Reprise du message précédent :

 
Je suis flatté !    

 
Ca pourrait etre sympa de voir la liste des spads engagés d'ailleurs

Derespecte pas la bière Alsacienne.
La seule, la vraie  

M500, c'est pas du SLX.
Hors groupe, non? Niveau Déore, pas SLX.

Y avait en vrac:
Trek Remedy 9, montage custom
Santa Cruz Nomad 3, montage custom
2 Canyon Strive CF (9 je crois)
Canyon Spectral taille XXXXXXXL, custom @HFR
YT Jeffsy AL
YT Capra AL
Giant Trance 1, full stock
2 Commencal Méta HT ( 1 en Yari 160 et 1 en Sektor 140). Bravo à eux d'ailleurs, car ça tabassait bien par moments...

Et hop, un vol à la prochaine kiroule  

 
CR de qualitay    

 
C'est vrai que par les temps qui cours
 
Pour ceux qui m'ont déja aidé, je me dirige vers Spectral ou JEffsy
D'ailleurs, Canyon ou YT propose des showrooms/autres où on peut au moins se poser en statique sur ces bikes ?

On s'était faits la remarque...et on a bien balisé.
Heureusement que le pote de Sylvain avait son Master pour les ranger dedans.

Ceci dit, le mec qui tire le Master se barrait avec 10X la valeur de la camionnette

Prochaine kiroule, je viens avec mon Nakamura

Si tu es prêt à aller à Koblenz

OK ça n'a pas l'air d'être du SLX (mon mauvais j'ai confondu avec les manettes), mais ça n'a pas l'air d'être du Deore non plus, j'ai aucune inscription dessus au contraire des Deore et SLX.

Voilà, ça ressemble plus à ça
 
Mais j'aimerais racheter uniquement la partie cassée, sur laquelle vient l'index pour le freinage (on l'appelle comment d'ailleurs cette pièce si le levier c'est l'ensemble ?). Ce n'est pas possible ?

le levier ? pas sur que tu le trouves seul...
 
Après je te comprends, ça va etre casse bonbon de tout changer, purge et vidange obligatoire

Moi j'aurais appelé ça le levier, mais apparemment ça englobe aussi la fixation sur le cintre. Moi ce qui m'intéresse c'est juste la partie cassée, mais je galère à trouver sans la fixation.

Edit : Ah ouais si en plus faut purger et vidanger (j'avais pas percuté) ça va me gonfler, faut que je trouve juste le bout qui m'intéresse

c est bien le levier que tu veux changer,les leviers d'entrée de gamme "doivent" (pas sure) etre compatible donc juste a démonter d un coté pour le monter de l'autre.
au pire ,tu commandes la commande de frein mt500 complète a 25€ et tu échange le levier,ça te fait des pièces de secours.

https://www.alltricks.fr/F-32736-pi [...] o_bl_mt500

 
+1,
Dans ce cas, j'achète chez Alltricks, et je ne change que le levier si c'est possible.  
Et au pire, si le produit n'est pas abîmé, je retourne sous les 14 jours pour un remboursement

Oui c'est aussi une option Mais je me connais, je vais paumer le reste avant d'en avoir besoin

bah ,suffit d acheter une caisse et de tout mettre dedans le bordel VTT.  

Aussi

 
Caisse qui très vite déborde....  

tous les 3/4 ans ,faut faire un trie.    
j ai balancé ya pas longtemps un pneu de mon premier vtt potable en 26 alors que ça fait 8/9 ans que je l ai vendu.  
on se dit tj que ça peut servir.....

Merci pour les détails! (avec le bonus dans les réponses suivantes sur le dégraissage de la chaine )
Je vais me prendre la 1130 et la monter directement sur le vélo du coup et garder la 1110 en secours tant qu'à faire.
 
Le dérive chaine c'est nécessaire d'avoir un bon truc? Ou à 5€ sur Aliexpress ca fait l'affaire?
 

Je vais tester ta méthode, j'espère que ça améliorera, ça m'embêterait de les changer pour du shimano dès maintenant  
Mais j'ai un pote aussi qui m'a dit "les guide c'est comme ça"

Mieux que JK

https://www.facebook.com/downhillmt [...] 752716112/

il a cassé du p'tit bois
 
heureusement que le tronc était pourri si non  

 
Attention, c'est la non XL.

 
T'es effectivement aux fraises. Tu peux reprendres le topic en Septembre dernier. Jusqu'à fin fevrier
 

 
On a franchement eu pas mal de variété.
 
IPA, PA locales, bières allemandes (pills, hefe weiss, black) etc...
 
Et quand tu veux pour une kiroule, mais pas au dessus de Strasbourg, faut pas exagérer non plus

 
Eh bah cool, bon choix, tu dois être kiffer je suppose !

en tout cas, beaucoup plus à l'aise que s'il avait du faire la kiroule avec son bitouine

Yes. Et pas tellement pour le fait que ca soit un TS (bien que ca soit bien confortable). Mais surtout grâce a la géométrie vraiment conçue pour descendre. T'abordes bien plus sereinement les obstacles en descente

oui, les deux endurigides ont vraiment bien roulé (OK, ils étaient pas manchots non plus, les locaux )
 
Avec des SR pur XC, on aurait moins rigolé dans le D- et le cassant (mais on aurait plus tracé sur DFCI )

 
Pour le dérive chaine, je ne prendrais pas de risques, casser cet outil en remontant une chaine cassée ...   J'ai un D4 depuis 10 ans au moins, rien à redire.
 
Après, tu l'as peut-être déjà sur ton multitool, sinon c'est l'occasion de t'équiper  

Capra AL1 optimisé

À part le cadre et les suspensions, y a plus rien d'origine sur ton Capra  

 
merci pour ces éléments de réponse. finalement, j'ai pris l'adaptateur shimano/sram de chez Problem Solvers.

Descente du Ventoux en mode DH : https://www.youtube.com/watch?v=FAtP9HuMsi8

 
HFR effect
 
Sur mon caillou, il n'y a plus que le cadre, amorto, cintre & transmission d'origine  

Même pas un D4 !    

Tout se perd qu'on vous dit  

En tout cas ça fait bien envie vos kiroules sauf en regardant la liste des vélos je vois que des gros de vélos ou je loue un VTTAE juste pour l'évènement.    
 

 
Pour gérer un peu mieux l'usure de la cassette SRAM 10-42 j'utilise 2 chaînes (la 1110 d'origine et une 1130) en alternance.
Tous les 250-300 km je démonte la chaîne en place sur le vélo pour la "comparer" à la seconde. Elle s'allonge légèrement au fil des km et j'installe alors la plus courte des deux (généralement celle qui était mise de côté).
Ca limiterait l'usure de la cassette et aussi du plateau (le mien est un 28 dts acier, très costaud par rapport à l'alu, mais bien plus lourd).
Ce n'est peut-être pas nécessaire, mais depuis que je fais comme ça sur mes chaînes, j'ai noté une meilleure endurance de la cassette.
 
Il existe aussi un petit outil qui sert à vérifier l'usure de la chaîne, mais attention car remplacer une chaîne très usée entraînera le plus souvent un remplacement de la cassette car à un certain stade, une cassette usée (mais pas morte) avec une chaîne toute neuve provoquera des sauts de chaînes insupportables et une usure accélérée de la nouvelle chaîne.
 

 
 
perso j'ai un fatbar carbon avec 4 cm de rise sur une potence de 38mm. A to ide voir selon ta position sur le vélo.
 
Le format 35mm de diamètre est sensé apporter de la rigité mais ce n'est pas essentiel pour un amateur.