Reprise du message précédent :
Est-ce que tu as baissé la pression avec les tokens ?
 
Si non, c'est normal de sentir la fourche plus dure.

A mon avis un changement de roues + pneu ferai déjà une grosse différence.

Pour les roues tu peux guetter des bonnes DT Swiss sur RCZ, ou aller chez un monteur recommandé par le topic.

Pour les pneus, je dirais qu'il ne faut pas trop descendre quand même sinon tu va perdre confiance dans ton grip.
Peut être garder un DHF devant, ou un Hans Dampf, et un Noby Nic ou Ardent à l'arrière par exemple

Il faut baisser ta pression aussi. Tu est à combien de SAG ?

 
40 euros livrée chez toi.
 
C'est celle-ci :
https://www.cyclestore.co.uk/fabric [...] e-ID_71235

180mm sur un hardtail ça fait beaucoup, tu cabre pas en montée ? D'origine le Meta HT est monté avec 160m max, si tu regagne ces 2cm tu auras une position de pédalage meilleures.
+1 pour les roues, faut voir ce que tu as d'origine, si le gap sera important ou non.
 
M'enfin a moins de partir sur un petit TS AM en 150/140 tu vas pas y gagner des masses en grimpette, surtout a ce budget la.

 
 
Après vérification il s'agit d'une 160mm désolé
 
Pour les roues c'est celle d'origine, ca doit être ça :  
Jantes : WTB STP i25, double paroi, largeur interne 25 mm
Moyeux : Formula
Rayons : 32, acier inox, 2 mm
 
 
 

DHF devant et Agressor/Ardent derrière

 quelle taille ? 27.5 j'imagine ?

Et axes 15/100 & 12/142 ?

 
Normalement avec les tokens tu augmentes la progressivité de la fourche à l'enfoncement : ça reste sensible sur le début de la course et ça se durcit en fin de course.
 
Il faut baisser un peu ta pression et vérifier le SAG : avec 30mm t'auras une fourche ferme, tu peux monter à 35-40 mm pour avoir plus souple, mais pas au delà.
 
Es-tu sûr de la viscosité de l'huile et des volumes utilisés pour l'entretien ?

Ouahhhhhh, tu viens de changer ma vie ( pendant 5 secondes ...

 
 
27.5 oui    
 
 
axes .... je sais pas, c'est ce modèle :  
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod137023

 
Comme les autres, prends toi une bonne paire de roues et des pneus moins dur a tirer (les nobby nic sont sympa en polyvalence).

 
C'est con, tu aurais eu un PC ou une tablette tu pouvais en profiter... mais tu n'as pas internet non plus j'imagine  

 vu les photos, on dirait bien que c'est en axes 15/100 & 12/142

J'en rajoute une couche : change tes roues + pneus, tu aura l'impression d'avoir changé de vélo.
Tu sera plus à l'aise en montée, et ça sera encore mieux en descente aussi (plus agile)

Pour te donner une idée, pour roues + pneus :
~400€ pour un truc qui vaut le coup
~600€ pour un truc top
Enfin, vers l'infini et l'au delà pour un truc top en carbone

Moi j'irai un peu a contre courant du topic, pour également avoir un meta HT am en 160, et si tu veux vraiment être plus efficient en montée je partirai vers un velo orienté XC...
Pour avoir fait ma sortie référence avec un cannondale XC alu des année 2000 en 26 pouces qui approcher les 10-11 kg j'ai explosé tout mes temps en montée... et plus que la différence poids qui malgré tout se fait sentir (mon meta dépasse les 15 kg) c'est la géométrie qui change beaucoup (plus de cabrage quand ça monte fort ) !
Bon par contre la descente en vbrake et fatty de 60mm fut un vrai cauchemar !  
Cela m'a donné envie d'avoir un SR XC moderne en complément du meta pour varier perf et plaisir en fonction des sorties...

 
 
Okay, effectivement j'aime mon vélo, je ne suis pas du tout fermé à l'upgrade plutôt que de changer le bike
 
Vous avez des référence de roue qui ont fait leurs preuve ? En pas trop cher et une gamme un peux plus correct histoire que je puisse comparer tout ça

 
Contacte le SAV Commencal, ils vont te donner toutes les infos que tu leur demanderas
 
Edit : ou le service commercial : customerservice@commencal.com

J'ai cru comprendre qu'il voulait garder le comportement rassurant qu'il a en descente, d'où l'upgrade qui en plus sera dans son budget

Pour te donner une idée, pour roues + pneus :
~400€ pour un truc qui vaut le coup
~600€ pour un truc top
Enfin, vers l'infini et l'au delà pour un truc top en carbone

 
 
Oki merci bien  
 
Donc en gros, ce genre de produit c'est pas degueu et ca irais :  
http://www.rczbikeshop.fr/fr/dt-sw [...] 11940.html

J'ai les E1650 et j'en suis ravi, après c'est peut être de la merde pour le topic

Les roues d'origine du meta ne sont pas si mauvaise le cercle c'est du E13 et les moyeux du novatec le tout rebadgé à la sauce ride alpha (marque commencal), à mon avis le changement de roue ne transfigurera pas son meta en montée...
Par contre effectivement si la pike le permet, je testerai de la passer en 150 car lorsque cela devient raide il faut vraiment se cramponner pour ne pas cabrer avec du 160 devant.

A vérifier en fonction de ce que te répondra commencal pour le format des roues à choisir, ça ressemblera à quelque chose comme ça chez RCZ :
Option 400€ (sachant qu'il y a des promo régulière sur ce type de modèle, compte environ 20% en moins, ça te laisse de quoi choisir de bons pneus), modèle all mountain : http://www.rczbikeshop.fr/fr/dt-sw [...] 13685.html
Option 600€  : pas de dispo pour l'instant, mais de la même manière tu as régulièrement des offres pour moins de 500€ pour le modèle juste au dessus en gamme all mountain (XM1501)
 
Il y a également les offres avec montage à la carte, tout aussi intéressant, peut être un poil plus cher. Certains sur le topic ont une expérience plus récente, je les laisse t'en parler.

De l'entrée de gamme, même si c'est une marque à renommée, ça reste lourd / très moyen

 
J'ai pas baissé de beaucoup quelques psi et j'ai à peut près le même SAG,  ce qui me parait étrange justement, vue qu'il est préconisé -10 psi par tokens.
 
Si je baisse trop je plonge au freinage, pour la viscosité je sais pas j'ai fait faire l'entretient chez ROYAL SUSPENSION qui a plutôt bonne presse.  
 
J’espère qu'il a pris en compte que j'ai une fox 34 rhythm et pas une float 34 mais c'est peut être les même quantités et type d'huile    
 
Là j'ai enlevé un token, deux c'était peut être trop pour mon poids (69kg), je vais tester ça ce soir.
 
 

 
 
Top merci, je vais bien me renseigner auprès de commencal.  
 
Ensuite je vais rester à l'affut sur le prix des jantes.
Dans un premier temps je vais changer mes pneus car l'arrière est bon à changer donc ca sera toujours ca de fait.  
 
 
Autre question, je dois changer ma potence, elle est un peux trop basse et un peux trop courte (je suis dans la tranche haute pour la taille de mon vélo), j'ai du 50mm à 0°, Je pense que du 70 avec un léger angle à 7° serait beaucoup mieux, ya des marques à éviter ?

 
tu roule fort en descente ? Dans du cassant ? Et tu fais quel poids ?
 
C'est des bonnes roues, mais peut être un peu overkill pour toi : tu devrais trouver plus léger et/ou moins cher en étant un peu patient (genre XM1501 chez DT).
 
Niveau budget, garde toi 70€ pour changer de pneus, et 150€ pour une TDS télescopique

 
Pour moi je roule hyper fort   , en réalité je suis une fiotte   et je suis très loin d'atteindre les limites du vélo.  
Rien de très cassant, en tout cas si des fois il y a du cassant c'est très ponctuel.
Pas de saut (ou des bunny up au pire lol)  
 
Par contre je suis assez lourd    90 kilos
 
 
Et j'ai déjà une TDS

Elles sont très bien les E1650.    Ce sont des EX511 en 28 rayons Dtcomp montées sur des DT350. Pour le prix auquel RCZ les vendait c'est imbattable.
J'en suis très content sur mon Nomad. J'ai juste upgradé le ratchet par un 36 dents.

 
ok donc des XM ca suffira largement
Les E sont très bien si bon prix, mais c'est pas obligatoire vu ta pratique & poids.
 

j'avais mal compris
 
 

 
j'en suis très content sur le Shan aussi
 
Meilleur rapport Q/P ever  

 
Le gros pb sur les roues d'origine des Commencal, c'est qu'elle ont un comportement un peu mou.  
J'avais fait retendre ma roue arrière, ça allait déjà mieux, mais en changeant de roues, c'était ENCORE mieux de ce point de vue.
 
Et je ne suis qu'en META TR, pas AM....

 
Dans ton discours j'ai l'impression que les XM sont "moins bien" ors en tarification elles ont l'air plus cher que le E, je me trompe ?  

 
+1. Y a du très moyen en Novatec entrée de gamme.
Puis la il indiquait des moyeux formula    
 

 
De mon point de vue les E1650 ( ya aussi des M1650 et les meilleures sont les 1491 avec de vrai DT240 ) sont même mieux que les XM1501 d'avant 2017 qui utilisait un moyeux spécifique loin d'un DT240 et pas forcément bien mieux qu'un 350 même si peut être plus light.
Puis les 22.5 c'est oldschool    
 
Sur ce je dois monter une jante de 23mm à l'AR pour faire quelques tests.

 
Avec la cartouche GRIP de la Rhythm il faut beaucoup d'huile (40ml) dans le fourreau droit, c'est bien plus que pour une fourche avec une cartouche FIT.
 
Mais je pense que 2 tokens c'est un peu trop pour ton poids, je fais 80kg et j'en ai mis seulement 2, avec 3 impossible de prendre plus de 100-110mm de débattement avec un SAG à 35mm.
 

 
Non, j'ai mal choisi ma formulation
 
Les roues c'est un compromis poids/rigidité/solidité/prix en gros. Donc il n'y a pas de classement "absolu" : ça dépends de ta pratique.
 
Chez DT :
X = XC
R = Race
M = All-Moutain
E = Enduro
F = Freeride / DH
C = carbone
 
Les XM sont donc adaptées à ta pratique.
Les E sont adaptées à une pratique plus engagée. Elles iront aussi, pas de soucis, mais seront pas "optimisées" pour ce que tu en fait.
 
Si tu avais dit "j'attaque comme un soudard dans le cassant et je fais 110kg", les XM n'auraient pas été recommandées, plutôt des E au minimum

 
 
Parfaitement clair à présent, merci beaucoup

Très bien les XM 1501 mais dans ton vas éviter celles en 22.5mm qui traînent parfois sur RCZ. Si tu es costaud et attaques bien, elles sont peut-être un peu fines.
Je les ai montés sur le Stump de Madame mais elle pèse 65kg toute équipée.

Questions débile, on peux changer 1 seule des 2 roues à la fois (si par exemple on tombe sur une promo pour 1 roue et pas sur un pack), ou alors on va se retrouver avec un vélo complètement déséquilibrer ?  
Si on peux, ya une roue qui apporte plus d'amélioration que l'autre ?

Tu peux très bien mixer des roues

 
 
Oki, je vais check les annonces du coup.  
 
Vaut mieux privilégier l'arrière je suppose ?  
 
La gamme XR, c'est trop light je suppose ?

Je suis passé d'une M1850 à une E1650 juste à l'arrière, mise a part l'engagement des ratchets, je peux pas dire que j'ai vue un changement significatif de  
 
comportement. (j'ai pas testé avec les même pneus par contre)  
 

Un ami a les rayon qui se détende continuellement sur son DH Commencal, c'est lié au bucheronnage ou comme tu dis a une certaines mollesses des roues ?

OK, je t'en débarrasse    
Je te MP