Reprise du message précédent :

 
 
J'ai un michelin Force AM à l'AR et j'en suis content (il a vu le gras du Nord et le sec de la Drôme principalement). Je l'emmène cet été finir sa vie entre le Ventoux et le Luberon.
 
Pour la chaine, je te teste cela ce soir avec mon plateau oval STC 28T qui dort à côté d'une chaine SRAM sur mon établi.

 
Trop de puissance ! Retire le moteur dans la TDS    
Sinon j'ai vu pas mal d'avis positif sur la durabilité des chaînes eagle. En dehors de quelque unes avec un défaut de fabrication mais pris en charge par Sram.
 

 
L'angle du tube de selle devient quand même bien couché. Why not en D- mais en D+ ça doit être moins efficace.
 

 
J'attend le retour de ton test avec impatience  

 
 
 
Depuis le temps que je le dis !  

Je passerai pas en Eagle, j'ai aucun besoin d'un tel range, en 34x10-42 je monte partout (avec le XC) et longtemps. D'ailleurs les pros ne doivent pas utiliser les 4 derniers pignons AMHA en Eagle AMHA.

Ca revient cher les chaînes 11v du coup, 40€ tous les 800 bornes... d'un côté t'as raison, j'ai souvent une cadence basse et une puissance relativement élevée, ça doit jouer un peu vs. quelqu'un qui mouline plus et/ou moins puissant (moins de couple). Du coup chez les pros ils changent la chaîne tous les 100km?

Pas besoin de passer en eagle. La chaîne suffit

Ah ça passe en 11v? J'aurais pensé qu'elle risquait d'être trop étroite ce qui pourrait donner du chainsuck dans la boue

Edit: après recherche il semblerait que la largeur interne soit la même que sur une chaîne 11 vitesses mais que seule la largeur externe diffère. Vais tester !

Les plateaux sont les mêmes donc l'intérieur de la chaîne a les mêmes dimensions.
Sram le recommande pas bien sur. Mais de ce que j'ai lu la resistance est meilleure et c'est aussi plus silencieux.
 
Par contre on reste sur les mêmes prix : 42€ en X01 ou 60€ en XX1 pour avoir une couche de noir ou de doré en plus  
 
J'ai encore une XX1 11v neuve en stock mais je pense que je testerai aussi pour la prochaine.
 
Sinon les retours sont bon aussi sur les chaînes XT/XTR 11v maintenant qu'elles ont un maillon rapide : https://www.bike24.com/1.php?conten [...] 676;page=2

en tout cas la chaine eagle GX à 20€ offre un bel aspect esthétique.
 
Par contre, je me suis rendu contre que je dois renouveler mon stock de power lock en 12v. Vous avez une bonne adresse pour ce type de consommable sans se ruiner?

tenez, vu que ca parle Deco, comparatif chaine eagle XX1 et GX  : https://www.youtube.com/watch?v=7cGrWjAxffM&t=801s

Les gens qui roulent en 11v mono hors montagne, vous êtes en 30, 32 ? (10-42)

 
et en plus le brillant dure longtemps, c'est zoli

Je reviens du vélo électrique vert festival .
 
En arrivant vers 9h15 j'ai croisé un mec au vélo couvert de boue à en faire frémir kham et le bras en écharpe. Une bien belle vision prémonitoire de ma petite journée à venir .
 
J'ai commencé par tester un Jeffsy 27 AL Comp XL. Avec des High Roller. Dans la boue. Je prends la benne, j'arrive au sommet, trois minutes plus tard j'arrive sur la section que Carbon connait bien avec la rampe en bois qui jette dans le pierrier bien dégeulasse en contrebas. Sur la rampe le High Roller à l'avant voit une coccinelle en bord de piste et me fausse compagnie, j'atteris full speed dans le pierrier dégeulasse. Bobo genou, bobo la hanche, le coccyx, l'eau chaude est mon amie et je vais douiller demain matin au réveil. Le reste est ignoble, le High Roller reste traitre comme pas permis et, bien entendu, n'a absolument pas la moindre envie de débourer. Pas vraiment les conditions que j'avais escompté pour tester un Jeffsy .
 
Je devais tester le 29 carbon gris tristance aussi mais il était pris quand je suis repassé .
 
Deuxième test chez Mondraker, avec leur VTTAE flagship, le e-crusher, disponible à condition de dépenser de 7500 à 10k européens . "You will not be able to categorize it. e-Crusher Carbon redefines the different categories by creating the Total e-MTB concept by itself." En effet, un VTT à 10k, peu s'y étaient encore aventurés .
 
Pour compléter cette machine de rêve, une équipe au top... sauf l'intérimaire qu'ils ont recruté à la va-vite pour faire le setup de mon vélo de test, qui fout 20psi dans des pneus en 27.5+. Pneus qui sont, vous l'aurez deviné, des... HIGH ROLLERS . J'ai rien dit parce que le dernier VTTAE que j'avais testé roulait plus très droit 4h plus tard, mais bon...
 
Sur le vélo en montée j'ai pas été époustouflé par le moteur assistance mais c'est surement ma blazitude. Les shifters sont horribles, inversés pour les vitesses et pas fan du système pour l'assistance. Après c'est question d'habitude. Montée pas très confortable, tu m'étonnes avec 1.4 bars dans les pneus et les suspattes réglées, je le découvrirai dans la descente, avec la compression full taquet partout. J'ai un L qui me parait grand, en même temps c'est du Mondraker. Je suis le parcours "E-bike enduro testing", mais du coup je perds totalement de vue la direction donnée par Moreweed pour essayer de trouver du terrain moins boueux. Je rate aussi une bifurque prise l'an dernier qui nous avait emmené sur des tapis d'aiguilles. Je finis donc par descendre dans la boue bien collante, en semi-fat, avec des High Rollers. Holiday on Ice x 100. Dans les quelques passages caillouteux je trouve que ça tabasse vraiment (c'est à peine mieux que le caillou dans un bon jour quoi), je me tâte à baisser la pression des pneus à la main mais j'ai pas envie de rentrer à pinces. Je jette un coup d'oeil aux suspattes, et c'est là que je me rend compte que la compression est au taquet. En rentrant un autre mec de Mondraker me demande comment ça s'est passé, je lui dis que j'ai pas été émerveillé et je lui parle du setup qui laisse à désirer. Il est complètement deg en tâtant les pneus et me propose de repartir .
 
Vu les conditions pas facile de faire un test en une heure, en plus je souffre donc je vais manger et j'arrête là après un tour complet des stands. P'tit passage dans le stand Suntour pour un débrief avec Moreweed et un point sur les tendances du moment, toujours aussi intéressant .
 
Sinon une hôtesse m'a filé du WD-40 dégraissant pour vélo, j'ai eu peur que ça explose dans mon sac à la moindre chute mais tout s'est bien passé. Test à venir sur Glisse Alpine... ou pas en fait .
 
Je comptais faire plus de tests et me faire une opinion sur plusieurs modèles, mais ça s'est pas vraiment goupillé comme prévu .
 

Le type qui prend son pneu en photo après chaque sortie .
 
Franchement ça va, ça s'use moins vite qu'un HD à 45 boules .

Le High Roller dans la boue c'est toujours un succès.

 
30, avec 11 - 42  
En Loire Atlantique

 
J'étais en 30 et 11x42 en 27,5 jusqu'ici, je viens de passer en 32 et 10x50 (Finistère)

 
Je suis en mono 10v, je peux répondre ?
 
Il faut aussi prendre la taille des roues en compte. du 27.5 au 29, cela équivaut à environ 2 dents en moins sur le plateau.
 
En 10v donc, je suis actuellement en 30*11-42, mais je mouline trop. Je vais passer en 11-46 avec un plateau de 32, voire 34...

OK, vais tester la eagle

30t dans les Vosges en 27.5
34t en plaine en 29

ello,
j'envisage un achat HFR  
https://www.leboncoin.fr/velos/1350087783.htm/?ca=17_s
je ne trouve pas la cote exacte de ce modele, petit coup de pouce svp?

Actuellement en 30x10-42 11v  
Au faite si ça intéresse je vends un plateau de 28 et 30 race face cinch car je pense passer aussi sur 32.

 
Tu tiens au coté tout suspendu ? car ça fait vraiment pas rêver ce genre de vélo.
 
Edit : c'est pour rouler sur les montagnes du nord de la France ?  

 
http://www.velovert.com/gammes2011/Kona/9933/2%2B2
 
Il est pas tout jeune ce vélo et pas équipé haut de gamme.
 
1k€ dedans, ca me parait très cher.

 
Si ça peut t'aider :
 
http://www.velovert.com/gammes2011 [...] -Aluminium

60m deniv à faire sur 1500m environ pour aller a la plage. le poids m'a tappé dans l'oeil.
c'est aussi pour me decrasser un peu...

 
Si c'est pour te décrasser sur ce type de parcours, regardes plutôt les vélos conseillé dans ton budget sur la première page du topic.
 
Le tout suspendu n'est pas justifié et te coutera plus cher qu'un semi-rigide qui fera le job. D'occasion c'est aussi potentiellement plus d'emmerde avec toute la partie roulement et amortisseur bien ancien et avec un entretien dont tu n'as pas l'historique (un truc à remettre le même prix dans les pièces pour pouvoir continuer à rouler).

Merci pour les réponses, je n'avais pas pris en compte la taille des roues, pour du 29 en Bretagne je devrais partir sur du 32 peut être.

 
Je précise que je suis en 29".  
Cela va aussi dépendre de la taille de tes mollets
 
32 est une bonne base pour pouvoir te situer ;-)

 
vaut mieux pas s'assoir sur le top tube ou gare aux bijoux de famille  

C'est quoi ce bazar pour fixer le bas de l'amortisseur ?
Ce nid à merdouilles, j'imagine l'entretien du bouzin  

MagicLink ! C'est un peu l’ancêtre du shapeshifter de Canyon...  

Petite question aux possesseurs de jeffsy

Sur la TDS  e thirteen vous avez beaucoup de jeu latéral au niveau de la selle
j'en avais un peu au début et un peu plus maintenant

j'ai vu sur enDHurobike que c'est un des petits pb de la tds https://youtu.be/QbU6QFz7GRc?t=192

mais vu que chez moi le phénomène s’amplifie je me pose des questions

bah avec plus d'entrainement, parcours sur la cote... avec caillasses eventuellement.

tu dois avoir de l'air dans la gaine a la place de l'huile.
compte une trentaine d'euro la purge,faut voir aussi si les plaquettes ne sont pas contaminées avec l'huile des freins.si il y a eu une fuite.

Pentier fait 3 sorties et les pneus sont morts.    
heureusement, la boue du nord est moins vorace.

voilà le type de parcours longeage de cote puis remonter chez moi. il y a pas mal de sentier également que je ne connais pas
et que j'aimerais découvrir. j'ai regardé un peu la FP bien fournie, pour le moment je comprends pas tout.  
edit budget : 500euros environ, peut etre marge +200euros en plus si craquage sur la livrée et/ou le style.

40t en Vendée en 29" t'as oublié

Sûrement oui

kool,cette info,je testerais une GX eagle a l'occaz,25€,c est un bon tarif.