Si tu savais le coup que je suis en train de tenter, ça fait trois jours que je tremble comme une feuille sans oser appuyer sur le bouton envoyer .

 
C'est important à ce point pour un 2ème vélo ?

C'est pas pour un deuxième vélo, je suis pas delantera  
 
Mais non c'est pas vraiment important, c'est surtout de la curiosité

Ça pourrait m'intéresser mais j'ai clairement pas la caisse pour faire 1200 de D+, et pour le coup je suis naze en montée, je monte uniquement pour la plaisir de redescendre

 
Je suis dans le Vercors pour 3 jours...

Avant-hier j'ai passé mes roues en tubeless et ...
Ça vous est déjà arrivé ? Que faut-il faire pour y remédier, rien de spécial ou refaire la monte ?
L

 
Sur ce topic ceux qui savent en ont tellement ràb des noobs...

Sur ce topic ceux qui savent en ont tellement ràb des noobs...

Avant-hier j'ai passé mes roues en tubeless et en revenant ce soir je trouve le pneu avant bien dégonflé, à peine un bar. Je le remonte à 3 histoire de bien le mettre en pression et j'entends des petit craquements. En faisant tourner la roue pour répartir le préventif, je me vois ça, comme vous pouvez le voir à la jonction entre la jante et le pneu :
https://i.imgur.com/Do7lG3C.gif
 
Ça vous est déjà arrivé ? Que faut-il faire pour y remédier, rien de spécial ou refaire la monte ?
 
Sur l'arrière a priori ça va, un poil dégonflé aussi mais rien de fou je pense (2 pour 2.4).

Avant-hier j'ai passé mes roues en tubeless et en revenant ce soir je trouve le pneu avant bien dégonflé, à peine un bar. Je le remonte à 3 histoire de bien le mettre en pression et j'entends des petit craquements. En faisant tourner la roue pour répartir le préventif, je me vois ça, comme vous pouvez le voir à la jonction entre la jante et le pneu :
https://i.imgur.com/Do7lG3C.gif

Ça vous est déjà arrivé ? Que faut-il faire pour y remédier, rien de spécial ou refaire la monte ?

Sur l'arrière a priori ça va, un poil dégonflé aussi mais rien de fou je pense (2 pour 2.4).

Avant-hier j'ai passé mes roues en tubeless et en revenant ce soir je trouve le pneu avant bien dégonflé, à peine un bar. Je le remonte à 3 histoire de bien le mettre en pression et j'entends des petit craquements. En faisant tourner la roue pour répartir le préventif, je me vois ça, comme vous pouvez le voir à la jonction entre la jante et le pneu :
https://i.imgur.com/Do7lG3C.gif
 
Ça vous est déjà arrivé ? Que faut-il faire pour y remédier, rien de spécial ou refaire la monte ?
 
Sur l'arrière a priori ça va, un poil dégonflé aussi mais rien de fou je pense (2 pour 2.4).

 
Sur ce topic ceux qui savent en ont tellement ràb des noobs...

de ma trèèès maigre expérience, si tu filtres sur mon pseudo la semaine dernière, ça m'a fait ça parce que mon pneu était crevé au niveau de la tringle, juste sous la jante, ça faisait exactement comme toi sur la photo quand je pompais
Sinon précise leur déjà quel pneu et quelle jante tu as, TL ready toussa...

Tu devrais regonfler et prendre la roue à l'horizontal puis faire en sorte que le liquide bouche bien cette zone en "secouant".

T'as mis du scotch tubeless?

Quelle quantité de préventif pour quelle taille de pneu?

C'est quoi le pneu ? la jante ? le préventif utilisé et les détails de ton montage ?

Comme ça je rajouterai du preventif dans le pneu et si ca ne marche pas refaire le montage.

Si ça claque c'est bon, mais 2 bouchons ça fait pas beaucoup non?

T'as quel largeur de pneu? Et c'est quelle marque le préventif?

Je vais regarder en détail mais j'ai pas vu d'endroit où ça serait crevé pour l'instant.
 
C'est sur le Grand Canyon AL SLX 8.0 donc jantes Mavic XA et pneu avant Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip en 29x2.35".
 
Pour le moment j'ai fait trois petites sorties (environ 90 km au total) avec chambres à air, et pas encore roulé en tubeless vu ce problème.
C'est déjà regonflé Lors de l'installation on a bien mis à l'horizontale des 2 côtés pour bien répartir le préventif aussi sur les flancs, mais je ne l'ai pas refait depuis, je vais le refaire. Le fond de jante était déjà fait, j'ai juste bien mis les valves fournies et le préventif selon les quantités indiquées sur le flacon (2 bouchons pour une 29" ). On avait retiré un seul flanc du pneu et il a bien claqué manuellement. Par contre je ne me rappelle pas si le problème est situé du côté où on avait retiré le flanc ou si c'est sur le côté qu'on n'a pas touché.

Normalement c'est environ 100ml si tu veux être sur avoir assez de préventif pour faire l’étanchéité initiale et avoir du rab pour les crevaisons.
 
A 50-60ml ca tient mais souvent il ne me reste plus grand chose en rotation dans le pneu et la pression du pneu descend dans la semaine (ce n'est pas génant à l'échelle d'une sortie par contre).
 
A ta place je rajouterai du préventif et j'irai rouler. C'est la meilleur façon de répartir le liquide dans le pneu

Normaement c'est environ 100ml si tu veux être sur avoir assez de préventif pour faire l’étanchéité initiale et avoir du rab pour les crevaisons.

A 50-60ml ca tient mais souvent il ne me reste plus grand chose en rotation dans le pneu et la pression du pneu descend dans la semaine (ce n'est pas génant à l'échelle d'une sortie par contre).

A ta place je rajouterai du préventif et j'irai rouler. C'est la meilleur façon de répartir le liquide dans le pneu

Je commencerais déjà par vérifier que le pneu est bien prévu pour du tubeless. Et que ce n'est pas une version meilleur marché pour les OEM ;-)

Le Dual tu as la même gomme entre rangée centrale et crampons latéraux, sur les 3C elle est différente. Cf mon article sur le sujet linké en FP .
 
Après tout dépend ce que tu recherches, un super tacky c'est du dual compound mais ça reste HDG et super tendre. L'idée du 3C c'est d'optimiser comme le font la plupart des fabricants avec des crampons plus durs au milieu et plus tendres sur le côté.

 
Le plus dur du 3C reste plus souple que l'exo.
Pour le rendement tu as plus à gagner avec les dessins qu'avec la gomme je pense.
Pour réduire l'addition il faut passer à la concurrence (un Addix Soft c'est un 3C MaxTerra sur le principe). Les non-Exo c'est juste    
 

 
Et pourtant je le relink souvent car c'est un bon condensé    
Le link vers Michelin est mort sinon. Et ils ont sortis le Gum-X3D et le Magi-X² si tu veux faire une maj.

 
Moi c'est plus de 120ml par pneu et pour le 2.6 j'ai du mettre 140 et rajouter un 90 derrière

D'après la fiche du préventif ça fait environ 80 mL. Je peux en rajouter un troisième pour arriver à 120
 
Effectivement ça dégonfle assez lentement pour pouvoir rouler, mais ça rassure pas

C'est vendu comme ça, y a plutôt intérêt à ce qu'il le soit oui

Merci pour le recap, j'avais oublié cet article, et pourtant je traine pas mal sur ton site    
 
Je n'ai rien contre Schwalbe, le MM me plait bien, par contre en pneus arrière pas fan du HD, ni du semi slick. Du coup en restant sur la meme marque av/arr je trouve que la monte Maxxis est plus homogène.
Je pense tester un DHF avec une gomme plus soft devant, mais garder un dual derrière pour la durée de vie, surement tester le DHR2 en 2.3 du coup  

Je mets 120 dans un pneu de 4.8 neuf et ensuite, j'ajoute à peine 60 tous les 6 à 8 mois quand ça commence à perdre un peu.
Pour des pneus en 2.40, je mets à peine 90 dans un neuf et 40-50 pour "faire le niveau" quand la pression ne tient plus.

Tu dois avoir un autre problème pour devoir en mettre autant. Faut bien secouer le préventif avant de le mettre, sinon la pulpe elle reste en bas.
A moins que tu n'aies passé en tubeless un pneu déjà bien rincé et complètement poreux.

   
Je mets 120 dans un pneu de 4.8 neuf et ensuite, j'ajoute à peine 60 tous les 6 à 8 mois quand ça commence à perdre un peu.
Pour des pneus en 2.40, je mets à peine 90 dans un neuf et 40-50 pour "faire le niveau" quand la pression ne tient plus.
 
Tu dois avoir un autre problème pour devoir en mettre autant. Faut bien secouer le préventif avant de le mettre, sinon la pulpe elle reste en bas.
A moins que tu n'aies passé en tubeless un pneu déjà bien rincé et complètement poreux.  

 
Le DHR2 est un équivalent du HD. Je trouve que c'est plus un équivalent de l'aggressor qu'il manque dans la gamme Schwalbe.
 
En plus roulant chez Schwalbe c'est le Nobby Nic (pas le liteskin c'est tout). Il lui manque juste une version Supergravity pour rouler dans la caillasse mais si tu compare à un EXO/DC chez Maxxis c'est a peu prêt pareil qu'un performance Line chez Schwalbe que tu peux trouver avec du Double Defense pour le renforcer un peu plus.

Pareil.
Étonnant  je suis à 70/80. Suffisant
La théorie c'est xc 60, AM 80, Enduro 100 DH120

Tant pis pour toi, je t'aurais bien volontiers mis ta pâté

Il veut peut-être devenir ambassadeur Lapierre, en même temps vu que le sien a tenu le choc tout ce temps, ça serait un juste retour.

Changement de pneu avant sur mon hardtail.
Passe de continental xking light 2.2 pas prevu pour tubeless et qui etsit trop souple a un maxxis ardent en 2.4.
 
 
Le pneu se monte super bien a la main. J’ai refait le scotch de fond de jante pour la forme.  
Une bonne grosse rasade de preventif et hop ca gonfle bien comme il faut a la pompe. Bon par contre ca a pas claque et une partie du pneu etait pas bien mis dans les gorges de la jante... apres un degonflage / regonflage ca fini par claquer. Je commence enfin a avoir le coup de main!
 
Au final c’est bien gros et ca remonte un peu l’avant du velo ce qui etsit l’effet recherche.
 
Apres avoir tatonne un leu niveau pression, on arrive a un resultat pas mal qui absorbe super bien les petites caillasses mais qui reste precis en virage.
 
Bonne accroche des grips lateraux sauf sur bitume ou il y a un effet de flou mais bon on s’en fout du bitume    
 
On sent quand meme que c’est un poil plus lourd a trainer que les xkings mais ca permet de passer plus sereinement sur les obstacles. Plutot content de mon achat et je commence a reflechir pour changer l’arriere par un equivalent ou allors un ardent mais en 2.2.

Je mets 120 dans un pneu de 4.8 neuf et ensuite, j'ajoute à peine 60 tous les 6 à 8 mois quand ça commence à perdre un peu.
Pour des pneus en 2.40, je mets à peine 90 dans un neuf et 40-50 pour "faire le niveau" quand la pression ne tient plus.

Tu dois avoir un autre problème pour devoir en mettre autant. Faut bien secouer le préventif avant de le mettre, sinon la pulpe elle reste en bas.
A moins que tu n'aies passé en tubeless un pneu déjà bien rincé et complètement poreux.

Je n'en doute pas (seriously)

D'ailleurs, deporvillage c'est fiable?
On voit souvent des prix très bas sur ce site.