Reprise du message précédent :
Je cherche un magasin dans le 77 pour dévoiler mes jantes carbone ( léger voile ) ou par correspondance au pire.
 
Sinon pour purger mes sram guide. Facile avec le kit ? Avez vous un site pour le trouver a pas cher ?
 
Merci
 

Mais l'alu c'est pas supposé être plus rigide et plus léger ?

 
J'ai bien retenu la leçon

 
C'est grand le 77    

Voilà 2 photos du dérailleur AR
 
https://photos.app.goo.gl/DAAqRjXAR8WHgUMI3

 
Vers Melun-Fontainebleau : un magasin serieux
 
Voir paris ( j'y vais tous les jours )

"bonjour, j'ai besoin de changer un pneu"    
 
Sacrés souvenirs    
 
D'ailleurs j'ai oublié de te féliciter pour la deuxième casse de ton cadre Spé, M'sieur Meth.  

 
C'est un travail d'équipe  

 
Dommage, je connais un bon shop dans le nord du 77.

Pour un porte vélo sur boule d'attelage, pour 3 SR, vous prendriez quoi?
Budget très très serré

un des meilleurs moments du topic pour sur.  mais on a un petit nouveau qui semble prometteur.    
 
il faudrait les recenser. ² (l'animal qui saute sur son vtt    )

Si. Pour schématiser : les vélos en alu utilisent des tubes très fins mais de gros diamètre. Donc c'est rigide et léger en effet (et parfois tellement léger que tu prends des pocs facilement, si un caillou vole sous le boîtier de pédalier par exemple).
 
Problème : en semi-rigide, entre un vélo alu rigide (dans le bon sens du terme = comportement constant latéralement et vif) et un bout de bois (qui te renvoie toutes les vibrations dans le c**, les jambes et les bras et t'épuise inutilement), il n'y a pas beaucoup de marge de manœuvre.
 
En acier, toujours pour schématiser, tu as 2 possibilités :
- des tubes acier très haut de gamme, qui vont rivaliser avec l'alu en poids, tout en offrant plus de souplesse verticale (si le vélo est bien conçu !) et de résistance aux impacts ;
- ou alors des tubes acier plus standards, plus lourds que l'alu mais qui là encore, sont incomparables pour filtrer les micro-vibrations verticalement et résister aux impacts.
 
Bien sûr, tu peux aussi avoir des vélos bodybuildés ou mal conçus en acier absolument pas souples.
 
Dans tous les cas, l'acier conserve mieux ses propriétés élastiques au fil du temps (et peut être ressoudé facilement si besoin). C'est un choix de raison pour beaucoup de pratiquants en SR aujourd'hui, à partir du moment où l'on ne se focalise pas sur le poids (mais dans ce cas, autant partir directement sur du carbone).  
 
La géométrie, la filtration des micro-vibrations, le vieillissement, la fiabilité, le look des tubes fins, etc, etc, font qu'on relativise vite les notions de poids et de rigidité pures et dures.
 
Encore une fois tout ça est schématique mais l'idée est là.

 
Et dans les faits et les statistiques, l'acier est plus fragile que l'alu. La limite élastique de l'acier est plus grande que celle de l'alu mais comme un cadre acier "bouge" plus, les soudures travaillent plus et au final, elles fissurent même avant l'alu.  
 
L'acier comme l'Alu, dans le vélo, sont difficiles à réparer à cause des traitements thermiques.  
 
Les deux matériaux ont des avantages et des inconvénients, je ne trouve pas que l'un surpasse l'autre, c'est surtout la conception du cadre qui va faire la différence.  
 
 
 

 
envoi le nom svp  

Future hype : le vélo en bois.
Vous pouvez quoter

Merci pour toutes ces précisions intéressantes

 
Velo 77
 
Fais signe si tu passes

Il existe des statistiques là-dessus ?
 

putain j'avais pas vu que Canyon avait sorti un électrique... J'étais pas prêt

Tu pourrais aller en Espagne avec toi

Chaque marque fait ses propres statistiques de SAV    
 

Norauto

Ok, la marque norotau du coup aussi?

Ok  
Mais sur quoi tu te bases pour affirmer ceci ?
 

L'expérience, avoir vu des cadres acier incapable de passer les normes à cause de ça.  
 
j'adore l'acier, les PP sont des cadres super bien conçu avec plein de détail qui prend en compte les caractéristiques de l'acier pour en tirer le meilleur. Mais c'est pas non plus supérieur à l'alu, un cadre alu très bien conçu pourra lui aussi être confortable, on le voit en route. J'insiste mais la conception, alu ou acier, c'est la différence.  
La conception, c'est aussi prendre en compte la facilité de production pour avoir un cadre fiable et sur une grande série.

Oui, ils sont moins bien finis dans les détails que les Thule mais ça fait très bien le job.

Ouai. Mais les vélos en alu, ils ont moins d'âme.  
 
Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour 21 grammes.

Oui, Norauto version plate forme, non repliable : meilleur Q/P. Par contre faut la place de le stocker

   
 
t'avais remarqué que sur le meta 28T ,c est une douille droite?
 
sinon,il y a 600gr de différence entre les cadres aciers et alu chez eux,c est pas négligeable.

Dernier jour de l'EWS d'Olrgues aujourd'hui.
Et grosse tempête de pluie dans le sud aujourd'hui. Ca va être super glissant.
Les vidéos sur le sec sont déjà impressionnantes, alors avec la pluie  

Et les freins sont en IS aussi ?  

 
Oé j'ai commandé le JDD pour tapered diretc chez eux : https://www.commencal-store.com/jeu [...] 2x16140612
 
600gr   J'en ai une 30aine à perdre
 
Hier j'ai roulé le meta alu à mon pote bah c'est un bou de bois à côté du shan, assis sur la selle on ressent absolument toutes les aspérités alors que sur le shan non.
 
Fin de semaine prochaine je pourrais comparer avec le meta crmo.

Sur le shan oui je crois

 
J'pensais à ça : https://www.norauto.fr/produit/port [...] Name=48036
 
Y'a des contres indications?

Du coup je viens de regarder un peu les pneus (vu qu'il pleut...   )
Le tableau maxxis suffit à faire foi? high roller II vs ikon, c'est le même "contrôle" mais meilleure traction pour le ikon et surtout 500g de moins en effet    
 
quand tu dis en promo, 30€ c'est déjà un bon prix non?

30€ c'est un prix sympa oé. Regarde le ardent aussi pour l'arrière.

Je compte changer que l'arrière, j'avais vu l'ardent en effet
Parce que le ikon est plutôt pour l'avant ?