Reprise du message précédent :

non, aucun soucis de ce coté la.

Comme ça parle bricolage, voici un fournisseur que j'ai trouvé pour avoir des outils correct à prix raisonnable pour bosser sur les roulements : https://bearingprotools.com/
 
Ils font des extracteurs ou presses avec des kits adaptés a pas mal de cadre et ils en ajoutent régulièrement.
 
C'est bien plus pratique que les douilles pour presser les roulements bien droits Pas encore testé les extracteurs par contre.

Nouveau SB 100
http://www.yeticycles.com/bikes/sb100
Perso j'aime bien, nouveau Switch , j'arrive pas à trouver le poids de la version XX1 mais niveau AM performance /xc marathon/trail soft/stop les classifications, ça donne envie

T'es dans quel coin toi deja ? Vers chez Mickey ?
 
Dans le 78, j'ai payé 160€ pour la pike et le monarch   Un pote a payé un peu moins cher car il les a amené démonté, donc moins de main d'oeuvre    
Tu dois pouvoir trouvé d'autres shop un peu plus conciliant et moins cher
 
Idem, c'est le genre de truc qui me fait pas spécialement peur a bricoler, mais je préfère le faire faire, que de devoir faire ça un weekend et ne pas pouvoir rouler.

comme dis plus haut, à part l'huile, il n'y'a pas de matos vraiment spécifique pour l'entretient d'une fourche, pour les joints internes il y a à la rigueur la pince circlip interne "d'exotique" mais ça doit être nécessaire pour toutes les fourches ça
 
et évidement il faut acheter le nouveau jeu de joints, mais c'est du consommable ça, pas un outils

Avec pas mal de Kiné et d'Osthéo, plus beaucoup de travail à la maison j'ai réussi à m'en sortir mais ça a pris du temps ! Je peux à nouveau marcher en montagne sans me tordre de douleur à la descente, mais ça a pris du temps ! C'est vraiment une belle merde ce TFL...

 
Je sais que c'est faisable et dans mes cordes, et il va me manquer l'outillage de base que je n'utilise pas en général (peu de mécanique ici).
 
L'autre point également, c'est que le vélociste que je connais est une grosse boutique, certes, mais il dépanne souvent les riders (il roule très souvent pour le plaisir, ce n'est pas qu'un marchand), donc, le faire bosser un peu est assez normal je trouve.
 

Et quand tu cumules TFL et syndrome rotulien...

Vous ne devez pas avoir hâte d'être vieux vous....    
 
Bande de tamalous

ca va, tout est passé mais y a des choses que je sais qu'il ne faut pas que je fasse
 
(faut dire qu'en faisant du volley et du tennis à coté, ca aidait en rien)

Non effectivement... Déjà qu'entre ma clavicule et mon pied je suis devenu un vrai baromètre vivant.  

 
Il est joli    
J'aime beaucoup ces formats pas trop de course / grandes roues / angle de fourche 77-78°, ça offre beaucoup de polyvalence.
Par contre sur les prix ils abusent: le cadre non Turq est dispo uniquement avec un groupe GX et des M1700... pour $6000 oO

 
 
Arf, me faites pas flipper comme ça, c'est tout ce qu'il me reste la rando   et j'ai prévu d'en faire une par week end jusqu'à l'hiver prochain...  
Ceci dit j'ai jamais ressenti la moindre gêne en dehors du vélo, donc j'ai bon espoir.  
Peut être aussi que j'ai pas du tout un TFL.  
 
 

Beaucoup de course à pied avant, j'ai eu le soucis aussi. Kiné, reprise en douceur, et beaucoup de renforcement musculaire font que j'ai plus la douleur. Ceci dis, je cours bien moins qu'avant, et j'ai pas mal en VTT.

Mais j'ai de nouveau souffert lors de la traversée de la Réunion sur les 3-4 derniers jours, à la moindre descente, c'était de nouveau l'enfer. Après c'était un effort exceptionnel qu'on ne fait pas tous les week-end.

S'étirer plusieurs fois par semaine la chaine musculaire de la jambe, des petits exercices d'équilibres te préviendront de blessures, ca c'est certain.

Les épilés crient au scandale
Un angle de moins de 68 et du 120, du confort et du fun ... forcément ça change
Après niveau prix c'est Yeti quoi...un classique...

Alerte au gogole Je suis en train de changer ma transmission, je viens de me rendre compte que j'avais un plateau de 30 alors que je dis à tout le monde depuis 2 ans que suis en 28 Je me sous estimais en fait  
 
Mon nouveau 32 va être nikel avec la cassette en 10x50

Si c'est que sur le vélo, c'est surement un mauvais réglage de ta position, principalement de la hauteur de selle et/ou de ta position de pédalage si tu es en auto. j'avais eu ce genre de douleurs à cause de mes cales mal positionnées et depuis plus rien. Le vélo c'est pas traumatisant du tout.

La petite sortie du midi d'une heure au soleil, comment ça fait plaisir

 
  ... dommage pour le prix par contre  

 
Golfix est d'accord avec ce message.

Aux orties clés introuvables, demande de conseils, visionnage de tutos à la con, perte de temps dans le garage.
 
J'ai filé ma bécane à INTERSPORT pour régler tout ce que je voulais : graissage de pédalier, réglage de dérailleur, serrage moyeus de roues.
 

 
 
 
 
...
 
 
 
 
 
 
 
J'ai même demandé à ce qu'ils me changent de plaquettes que j'ai fournies

Nouvelle transmission montée:
 

T'as pensé à poser ton cv de préparateur chez Novy ?

Et avant de te prendre un mur de face, y'avait quel angle de direction?

Cette inversion de la carte du climat en ce moment.

 
Nan mais c'est un concept: disGusting Technology

 
67,3 je crois  C'est clairement pas exceptionnel mais y'a pire, il marche vraiment bien ce vélo.

Important le 0.3°
Y a même des marques qui te vendent une innovation pour un changement de géométrie de 0.5°

ça change tout

Je fais pareil, mais je n'aurais pas confié ça à une grosse boutique : il y a suffisamment de petits mécanos indépendants qui connaissent mieux nos montures.
Surtout que généralement, ça perme de ne pas payer une blinde des outils qui ne servent que très peu ou du consommable en petite quantité.

L'emplacement de l'amortisseur est un peu WTF ou c'est moi ?
Il doit être noyé dans la boue après 500m non ?
Il ne morfle pas trop ?

 
C'est parfait     Mais bon vu son CR de janvier à moins de le mettre au dessus du top tube, l'amorto sera sous l'eau  
 
D'ailleurs GT à tout abandonné pour revenir à qqchose de standard sur les prochains modèle.


 
 
 
 
 

4 links, la meilleure géométrie.

 
En fait ça va, la merde reste sur le magnifique triangle arrière  
 

 
C'est cool en fait je ne perds pas du tout d'air suite à cette marque sur l'amorto.
 
Et sinon oui ici on roule dans la boue mais la pluie rince en direct live donc ça va

sympa la nouvelle bomber(en FR).
elle a un visuel top je trouve.
 https://www.vojomag.com/1er-test-ma [...] e-legende/

Quelqu'un pourrait me dire si un pneu avant plus cramponné fait vraiment perdre bcp de rendement ? de combien à peu près ?

Monte actuelle :
Ardent 2.25 Dual / Ikon 2.20 3C
vs
High roller 2 3C 2.30/Ikon 2.20 3C ou Ardent 2.25

là actuellement ça roule super mais pas trop confiance niveau grip avec le ardent avant. Arrière ça me gêne moins.

l'avant ,ça joue moins sur le rendement.
le HR2 est plus carré que l'ardent,apparement il serait 'surprenant" quand on penche le spad.

un SB4.5 équivalent c'est $800 de moins. Ca fait une belle différence commème

Je crois qu'on t'avais prévenu, le ardent en 2.25 est plutot adapté à l' arrière et offre peu de grip à l'avant.
Un HR2 2.3 ou DHF 2.3 te changera la vie, tu ne tires pas l'avant donc ne pas hésiter à monter du plus gros.

Quelle est la "vraie" méthode pour purger les guide (RSC) 2016, donc purge classique pas de bleeding port.
 
Je ne l'ai pas encore fait, et je lis tout et son contraire sur les forums et les vidéo youtubes.
 
Certains parlent de tourner à fond la molette de contact vers le + D'autres disent de la mettre au milieu avant purge.  
 
J'ai vu qu'on pouvait sur-remplir le circuit pour réduire la course du levier ?  
 
Bref, si vous avez un lien vers une méthode sure, je prends

 
Pour l'avoir fait plusieurs fois, suivre la méthode Sram mais avec la molette de contact au milieu. Comme dans la doc tu perds toute la capacité de réglage une fois la purge faite.
 
https://youtu.be/ACGyA1QVWIg?t=6m44s c'est fait comme ça par le service course de Sram sur les compétitions en tout cas