Reprise du message précédent :
 
 
 
perso j'ai un fatbar carbon avec 4 cm de rise sur une potence de 38mm. A to ide voir selon ta position sur le vélo.
 
Le format 35mm de diamètre est sensé apporter de la rigité mais ce n'est pas essentiel pour un amateur.

 
Meuh non    
 
Ils ont des gros vélos pour passer facile parce que se sont des FRAGILES.....    
 

Perso pour l'instant je change de vélo quand ma chaine est usée.

Ca me convient bien et c'est approuvé par l'élite.

J ai fait une presque demi pentier ( 43km ) en rp
J ai souvent mal derrière l omoplate gauche et le trapèze, d ou pourrait venir cette gêne. Potence trop longue ou guidon ?

 
 
j'aurais dit l'inverse : trop en avant sur les bras (position des omoplates en albatros, trop en arrière).

Sinon, une pure merveille en direct du topic vintage : un vrai vélo de "gravity"
 

Petite technique à partir de 3min10s : https://vimeo.com/67723111 sans même retirer la roue.
Il faut repousser les plaquettes en butée contre le disque et maintenir fermement avec un tournevis et actionner en même temps le levier pour faire sortir légèrement les pistons.
En faisant ça des 2 côtés ça réduit la distance de point de contact.
C'est pas moi qui invente, c'est Hope  

Au contraire, il y a un réglage de la garde du levier, et c'est bien le seul truc qu'il y a  
C'est le réglage du point de contact qui n'existe pas, ni le Swinglink qui permet une meilleure gestion de la course du levier par rapport a l'usure des plaquettes.

Mais oui, quel boulet  

On parle bien de la même chose avec Enikka, mais j'ai parlé de garde au lieu du point de contact  

EDIT : j'ai recherché, c'est carbon38 qui m'a "enduit dans de l'erreur " avec son histoire de garde

Le Super DH et le 3R n'ont pas les meme certification, quand le Giro passait la certif DH, le 3R ne l'avait pas, d'ou le Super DH.
Donc oui ils doivent être différent je pense.
 
Tu es le premier a le commandé ici, donc on attend ton CR    
 
Pour les genouillères, le test de Enduro-mtb est vraiment bien fait : https://enduro-mtb.com/en/the-best- [...] u-can-buy/
Must read.

Canyon est sur pas mal d’événement, meme a Paris ils etaient venu avec des Spectral/Strive en septembre dernier    
Ils seront surement au VV Festival et Roc Azur. Ils ont un stand au Stride de Strasbourg aussi. Et bien sur en Allemagne.
 
YT aucune idée.

Le Eagle réglé en 20min.
Étrange.

 
Au VV Festival uniquement pour YT : https://www.yt-industries.com/en/bl [...] rticle/851
 

 
De mon coté il va falloir que je refasse mes réglages après la J1 canyoning. Ce n'est plus aussi silencieux qu'avant et j'ai déraillé 3 fois depuis, même si cela me l'avait pour la première fois juste avant la Kiroule.
Je vais changer la chaîne et le cable de derailleur pour assurer le coup.
 
Autre petit truc qui me chatouille c'est la sensation de manque de rigidité de la roue Ar par rapport à mon petit passage avec ma roue d'origine Sram. Je vais re-démonter le bousin pour être sur que je n'ai pas répété l'axe et il faudra que je vérifie la tension des rayons.  Je me ferais bien un petit upgrade de la jante avant de la paire de roues Sram pour une jante plus large mais en 24 rayons ca risque d'être un poil compliqué à trouver.

 
nan, c'est pas compliqué. Sauf pour mon bouclard

 
   
Mais ça coute un rein le bout de ferraille usiné chez eux!

 
Je suis justement en train de repasser mon calbe de dérailleur. Les câbles livrés avec les manettes de dérailleurs gx eagle c'est de la merde et il faut le remplacer où c'est de la top qualité?

Ras avec ceux de mon groupe complet.

 
 
carrément mais vu que j'avais besoin que de la version droite, j'ai accepté de payer les 20€.  
 
c'est comme l'adaptateur moyeux SRAM XD pour de l'axe 12mm et qui te coute 15€ ...
 
   

 
comme JK, RAS avec le mien.

 
avec ton gabarie même avec la 30 le bitouine il était au abois   alors un truc bien plus costaud et qui est taillé pour descendre ça a du te faire un choc    
 
quand je vois déjà la différence entre le nerve et le jeffsy alors bitouine vs spectral il y a un gouffre

Moi je vois la différence entre le jeffsy et le rocket, quand le premier commence à être malmené le Rocket commence à peine à se dégourdir les roues  

toujours plus
 
HFR quoi

C’est overkill pour moi, j’aimerais bien le remplacer par le nouveau flare max, toujours chez cotic  
120 ou 130mm à l’avant et 120 à l’arrière ça suffit.

Question du jour : c'est debile de prendre un modele "WMN" chez Canyon pour un homme ?
Concrètement, est-ce que les mini difference de geometries jouent vraiment ? Quitte à remettre une selle d'homme  
Les coloris sont plus sympas en WMN

Tu fais 1m50 ?
Soit 35 cm de plus que moi ?

ca repond pas a la question

Ca va exagère pas non plus... arrête de te croire plus grand que ce que tu es

Bah t'arrivera à rouler quand même.
Sauf que la géo est développé pour les femmes, des petits cadres, faut comparer les dimensions, m'enfin c'est étrange comme question.

Avec une selle femme, tes oIo vont morfler

Sinon, pour le reste y a pas non des différences énormes je pense

Je suis d'accord, les couleurs sont plus sympas. Sur les tout suspendu les réglages doivent être différents.

A part giant, les cadres femmes sont pareils que ceux des hommes (sauf parfois sur le choix de la taille des roues).  
 
La seule différence est le réglage du coupe amortisseur/fourche mais cela se change.

Ça me fait pareil avec le Shan : quand la limite du bonhomme arrive, le vélo te dis qu'il est à l'échauffement

Alors qu'avec le Zesty on est plutôt d'accord

Sur les vélos de base :
- taille plus petite dispo
- potence et cintre plus courts pour la même taille de cadre
- couleurs girly

Sur les gammes plus hautes :
- réglages suspension spéciaux

 
qu'est-ce a dire?  
 
150mm c est trop pour mon vélo,ma reverb fait 125mm et ça me suffit amplement,la 150 ne doit d'ailleurs pas passer dans le cadre.
 
#Nain.

et accessoirement,il est a ta taille.

Un ami vient de racheté un Reign 1 de 2015, quasi full stock, il a des jantes DT Swiss XM 1501 Spline dessus, comparé a des Crossmax récente qu'il a en stock, cela vaut quoi ?
Il roule enduro assez engagé, mais a un DH pour le bikepark, donc il ne devrait pas lui mettre trop cher en saut normalement.

Suite de mon aventure pour le remplacement de la cartouche de ma KS LEV qui s'était vidangée dans mon cadre...
J'avais zappé la réponse d'Alltricks car je n'avais pas eu de notif par mail, mais ils me confirment que je dois passer par eux pour le SAV et que le remplacement de la cartouche coûte 120€ chez Raceco.    
Tout cela étant hors fdp aller et retour.
Donc 120 balles hors port pour la casse d'une petite pièce en alu qui doit couter quelques euros à produire et le refus de vente de pièces détachées de la part du distributeur si on ne paye pas leur main d’œuvre au passage.    
Du coup, ça sera surement une BrandX en remplacement et une marque de plus sur ma blacklist.

on est pas beaucoup a avoir des MT5.
perso,a l'arrière,j y ai mis des métal VAR,c est plus endurant,l'avant,je me rappel plus si je les ai déjà changé.    
 
https://www.probikeshop.fr/plaquett [...] 23237.html