Si c'est pour de la réparation occasionnelle, tu as les clés universelles avec toutes les tailles => https://www.purebike.fr/fr/atelier- [...] a5953.html (y a plein d'autres modèles bien sur )

Raison de plus pour prendre ton temps avant de songer au TS.

Mais sinon je suis sérieux, si tu habites dans le coin, tu peux téléphoner à Sobre pour lui demander de faire un petit tour en Dad ou autre vélo qu'il aurait de dispo.

C'est quoi qui les différencie de la concurrence ?

Bonjour, je viens d'installer une roue avant DTSwiss M1700 + disque shimano (rt66 160mm) + frein shimano M615, tout est neuf

problème : le disque touche l'étrier sur la tranche (bruit métallique même plaquettes retirées), traces de peinture noire sur la tranche

https://reho.st/self/fb3672bb209aa7 [...] 9f91e5.jpg

j'ai essayé de placé deux rondelles entre la fourche et l'étrier (au niveau des repères rouges), le disque ne touche plus mais je perds en efficacité (on voit sur la photo que les plaquettes n'utilisent pas toute la surface du disque)

Autre solution : un coup de dremel léger sur toute la tranche du disque (j'ai peur de flinguer le disque)

Bon je crois que je sais ce qu'il me reste à faire le plus dur va être de trover le billet de 1$
Merci
Je vais attendre de recevoir le préventif avant de m'y coller par contre

Ouais je me suis dis ça aussi au moins pour la pression du pneu

C'est le float d'origine oui, réglé à 170 psi (je fais 75kg)
Pour le sag je dois être plus prêt des 40% que des 30% Je vais essayer d'augmenter un peu la pression, celle du pneu arrière aussi.

D'ailleurs l'avant j'ai jamais dépassé les 60% d'enfoncement de la fourche, je suis à 100psi

Bon je crois que je sais ce qu'il me reste à faire le plus dur va être de trover le billet de 1$
Merci
Je vais attendre de recevoir le préventif avant de m'y coller par contre    
 

Je ne connaissais pas cette marque, je vais m'y intéresser. C'est quoi qui les différencie de la concurrence ?

Rondelles plus fines.

La hype    
Depuis quelques mois, les tubes de chauffage c'est devenu la marotte
 
Blague à part, c'est français, artisanal et ça a l'air de plutôt bien rouler

 
3200€ de mémoire, sans freins, ni tige de selle

c est peut etre aussi qu il visent un segment moins XC.
ça se trouve du cadre alu SR typé AM?

La hype    
Depuis quelques mois, les tubes de chauffage c'est devenu la marotte
 
Blague à part, c'est français, artisanal et ça a l'air de plutôt bien rouler

j'ai 65 psi dans la fourche pour 70 kg et je talonne pas, si j'ai suivi ont a le même bike spectral avec fox rhythm 34  

J'avais suivi la préconisation Fox pour la pression et ça prenait trop de sag également. J'ai remonté la pression pour avoir 15mm sur les 51 dispo, avec ça je n'ai jamais talonné, mais bon je n'ai pas eu l'occasion de faire des marches de  plus de 50cm.

perso,j aurais commandé un pneu aussi.  
si ça tient pas ,c est une rando a pousser le VTT et une semaine a attendre le pneu comme le messie.
sur la tringle,je suis moins sur que ça tienne sur la durée.

Commencal Méta AM HT avec son angle de direction de 65.5°, non? Ou le Vitus qui est passé il y a quelques temps? Les anglais doivent en avoir quelques uns.
Après, y a tous les SR 27.5+ compliant je pense.

   j'avais oublié Commencal et les prix sont très correct.
 
débattement de fourche conseillé:170mm pas vraiment du AM.
un el camino (68°) doit déjà permettre de monter un beau velo a poids et prix contenu(200€ le cadre). mais moins hype que les cadres acier.

A mon avis, et par rapport à PP ou aux Anglais qui font aussi du cadracier*, le plus:
- gros choix de géométrie (XC, gravel, trail, vélotaff)
 
Le moins:
- peu de couleurs au choix, peintures unies (même s'il semble qu'un atelier de peinture soit accrédité Sobre - mais j'ai vu que des couleurs unies pour l'instant)
 
Après (comme PP ou Anglais qui font du cadracier) c'est du cadre manifestement bien pensé, avec un concepteur disponible pour discuter... bref, l'avantage des petites structures.
 
*dans "concurrence" je n'inclue que les fabricants qui boxent dans la même catégorie.

La hype    
Depuis quelques mois, les tubes de chauffage c'est devenu la marotte
 
Blague à part, c'est français, artisanal et ça a l'air de plutôt bien rouler

Sobre ça fait 10 ans que ça existe. Et c'est l'une des marques qui a contribué à remettre l'acier (et le SR) d'actualité. Ca ne date donc pas de quelques mois la hype.
 
Ensuite c'est pas artisanal, c'est fabriqué à Taïwan (sauf les peintures de couleur qui sont faites en France, localement) et totalement assumé par le boss.

   j'avais oublié Commencal et les prix sont très correct.
 
débattement de fourche conseillé:170mm pas vraiment du AM.
un el camino (68°) doit déjà permettre de monter un beau velo a poids et prix contenu(200€ le cadre). mais moins hype que les cadres acier.

300€ le meta crmo en 28t max

Je te parlais de Sobre car ton parcours passe plus ou moins devant la maison du boss
 
C'est l'occasion de s'arrêter discuter un moment avec un passionné, pratiquant et concepteur, toujours instructif même si tu ne comptes pas acheter ses vélos pour l'instant (c'est pas le genre à te refourguer un truc que tu ne veux pas)

300€ le meta crmo en 28t max

La commande date d'avant le diagnostic du pneu, et là de toute façon avec une chambre à air ça passe bien (j'ai fait 5 descentes comme ça dans le jura et c'était nickel) donc ça me laisse un peu de marge.
Par contre je rachète le même ou ça vaut le coup que je me pose la question? (c'est un high roller II, celui d'origine)

 
 
Je viens de récupérer un vieux D4 série M FX/1 .. c'est un tout suspendu et ça date de 1999 apparemment
Transmission 3*8
 
Vu que j'y connaissais rien et qu'il frottait de partout + freins HS je l'ai ramené chez D4
Ils m'ont compté un réglage de dérailleur AR, réglage frein AV et patin AR (+réglage offert) bref en gros 35€
 
La vitesse du plus petit pignon (le plus dur à rouler donc) ne passait pas avant le réglage et passait après .. enfin à l'atelier, une fois rentré en allant rouler idem, en plus du coup quand je repasse la 2eme vitesse ça se foutait sur le pignon 3 puis au bout de 2/3mn de roulage la vitesse repassait sur le 2eme pignon (donc comme sur la commande)
Et je me rends compte qu'ils ont rien fait sur le dérailleur AV alors qu il frottait  
 
Bref du coup je me tape quelques tuto et je règle avec succès l'AV qui ne frotte plus
 
Par contre pour l'AR j'ai rereglé et aucun changement
 
Une idée ?
 
Derrière je n'ai pas de symbole H/L pour les butées .. juste un dessin qui semble représenter 3 pignons du + grand à gauche au plus petit à droite .. donc j'imagine que c'est la vis de droite qui règle la butée "H" ce qui semblait être le cas pendant le réglage
 
Pour le réglage du dérailleur AR je me suis mis sur le plus petit plateau et le plus petit pignon et j'ai desserrer le cable
Ensuite j'ai donc régler cette vis sauf que je suis obligé de la desserrer à fond sinon le moindre petit serrage décale le galet à gauche du plus petit pignon donc ça serait encore pire .. et donc desserrer à fond je suis à peu près dans l'axe mais pourtant impossible de passer cette vitesse ...
 
Ensuite je veux faire le réglage "Low" mais sur un tuto je vois que le gars le fait avec le cable toujours desserrer ??!! C'est impossible non sinon je vois pas comment le dérailleur peut tenir en place sur le plus gros pignon s'il est pas tendu par le cable ?! bref du coup j'ai remonté le cable, me suis mis sur le plus grand pignon et j'ai touché à l'autre vis pour voir .. mais rien .. ça ne bougeait pas .. heureusement le galet était bien dans l'axe du pignon donc pas trop grave
 
Et j'ai enfin régler la 3eme vis qui sert a rapprocher le galet du plus grand pignon vu que j'ai vu qu'il fallait en gros 0.5cm entre les dents de chaque
 
Bref est ce que j'ai fait tout bien ?
 
Si oui est-ce que ça veut dire que mon dérailleur AR est HS et à changer ?
Dans ce cas je pense à changer toute la transmission .. dérailleur AV/AR, chaine, plateaux et cassette, et tant qu'à faire les deux cables .. je peux m'en tirer pour moins de 100€ ?
 
Et si j'en profite pour simplifier la transmission et passer sur du 2x9 ou 2x10 ? Je pourrai m'en tirer pour combien ? J'imagine qu'il faudra du coup aussi changer les leviers .. et quoi d'autre ? le pédalier ?
Actuellement j'ai le passage de vitesses qui se fait sur les poignées
 
Merci de votre retour
 
edit : pour l'utilisation c'est ballade en forêt et la plupart du temps avec les gosses donc j'ai pas besoin de super matos

 
Pour ton problème, ça peut aussi bien être une patte de dérailleur tordue, un dérailleur abîmé qu'un pb de tension du câble, qu'un pb dans la manette? Pas évident à diagnostiquer vu d'ici.
 
Passer en 2*9... pas certain que ça existe, en 2*10 pourquoi pas, mais tu vas t'amuser à trouver les correspondances pour ton boitier de pédalier, et ça va te coûter le prix un SR d'entrée de gamme.
 
Un bon dérailleur 9v, c'est 30 euros, au pire le shifter tu t'en tire pour 50 ou  60 euros. Pour moi, ce serait la meilleure solution pour un vélo de 1999.

le el camino est pas si mal au final.200€ le cadre.

 
Merci pour le retour
 
Tension de cable : j'ai essayé de régler la tension dans tous les sens sans succès
Manette : pourtant on voit bien que la position 1 sur la manette actionne le dérailleur AR mais celui ci n'entraine pas la chaine sur le plus petit pignon
 
Pour le reste comment diagnostiquer ?

 
J'en avais un si tu te rappelle
 
Franchement pour 100 boules de plus t'as de l'acier quoi.
 
Et j'le trouve magnifique en plus le meta, le travail au niveau du tube de selle est très jooli même si les soudures sont pas folles.
 
https://assets.probikeshop.fr/image [...] 506525.jpg
 
https://assets.probikeshop.fr/image [...] 429953.jpg

Sobre ça fait 10 ans que ça existe. Et c'est l'une des marques qui a contribué à remettre l'acier (et le SR) d'actualité. Ca ne date donc pas de quelques mois la hype.

Ensuite c'est pas artisanal, c'est fabriqué à Taïwan (sauf les peintures de couleur qui sont faites en France, localement) et totalement assumé par le boss.

 
D'ici, difficile à dire. As-tu du jeu dans le dérailleur ? At-il une tronche en biais ?  
D'ailleurs, as-t changé ou fait changer le câble ? (et la gaine)

Je parlais pas de la hype pour Sobre en particulier mais pour l'acier en général.
 
Pour le reste, je pensais que c'était du made in France.

J'ai acheté un camino sur PBS  
Je telephone pour être sur de la taille, "-oui oui monsieur, 21" c'est bien du L"

Je commande, je fais une sortie, le truc est trop grand.

Renvoyé sans frais finalement