Reprise du message précédent :
Je profite des questions techniques sur les pédaliers et boitiers
 
Je vais récupérer un cadre nu pour me monter un mulet pas cher, avec toutes les pièces que j'accumule.
SAuf que ce cadre (commencal meta AM 2012) à un boitier en presfit bb92. Moi, j'ai du roulement externe BB93.
 
Du coup, j'imagine que mon ancien pédalier va pas aller sur le PressFit ? Et donc, je peux imaginer changer le boitier du cadre pour pouvoir monter mon pédalier, ou bien je vais être obligé d'acheter un pédalier pour le monter sur le pressfit ?
 
Merci de vos lumières, j'avoue que je m'y perds pas mal...

 
Il y a tous les niveaux, les bleues sont vraiment sympa à rouler, meme pour quelqu'un de confirmé. Piste propres, virages relevés, petit saut et table, aucun piège. De quoi se faire la main.
 
Après, il y a 2 types de rouges. Il y en a une rapide, plutot enduro. Pas de saut, juste quelques petites marches, environ 50cm je dirai. Pas mal de bonne pavasses encastrées dans le sol, où avec la vitesse, t'es sensé passer au dessus. Elle est chronométré une fois par semaine il me semble. Niveau moyen.
 
Les 2 autres rouges sont orientées jump. Celle en bas avec des tables, où faut une bonne vitesse pour les prendre en entière. En gros faut pas freiner du tout, donc si t'es pas à l'aise avec l'aérien, c'est un peu tendu pour les prendre correctement. Après tu peux les prendre tranquillement aussi si tu veux pas sauter. Et 2 marches d'un mètre voir un peu plus sur le bas, esquivables.
 
La rouge qui part du sommet, elle est costaud pour la faire correctement. Tu prends énormément de vitesse, et certains sauts sont velus. C'est tjrs pareil, tu peux y aller tranquille, y aura pas de soucis, mais l'intéret réside clairement dans les sauts.
 
J'ai pas testé les noires DH, c'est des gap de 3m de haut, où la recep est 5m plus loin, on oublie pour le moment.
 
Ensuite t'as les 2 pistes d'enduro, environ 5km et 860D- de mémoire. Rouge et noire. Pas de piège dans les 2, elles sont physiques pour peu que tu veux aller vite, ca tabasse pas mal. Pas de saut à faire, ni de grosses marches. C'est du pur single, en sous bois avec des racines, avec pour la noire un départ des crètes sublime. La première partie est raide dans du caillou, faut etre à l'aise avec la pente. A part ca, elle est similaire à la rouge avec + de pente en général. Les principales difficultés sont dans des virages très serrés parfois avec du dévers et des pavés.
 

 
Oui surement un peu sous-gonflé. Mais j'ai aussi testé sur du plat un bike avec une Formula Selva, le gars fait facile +15kg, et cette meme sensation de super mou. Et idem une boxxer team sur un V10. Ya pas du tout ce feeling sur une fox 40, et une autre 36 d'un pote qui fait 10kg de moins que moi pourtant.
 

 
J'ai acheté un Praxis M30 en décembre, il grince déjà à mort. Meme durée que le Race Face d'origine ... 6 mois.

 
C'est juste la longueur de la durite qui change. Il n'y a pas de ref gauche/droite dans le catalogue Sram : https://www.sram.com/sites/default/ [...] c_revd.pdf
 
Sur les photos de RCZ ce sont bien les derniers modèles de Guide avec les étriers récents.
 

 
C'est quoi ton pédalier ? après ca sera certainement juste le bon modèle de BDP à trouver en PF92 pour monter ce pédalier.

Un shimano SLX M670 : https://www.probikeshop.fr/pedalier [...] 15804.html
 

 
Avec un boîtier PF shimano (exemple https://www.probikeshop.fr/boitier- [...] 11630.html )  tu pourras le monter sur ton cadre PF92.

Ça va en fait 2 ans avec le boitier d'origine du 6.0 AL   (je ne sais même pas ce que c'est, surement du sram   )

Les Ultimates sont avec des nouveaux etriers S4, a priori meilleur que les RSC.
Bon j'ai un devis a 550€ a régler pour le vélo déjà, je vais attendre un peu pour les freins Meme si 160€ la paire de RSC c'est tentant    

 
L'acier est moins cher, mais ils semblent indiquer une longévité moindre.
En alu, c'est ce modèle : http://www.chainreactioncycles.com [...] prod156641 ?
 
Pour le blackspire, j'en lis plutôt du bien, effectivement (je ne trouve pas le poids, par contre)
 
Merci pour ces éléments en tout cas !
 

 
 
   Merci, tant que mes pneus touchent le sol ça va je me débrouille, ça devrais le faire en évitant les gros sauts.
 
 Tu sais pas si il y a des rando/enduro sympa qui se font à la pédales ou du genre haut de station jusqu'en fond de vallée, avec retour navette ?

 
Oui je crois qu'il y a des navettes l'été depuis Embrum/Baratier. J'ai pas plus d'info. Peut etre voir avec les boutiques de VTT.
 
Pour les randonnées, c'est ici :
 
Tu cliques sur le titre de la rando pour voir le pdf associé.
https://www.lesorres.com/fr/randonnee-vtt
 
Les gpx ici : https://sitesvtt.ffc.fr/trace-vtt/embrunais-savinois-6/
 

 
mince moi qui pensais prendre celui là pour remplacer le raceface le moment venu
 
bon il n ya plus le choix https://www.probikeshop.fr/boitier- [...] 08640.html
 
j'ai lu quelque part qu'il pouvait tenir 3000 km ca fait 1.5 ans  d'utilisation pour moi    

       
Plus cher que la révision de ma bagnole avec la MO  "premium" à 100 balles de l'heure..  

 
Les Guides sont passés sur les nouveaux étrier à partir des modèles 2017. C’est reconnaissable à la forme des étriers et sur le banjo sur les photos de RCZ que ce sont des S4
 
Bon après la pilule à 550€ ça fait mal    
 

 
Oui ça c’est le plateau Sram mais il est vraiment pas donné. Tu peux prendre un peut n’importe lequel en direct mount Sram si offset de 3mm au final.
 
Le plateau acier est dans les 130g et ceux en alu dans les 40-50g de souvenir. Ça ne change pas bcp d’une marque à l’autre. Mais l’acier est de ce que j’ai vu bcp plus résistant. Mais toujours pas monté le mien pour confirmer

Tu crois vraiment que la MO est moins chere en vélo qu'en auto ? Et en voiture hors Norauto et co, c'est toujours 100€ de l'heure a ma connaissance
 
Ouai la pilule est dure, mais je fais rien moi même, je peux pas me plaindre après. J'ai pas été comparer ailleurs non plus, mais vu la liste de choses que j'ai laissé a faire ça me choque pas qu'ils y passent du temps + quelques pièces...
 

Ok super, merci beaucoup !

Faut quand même plus de matos spécifique et de formation continue pour entretenir une bagnole moderne qu'un VTT.
Même si ce sont les tarifs normaux, rapporté au prix du vélo neuf, je trouve ça complètement délirant.
Enfin c'est peut-être car ça fait 20 ans que j'entretiens mes vélos moi-même.  

Bon après c'est pas spécialement déconnant :
- roulement y en a au moins pour 50 balles de roulements s'il faut tout faire + 1h pour les changer
- fourche 30-40 balles de joint et pareil pour l'amorto + 1h pour faire les deux correctement
- BDP, 40 balles si c'est du RF + 15min
- Purge, négligeable en DOT mais 10min par freins
 
S'ils ont vérifié et changer autre choses à 100 balles de l'heure on y est...  mais idem comme j'aime la mécanique "simple" cela me convient d'investir sur le matériel petit à petit et de me débrouiller seul.
 
Cela reste plus simple que de changer la batterie sur certaines bagnole en tout cas  

Je pense que tu as déjà tous les outils vélos nécessaire, le temps, la place et surtout la connaissance pour tout faire toi meme.
 
Si j'avais ne serait ce que le temps et la place, je ferais moi même oui    
 
Un ami dans la meme configuration que moi, pas le temps ni la place, mais qui ne veut pas payer a son vélo qui craque de partout et vitesse qui saute de partout faute d'entretien...  
Du coup, tant pis je paye et j'ai un vélo qui tourne comme une horloge  

Avec les 7 vélos rangés au garage, je me félicite chaque jour de faire tout moi même : ca vaut le coup de s'y mettre si on a la possibilité

Par contre ça fini par prendre pas mal de temps quand même...

Ce WE encore : démontage et graissage des pivots du TS qui grince (et ça grince de nouveau après une sortie je pense que les roulements sont cuits ), un changement de disque qui était abîmé, pose de pneus plus légers sur le SR de XC pour en refaire un vrai XC (c'est à dire sans Magic Mary 2.35 SuperGravity )...

Encore qq heures passées au garage quoi

Sur le Blackspire, on est d'accord que celui-ci http://www.chainreactioncycles.com [...] prod156846 est le même  est la version "non-ovale" de celui-ci : http://www.chainreactioncycles.com [...] prod172012 ?

 
Oui c’est ça. Par contre plus de stock du 28 en rond. A voir si wiggle le propose. C’est la même boutique mais j’ai l’impression que leur stock ne sont pas 100% synchro.

Rond /ovale, j'imagine que le débat n'est pas tranché, j'ai surtout regardé le prix à vrai dire.
 
Sur Wiggle, il est en stock suivant les couleurs (rouge, par exemple, comme mon Pivot )

Fait comme tu veux pour la forme en effet. Après même si l’avantage n’est pas évident il n’y a pas aussi de désavantage particulier. A la limite la petite variation de tension que cela provoque sur le dérailleur.
 
Sinon Maxxis nous sort des EXO+ https://enduro-mtb.com/en/maxxis-exo-plus/
 
Le prix par contre c’est du grand n’importe quoi ...   et dispo a prévoir en 2020 en FR  

Moi qui ai passé des heures à mécaniquer sur mes motos, j'avoue que je vois avec joie la simplicité de la mécanique vélo

Le seul truc qui fait chier c'est que je vais devoir me racheter une clé dynamométrique parce que mon actuelle ne correspond pas aux couples de serrage usuels en vélo

Bon je suis sorti à midi histoire d'éliminer un peu le week-end.
 
Je suis resté dans les bois mais j'ai bien souffert quand même, et là je suis cuit    
Faut dire que je suis un peu malade aussi, c'était peut-être pas très raisonnable    
 
Du coup je suis resté dans les bois de la Frange Verte (la cour de récré des VTTistes Grenoblois) et j'ai grenouillé sur les singles aménagés
 
Appeau à Nmz (si tu fais encore du vélo ) : il y a maintenant un deuxième single qui part de la tour hertzienne, à gauche avant l'autre, et qui est très sympa ! Très roulant, virages bien relevés, quelques racines, quelques sauts et surtout un beau road gap :
 

 
Je suis pas allé au bout pour remonter prendre "l'ancien" sans me re-tapper la voie romaine, mais ça à l'air de descendre jusqu'au chemin de Bresson
 
Le petit single à gauche (en descendant) de la remontée du temple est sympa aussi
 
https://www.strava.com/activities/1690939954

Moi je saute un truc pareil je me tue

Putzin le prix d'un DHF 29 3C  

a,parce que là ton machin tout rouillé,t as peur de le laisser dehors??

je voulais dire une fois peint évidemment , à priori mon métal est sensible à la rouille ^^

Bon et ben voilà, j'ai craqué pour l'Anthem advanced SX 2017 à 2800 balles au lieu de 4000

va changer un roulement de roue ou les amortos et on en reparle.le spad est en pièces détachées là ,les suspentions sont réellement révisées,pas juste un coup de chiffon dessus,et 5 litres d'huile et un filtre.

le ovale est a essayer,je dirais pour se faire sa propre opinion,la différence est infime mais elle est là (pour moi).

t'as quelle taille de plateau ?
 
sur le Nerve j'ai mis un 30 ovale et je trouvais ca aidait bien avec l'impression de forcer plus mais sans jamais passer la limite.
 
sur le jeffsy j'ai mis un 28 ovale et je ressens moins l'effet ovale peut être la taille

28 ovale.(le double était en 24/36)

 
Le cm va être content
 
2 ventes giant en quelques jours

Je vais pouvoir m'acheter un Full E+0

J’ai monté le cotic en Magic Mary et Hans damf, je valide pour le moment  

Je commence à le cerner, c’est assez fou    
J’ai mis 40s à mon meilleur temps sur une descente que je connais depuis des années, et j’en prend le 5ème meilleurs temps  
J’etais secoué en XC, fallait faire attention avec le jeffsy et là ça passe assis sur la selle  

J’ai aussi fait quelques sauts, impressionnant comme les réceptions sont douces  

j'ai une petite question

Actuellement j'ai mis 2 grip r sur le Jeffsy un Advanced à l'avant un basic à l'arrière et c'est ce dernier qui pose problème je trouve qu'il accroche beaucoup moins sur les surfaces dures granite,terre compacte, bitume  

j'ai fait le même constat sur le Nerve qui a la même monte pneumatique avant j'étais en full advanced je n'avis pas ce problème la gomme plus tendre donne un supplément de grip quand les crampons ne peuvent accrocher

j'ai pensé commander un autre grip r advancded mais j'ai 2 HR et si j'en mettais un à l'avant et le grip r advanced à l'arrière

ca va pas trop être pénalisant le HR  

j'ai regarder les pneu j'ai un Max terra 3C + exo protection et un classic exo protec (les pingres   ) c'est de la bonne came ça non ? le marquage maxis est jaune aussi

c est sûre qu'avec le max terra ,ça va sucer les rochers et ton energie par la même occaz'.

derrière ,je testerais bien le force AM CL en gumx 3D quand le  ardent sera au bout.

les CL vont fondre sur les pierres brulantes comme neige au soleil  

les gommes doivent être extrêmement tendres  d'ou le "Compétion Line" les "Performances Lines" seraient peut être plus durable