montagne


Heureusement que je remets ça samedi prochain

Oui
Belle periode, j'aurai peut etre l'occaz d'y aller le weekend du 8 septembre d'ailleurs.
 
Petit retour sur mon "soucis" de Shapeshifter, finalement juste un coup de flippe ! En desserant le cable il ne s'active plus tout seul et reste bien en position, merci Everybodie pour les reponses rapides    
 
Du coup j'ai pu rouler serein dimanche, test d'un nouveau coin pour moi, la foret de Montmorrency. Vraiment tres sympa en terme de technique et de dénivellé !
On a fait une sortie rapide de 2h le matin, 18km 450D+, pas si plat la RP
 
 
Pour ceux qui suive la chaine Endhurobike, c'est la qu'ils organisent l'enduro Pirate (https://www.youtube.com/watch?v=XV6_dgpLv9c)
On a fait les SP3 et 4, il y a de belles marches et drops, je comprend mieux pourquoi le gars de "XC avec un mec normal" flippait
Il y a de bon passage bien couillu, en casque ouvert je n'ai pas tenté, pas envie de me faire mal a 1 semaine des vacances
 
Quelques passages en virage épingles, certes pas le même dénivelé qu'en montagne, mais pile poil ce qu'il faut pour travailler, j'ai trouvé mon nouveau spot référence pour mes sorties francilienne
 
 
Bref après deux semaines sans rouler, ça fait du bien de retourner en foret
https://www.strava.com/activities/1735060799/overview

 
Plus qu'a temporiser alors ou alors tu lui mets des semelles compensées pour le début    
 
Après sur le Hoy en 20, le tube de selle est assez long. Si la tds est déjà sortie de 5cm dessus pour ta fille, ca sera la même sortie qu'au mini (par rapport au pédalier) sur le Orbea en 24.
Il manque la hauteur du BDP dans le tableau de géométrie de Hoy mais le orbea en 24 fait 272mm. Tu rehausses d'autant la selle (en plus des 5cm) et tu auras la hauteur de la selle par rapport au sol sur le 24.

Ok, elle pourrait donc garder le Hoy neuf plus longtemps dans ce cas, et laisser le premier Hoy à sa soeur
Je vais creuser le sujet

Je regarde la rediffusion de la coupe de France de descente sur Eurosport, c'te blague !    
On dirait une sortie Aqualand un lendemain de tsunami !
 
https://www.vojomag.com/championnat [...] anc-rouge/

pour 1.75m, il te faut du M, tu seras sacrément couché sur le L

justement, le 29" ne fait pas "camion" par rapport au 26" quand il est à la bonne taille

Mais je sais que c'est le M qui est plus adapté, maintenant le L ne m'a pas paru excessivement grand malgré tout donc je pourrai l'essayer, pas l'acheter pour moi.
 
Après même si le cadre était plus petit j'aurai qd meme l'effet camion dû aux roues je pense, ça fait qd meme une sacrée différence.

Comme le monde est petit  

très satisfait de mes nouveaux pneus tubeless ready Schwalbe 2.25 (Rocket Ron + Racing Ralph)

Seul petit problème, le Racing Ralph (à l'arrière) est un peu "déformé" : On dirait que la roue est voilée, mais c'est bien le pneu qui fait ça, la jante est nickel (dt swiss neuve 250km), la ligne de repère longe bien la jante

C'est acceptable ce genre de défaut (2mm latéral) ou ça peut être un motif d'échange? (c'est pas trop gênant pour ma pratique mais ça n’emmerde )

il n'a pas du claquer. Il faut dégonfler, savonner les flancs, et regonfler jusqu'au clang, ou alors jusqu'à ce que tu voies que ça tourne rond (en vérifiant tous les bars après 3 bars, disons, en ne dépassant pas 5 bars ).

https://www.leboncoin.fr/vi/1427484730.htm

 
effectivement, ça n'avait pas claqué!  
 
Merde, j'utilise le compresseur de mon voisin qui est en vacances    je peux tenter "à sec" de gonfler à la pompe à pied jusqu'au clac ou faut lubrifier ?  

la question est de savoir si un pigeon va payer autant pour ça.

Déjà qu'on arrive pas à vendre des vélos normaux...

 
C'est Bneben le spécialiste des connaisseurs ( ) de GT

C'est pas très compliqué de passer un coup de chiffon imbibé de liquide vaisselle sur le tour du pneu ou de la jante. Ajoute un peu d'eau, ça sèche vite en ce moment

ouais mais si je dégonfle pour passer l'eau savonneuse, j'arriverai plus à claquer car j'ai pas accès au compresseur du voisin qui est absent   Mais merci pour les infos, je vais me démerder à trouver un compresseur  

 
S'il est déjà pris, tu peux gonfler à sec, il te faudra juste monter un peu plus en pression mais à 3 bars ça devrait être bon.
Le compresseur est surtout utile pour envoyer une grosse quantité d'air en une fois.

 
ça se claque à la pompe à pied

 
C'était pas en Francs plutôt ?

merci  

Jamais réussi (sur 4 roues), même en m'acharnant, technique de la sangle etc rien à faire

Une question aux possesseurs de Jeffsy pour l'avez laissé en position LOW ou vous êtes passé en High ?
 
J'ai pas mal touché les pédales la semaine dernière sur les singles Cantalien    
 
La position High aurait peut être atténué les choses, j'ai même pensé à passer la fourche en 160 pour gagner quelques millimètres en plus  
et regagner le 1/2° perdu sur l'angle de direction je pinaille là    

Les 1/2 ° ne vont pas te faire gagner grand chose. Changes ton pilotage ou tes manivelles

 
Un petit 16km en forêt avec junior cet après-midi avec ... hum ... 120m de dénivelé ...    
Ca décrasse un peu après la chaleur des derniers jours, mais vraiment juste un peu.
 
Premières pièces en commande pour ma transmi, c'est parti !
 

Ca doit être ça ...    

Ah mais j'ai très honte, mais j'assume pleinement !
Quoique avant mon premier D4, j'ai eu un MBK, ça compte comme mieux ?    
Bref, trop de projets en cours, des choix à faire, pour un vrai VTT digne de ce nom, attendre encore 2/3 ans mini.

 
vue l'étroitesse, le léger enfoncement ,les herbes en bordures de la trace et les cailloux le pédalage était souvent délicat dans de nombreux passages
 
et à mon niveau on ne peut pas vraiment appeler ça du pilotage  
 
en High je gagne 9mm en 160 je peux rajouter 3 ou 4 mm  

J'ai envie de changer de freins...
 
Si je vous dis, Guide R, sensation de levier spongieux, vous me dites normal ? Mauvaise purge ? Plaquette rincé et/ou glacé ? (j'ai fais la moh avec elles ont surement pas kiffé la surchauffe sur le glacier...)
 
J''aurai du prendre les Guide RSC sur RCZ, tant pis il n'y en a plus.
La question c'est que prendre ? Guide ou Code RSC ? Cura4 ? Hope ?
Je veux du 4 pistons, je n'aime pas trop le coté on/off des Saints (pour en avoir testé sur un DH)
 
Trop de choix  

9mm sur le bdp ? Ça me paraît énorme

 
2 fois de suite, en sortie, j'ai fait re claquer un pneu avec ma petite pompe à main.
Sur un spé fasttrack
Sur un Maxxis beaver
 
Ok, ils devaient avoir quelques mois / km en place avant
 

 
Le principal, c'est que tu roules et que tu prennes du plaisir. Le reste (y compris le vélo), ce n'est que du détail.
Il vaut mieux avoir un vélo entrée de gamme et rouler qu'un haut de gamme qui reste dans le garage.
 
#minuteobvious

Purge tes Freins.
Sinon les Codes sont violent mais toujours la même histoire niveau entretien.
Les XT 8020 ?
Les Cura 4 vont déboiter.
Hope valeur sûre mais pas forcément fiable

Ils viennent de l’être
 

Autant pour moi c'est 6mm je confonds avec le BB drop à 9mm

 
Il te manque els TRP de Gwin dans la liste
 
A priori si tu veux éviter le On/off des shimanos les Cura4 ont une meilleur critique sur ce point. Ils devraient plus trop tard en plus.

J'ai lu pas mal de review des Cura2 et en effet ils ont l'air top, si les 4 sont identiques avec plus de puissance ça devrait etre top.
 
Dans tous les cas, est ce que je peux garder les disques SRAM avec n'importe quel freins ?  
 
Question (alacon) quand on parle de modulation sur un frein, de quoi parle t'on exactement ?