Reprise du message précédent :

j ai fais qu une commande chez eux mais RAS.

Ça vaut le coup les  
"DT SWISS M1700 SPLINE TWO 29" (22.5mm) 15x100mm / 12x142mm" de RCZ pour monter sur un Dad ? (si on oublie les 16 semaines de délai )
 
22,5 c'est bon comme largeur ? 25 c'est plutôt pour une pratique engagée non ?
RCZ annonce compatible sram seulement en 9/10 vitesses par contre, il faut s'y fier ?

     
Les mêmes avec un vélo dessus

grosse bétise de regarder les fourche droite.  
c est le standard actuel le conique.

Oui mais ce sont les moins chers
 
Sinon 120mm pour un cadre ou il y a marqué 100 en taille conseillée c'est ok ?

 
Sinon dimanche, j'ai vu qu'il y avait "la sampoutaire" dans le pilat, dont une course faire 27km pour 900 de D+ (celle d'après c'est 37km pour 1200D+) ( ecp42.fr )

 
Normalement oui, menfin quel cadre exactement ? Et ce qui compte c'est la longueur totale, pas que le débattement. Certaines fourches peuvent avoir leur débattement réglable aussi, tu peux passer de 120 à 100 en changeant ou virant un truc dans la fouche, j'ai pas le détail précis

 
http://www.rczbikeshop.fr/fr/rocks [...] 15973.html
 
https://www.bike-discount.de/fr/ach [...] rid=687259

ça passe  
 
Au pire la fourche doit pouvoir se passer en 100mm.

 
la largeur ne dicte pas forcément la pratique. Du 25mm maintenant c'est assez standard mais 22.5 n'est pas déconnant non plus. La largeur augmente légèrement le volume du pneu et le maintient des flancs donc permet de baisser un peu la pression et gagner en confort et grip.
 
Pour t'aider, DT Swiss utilise la dénomination suivante pour ses roues : X = XC / M = all moutain / E = enduro / C = carbone / H = VTTAE. Quand tu as plusieurs lettre cela couvre plusieurs pratiques. Le chiffre donne le poids approximatif de la paire de roue en version de base (plus petite largeur, diamètre le plus courant,...).
 
Pour la compatibilité avec les cassettes cela indique surtout le CRL monté par défaut. Dans ce cas un CRL pour Shimano 11v ou Sram 10v max. Il faudra prendre le bon CRL pour monter une cassette Sram 11v-12v (hors NX) => CRL XD ratchet pour des 1700.

Je trouve ça parfait des M1700 pour un Dad.

Que c'est long pour expédier un cadre chez Commencal  

Ils sont en train de ressouder les bases

Je préfère rouler dans mon coin personnellement

Si je dois changer le CRL ça devient moins intéressant (faut rajouter 70 balles quoi).

je comprends ^^ moi c'est le même temps de trajet
 
 
Dites, une idée de où je peux voir/essayer un giro switchable et un met parachute à Lyon?

il est bien TL ready le pneu?
ou peut etre la jante qui est encrassée a cet endroit,du coup ça fuit, ou la tringle n 'est pas bien clipsée,t as mis un peu d eau savonneuse pour améliorer la glisse?
ou la jante qui a un défaut (jointure/poc?).

Tu as quoi comme cassette ?
 
Tu dois faire référence à la newsletter de ce matin, 189 balles la paire.
 
En gros : corps de cassette standard, à changer uniquement si tu as une cassette Sram 11/12V.
Disques en Centerlock (soit tu changes tes disques, soit tu mets des adaptateurs, perso j'adore le Centerlock).
Valves non fournies, mais peut-être que le scotch est déjà posé.
 
Bref si tu n'as pas besoin de changer le CRL, c'est cool (sauf le délai…).

ce sont mes roues d'origines (27.5),ça fait le boulot,pas trop lourdes,moyeux pas trop pourris et roue libre facile a regraissée et silencieuse.
22.5 c est suffisant pour du XC et AM ,les nouvelles sont plus larges donc meilleur ballon du pneu.
il te faut un corps XD pour le s-ram en 11/12V,70€ chez ton fournisseur.

a ce compte là,prend une rigide,le temps de mettre du Pognon de coté ou que RCZ te livre.
un fourche a 80€,ça doit pas etre mieux q une rigide.
mettre une plus grande changera un poil la géométrie du cadre.de là a dire si c est génant,je ne sais pas.

   pas mal celle là mais attention axe de roue en 9mm.

 
Personne ?

 
C'est un pike en 29" (le 27.5+ on s'en fout dans l'histoire).
Pour la passer en 160mm il te faudrait celui ci : 00.4019.931.005 (le 160mm 29" ).
 
La taille de tes roues n'a rien à faire dans l'histoire et tu vas te retrouver avec un angle (encore plus) à la con sur ton vélo s'il est prévu pour du 27.5.
 
Ta fourche (en 140mm) à A2C : 551mm - Offset 51mm  une Pike 27.5 (140mm) c'est A2C : 532mm - offset 46mm.
Sans compter l'offset tu es déjà 2cm plus haut qu'une Pike en 27.5 - donc comme si elle était en 160mm.
2cm c'est la limite généralement conseiller pour jouer avec les dimensions d'une fourche sans trop affecter la géo. Si tu passes ta fourche en 160mm ca serait comme si tu avais monté une Lyrik en 180mm  

 
Pour l'instant j'ai pas encore attaqué la compréhension des différentes normes pour les roues je viens juste de comprendre pour les jeux de direction

 
J'comprend putzin de rien    
 
J'ai un shan classic prévu pour 140 à 160 mm de débattement. J'veux passer en 160mm c'est tout  
 
Ce serait donc le type 8 sur bike component? T'es sur de toi?
 
 

 
Je t'ai rajouté des explications
Si tu veux passer en 160mm il va te falloir une fourche en 27.5 et pas une fourche pour un 29" sur laquelle tu as monté une roue de 27.5.

Par contre y'a que bike24 et bike  component qui vend la pièce et c'est partout en rupture

Ah merde, donc c'est pas une bonne idée de vouloir passer en 160m

C'est complètement de la merde du coup de mettre la mention 27.5+/29 sur la fourche

Bah non, quand c'est fait pour du 27.5+ ou du 29 c'est justement pas trop con  
 
Après il faut mieux savoir ce que l'on fait quand une utilise une fourche pour du 27.5+ ou du 29 sur un cadre 26/27.5  

J'suis en 2.6 devant

Les deux pneux sont tubeless ready : le Nobby Nic et le Rocket Ron qui sont bien tubeless ready dans leur version bleue speedgrip, et mes pneus sont bien bleus et marqués speedgrip sur le site de Canyon donc s'ils le sont pas c'est qu'il y a un problème
 
J'ai pas mis d'eau savonneuse non, j'ai fait ça à sec (:o). Je crois que je vais être bon pour me la refaire

 
Bah franchement le bike est terrible pour moi, après j'suis pas specliass comme vous mais j'aurais bien aimé plus de débattement
 
Si je le passe en 160mm ça va changer quoi sur le vélo, et niveau comportement?

Pourquoi tu veux passer en 160mm, qu'est-ce qui te dérange aujourd'hui ?

t es bon pour redémonter et vérifier la jante et le pneu.  
marque le pneu ou ça fuit avec une craie et fait le tourner un peu sur la jante,si la fuite se déplace avec le pneu ça vient du pneu sinon de la jante.

 
Et tu peux aussi mettre une roue de 29      
En pratique ca doit aggraver encore un peu plus ton choix de fourche    
 

 
Il va cabrer en monté. Etre moins efficace au pédalage. Le pédalier va être plus haut donc l'équilibre dans le d- moins bon. Potentiellement ca fait aussi subir au tube de direction des contraintes pour lequel il n'a pas été dimensionné. Tu peux toujours demander à PP s'ils ont tenté l'expérience remarque
 
J'avais pas déjà sortie les calculs sur l'impact sur la géo il y a quelques semaines ?  

juste une histoire de longueur.  
 
 

Bah c'est un peu light 140 pour les endroits ou je passe je trouve, je fais 95 kilos aussi

Aggraver quoi en faites?

Le pédalier va être tellement plus haut? Avec 2 cm de plus sur la fourche?

Si je te comprends bien, rouler en basse pression ou en pression plus haute à l'avant doit faire un changement monstre également.

T'as essayé de mettre plus de tokens pour augmenter la progressivité ?

Oui déjà fait.