Reprise du message précédent :

Euh, 3h de portage, non, c'est pas du VTT.  

Wai enfin quand je vois les gamins à 2 sur un D4 dont un assis sur le cintre. Les mômes qui font des wheeling toute la journée, des sauts de trottoirs, de murets et tout ça sans une miette d'entretien, je trouve que c'est quand même sacrément costaud.

 
vu le poids y a plutôt intérêt
 
ici ce qui a été cramé c'est la transmission à cause d'un vrai usage, entendez par là des changements de vitesse fréquents et des passages dans de la boue. Les shifters aussi pour le même usage et des freins qui lâchent parce que en VTT oui tu utilises les freins.
 
Rien à voir avec l'usage de gamin dans la rue hein

Quant tu roules dans la gadoue 10 mois de l'année je peux comprendre que le vélo a pris cher   que ce soit au niveau de la transmission, les roulements...

 
là où un canyon tient hein

Je suppose aussi que le PP D4 doit bien valoir le Topbike @Carrouf.

 
Pas loin de l'usage que j'avais eu du miens, les freins avaient pris cher et la transmission aussi.... et pourtant ça allait très bien même si je l'avais fait réviser....

Ouais mais c'est pas franchement la même en prix

Et encore une fois on parle d'un acheteur qui est pur débutant, pas d'un Pentier

 
ah mais il roule toujours. Sur le bitume avec ma fille

Sauf que Pentier a 2 fois plus de cuisses que toi  

 
Il est quand même retourné au fabricant dans un sac plastique ton canyon    

quelqu'un peut retrouver la photo de ton Canyon désossé pour cause de roulements pourris ?

Avec les mêmes périphériques ?  
 
Non parce qu'un décathlon entrée de gamme, forcément, c'est pas équipé pareil quoi.  
Si c'est dérailleurs et freins qui lâchent, je vois pas de quoi blâmer décathlon directement, ok c'est eux qu choisissent les périphériques mais ce sont les mêmes sur tous les vélos.  

 
En même temps, le fait d'avoir pratiqué te permet peut être de mieux utiliser le canyon que quand tu debutais le vtt en d4.  
 
Et oui, peu de d4 500 ont fait 1500 km en 6 mois  

 
ben après 2 ans de météo belge, c'est logique que les roulements aient du mal. C'est aussi là que j'ai réalisé que pour certaines réparations, ce n'est pas à la portée de tous
 

 
ca va hein
 

 
c'est le but de mon propos hein. Un D4 à 300 euros et un Canyon à 2000, j'espère bien qu'il y a une différence. Pour le D4 ce qui est choquant, c'est que les shifters lâchent, ça sert juste à changer les vitesses quoi. C'est prévu pour non ? Et que le mec de D4 te dit que ton rockrider est pas fait pour faire du VTT, c'est un peu shocking quoi.
 

 
Le canyon est parfait pour mon usage. 3 ans et 10000 km plus tard, toujours du bonheur
 

Discuter kilométrage avec Pentier c'est comme parler de vidange à 100 000 km avec Dédé le routier

Bon, blague à part j'ai enfin pu profiter d'une vraie fenetre météo pour m'attaquer à la montagne qui me nargue depuis un moment.
C'est celle à laquelle ma maison est adossée.
En fait, c'est un "caillou" pas rattaché aux autres montagnes du massif Alpin ( Montagne du Conest dans le massif de la Matheysine).

4 sommets principaux qui culminent vers 1330, 1500, 1600 et 1760 relié par un grand plateau sommital, servant de pré à vaches l'été.

J'avais fait le 1330 lors d'un de mes précédents CR où je m'étais tapé de poussage/portage

Donc me voilà parti pour le 1760, madame et junior étant à la fête de son boulot.

Plusieurs options:
- le poussage de la mort; 1200d+/7-8km mais faut être un bouquetin ou un lama...même en rando il faut poser les mains.
- le mix route/DFCI/Chemin/single montant et poussage pour arriver à 1550 puis c'est l'inconnu (portage certainement)
- la longue approche par route/chemin forestier puis grimpette sur le plateau !ce que j'avais fait cet hiver mais j'avais du arrêter pour cause de neige à 1500m d'altitude).

Je prends donc l'option 2.
Je joue l'économie sur la route et la DFCI, il fait beau et chaud.
Au bout d'1h30 de pédalage, les choses sérieuses commencent avec un chemin forestier montant pas trop entretenu...puis c'est carrément Baghdad avec une forêt à traverser, des troncs en travers, des arbres pas taillés et des orties partout sur le côté (je me doute pas que c'est que le début).
Au bout d'un moment, la pente tutoie les 25% et c'est parti pour 1 km de poussette...

Finalement, je sors de la forêt enfin et arrive au pied du plateau sommital.

Une dernière pente à grimper sur 200m en freeride au milieu des orties et je profite enfin de la vue

Au final, je décide de ne pas grimper au sommet vu qu'il faut monter 200m D+ avec le vélo sur le dos

Le single de flanc de montagne a l'air sympa mais à rouler c'est plus dcevant. Une espèce de chemins à vache avec des trous tous les 40 cm. Impossible de trouver un rythme et en descente je me fais secouer comme pas permis

Du coup, je décide de trouver le single de descente vers le Majeuil (en T3, près de 4.5 km ) qui est un mix de forêt, épingles, dalles et une dernière portion à Mach2 pour faire refroidir les freins.
Y a même un lièvre qui m'a coupé la route...ca cavale à une vitesse ces bestioles

L'hiver rude et long a laissé des traces: le haut du single est introuvable avec des racines, des troncs par terre, des ronces, des branches tellement fournies qu'elles empiètent sur le single, des orties...je passe le 1er km à pousser le vélo pour passer les obstacles puis enfin j'ai la récompense

À refaire quand l'ONF sera passé nettoyer.

Bref, une belle sortie VDM mais avec un goût d'inachevé...

Récompense à l'arrivée

 
Je crois surtout que tu t'énerves tout seul... et même si ça ne me regarde pas, que tu te trompes sur Carbon.
Une fois encore, ton parcours donne l'impression d'une accumulation de coups de malchance, c'est du moins ce que j'en ai aussi retenu. C'est peut être faux (je ne suis pas à ta place) et de toute façon je ne juge pas, mais ce n'est a priori pas celui que je donnerais en exemple.
 
Après, monter soi même c'est sympa mais là encore, ce n'est pas forcément le premier conseil que je donnerais à un débutant.

 
Fallait pas s'attendre sur un produit entrée de gamme à ce que ça fasse 20000 bornes, surtout que Pentier a tendance à rincer des pièces de qualité assez rapidement.
 

 
Tu vas à la Fnac pour une expertise informatique?

 

 
sur le Canyon, qui a 10000 km donc, les shifters (XT) et freins (SLX) sont d'origine.
je change juste la cassette tous les 2000/2500 km, de même que la chaine.
Autres pièces changées :
- roulements
- JDD x2 (faiblesse du canyon)
- boîtier de pédalier (après 9000 km)
 
c'est à peu près tout

 
Ah ouais sacré galère !    
 
Belle sortie et photos qui laissent rêveur !

C'est peut être parce-que vous ne voyez que le mauvais côté des choses  

Je me suis un jour trompé dans une commande, j'ai été remboursé intégralement, j'ai eu un soucis avec la Marzocchi, remboursé intégralement, RCZ se sont trompé dans la description des E1650 j'ai eu 30€ remboursé, je voulais une fourche 27.5+ j'ai chopé une Pike 27.5+, je parlais de me prendre un GT dans un futur lointain et bim jana qui me le sert sur un plateau une semaine après (merci encore à Vic).

Je cherchais a acheter un rock razor, Hellzed m'en a vendu un neuf, je voulais une seconde scoop everybodie m'en a vendu une neuve. Je ne parle même pas des échanges avec Delantera que je remercie aussi encore  

Je ne me considère absolument pas malchanceux au contraire. Il faut positiver dans la vie...

nan mais le meilleur de megometh,c'était de venir pour un pneu et d'en etre a un velo et 2 cadres achetés et montés par lui.(y en a peut etre d'autres )
le spé,c était pas de bol ,bien que certains avait émis des doutes sur l'état du VTT au vu des pneus de DH qui étaient avec.
pour le shan bah osef,il va surement vendre le cadre au prix qu il l'a acheté a DEL.

 
3 cadres    
 
Foutez vous de ma gueule je rirais avec vous, y'a assez de matière pour pas en inventer c'est la seul chose qui m'a fait réagir  

le Spé, c'est un mauvais choix.
Mais pour le reste, je pense pas qu'il ait fait de mauvais choix ou ait joué de malchance

Puisque le shan GT plait
 
 

 
Changement de pneus, full Michelin wild AM, content de retrouver du Grip  

 
Mais si rappelez vous :

 
 
Quel fzdp je suis hein, ça n'arrive qu'a MrMeth ça.

Je crois que mes pédales look on en eu marre de la boue.
 
Au démontage, les axes ont pris du jeu. En roulant, cela fait un bruit qui me fait penser à un lâchage imminent.  
 
Je cherche donc à les remplacer.
Cahier des charges :  
Pas de look (jamais eu de bonnes sensations avec)
XC ou XC avec petite plateforme.
Pas trop lourdes
Réglage de la liberté angulaire.
 
Pour l'instant, j'ai repéré les Time MX6 ou les XT M8020 (ou l'équivalent en XTR).
 
Un avis, d'autres marques ou modèles à conseiller ?
 

@Megometh: je pense pas que ce soit sur ça qu'on te charrie spécialement

Arès faut dire que tu sais amener les news de manière à tendre la perche

 
Les XT (avec plateforme) sont pas mal du tout mais la plateforme n'apporte pas énormément de support : tant que tu n'es pas clipsé, tu as pas énormément d'appui. (surtout si tu roules avec des chaussures de XC bien rigides).
 
Le système shimano a aussi la fâcheuse tendance d'être pénible quand il y a de la boue. J'ai complètement foiré un enduro à cause de ca. De ce point de vue le système Crank Brothers se bourre beaucoup moins vite.  

Sisi apparement j'ai pas de chance    
Aucun problème avec les trolls tant que c'est pas des inventions  
D'ailleurs Nicolas, le troll d'ici qui m'a contacté sur mon annonce du shan sur troc vélo, j'espère que c'était pas avec ton vrai mail    
 

Mais je suis HFR pour ça, la qualitance et l'entertainment qu'on y trouve    
Normal que je donne en retour

j ai les candy 2    de chez crank,ça fait le taf,il y a 2 sortes de cales avec un angle de déclipsage différents je crois mais il y a zéro réglage..
j ai pas pris les + chère ou + légère.

Yes des CR
Et Robert qui ose une photo
Ici pas d'image mais j'ai pu savourer le tractage par un VAE en mode turbo sur la départementale dégueulasse du Cap Corse.
Et surprendre un couple pas loin de la copulation au bord d'un superbe trou d'eau où l'on est arrivé transpirant et en tenue    

 
Je ne dis pas que ce n'est pas justifié hein, mais entre les kilomètres et les conditions, ça s'usera plus que chez d'autres dans d'autres conditions.

 
Tout à fait, mais le premier cadre, c'était assez épique tout de même.

voilà, les sudistes liment les pneus sur les cailloux et les nordistes liment les transmissions dans la boue.

 
Très chouette sortie en tout cas.

 
Aucun papier quand je pars de chez moi (mais un téléphone quasi systématiquement.... sauf qu'il sera verrouillé).
Par contre si j'ai porté le vélo en voiture, j'ai tous les papiers avec moi (c'est une évidence, mais certains les laissent dans la voiture...)
 

J'ai eu des MX6 et actuellement des XTR Trail.

Les premières avaient un très bon système de clipsage et une enveloppe composite indestructible. Par contre le système de clip a pas aimé la répétition des rencontres avec les cailloux et du coup il s'est détendu progressivement, jeu et impossible de le resserrer ou de le remplacer.
Du coup les Shim me semblent bien plus durables pour ça, jamais de jeu et si perte de tension un coup de vis. Le clipsage est un chouia moins bon que sur les Time mais c'est vraiment insignifiant.

C’est à dire que le terrain est sympa sur les côtes des moselle mais pas non plus à faire rêver par rapport à ce qu’on voit ici
 
Vivement que je retourne dans les Vosges du nord