Reprise du message précédent :

 
Pour l'avoir fait plusieurs fois, suivre la méthode Sram mais avec la molette de contact au milieu. Comme dans la doc tu perds toute la capacité de réglage une fois la purge faite.
 
https://youtu.be/ACGyA1QVWIg?t=6m44s c'est fait comme ça par le service course de Sram sur les compétitions en tout cas

 
Yep, j'ai      
 

1600 euros le Rockrider XC 900.  
 
Cadre carbone certes, mais ça fait cher quand même non ?
 
https://www.decathlon.fr/vtt-xc-900 [...] erxc900-tr

Faut voir ce qu'il y a en face.
La géo est plutôt moderne, y a juste les roues de 27.5 qui sont bizarres pour un pur XC.

 

 
Je sais pas comment sont les Saints au toucher, mais j'ai pu tater des Formula Cura, et j'aime pas du tout le feeling. 0 course, le contact se fait tout de suite en on/off.
J'aime bien avoir un peu de course pour doser.
 

 
 
cadre à 1.1kg en taille M, c'est leger.
 
Par contre, je ne comprends pas l’intérêt de mettre des freins level double piston pour un velo de XC.

Mais qui peut bien acheter un décat à 1600 boules???

 
 
normalement toute la nouvelle gamme est compatible 27.5 / 27.5+ et 29p ,non?

Sauf que ce XC900 c'est un modèle présenté fin 2016 : http://www.velovert.com/article/11 [...] aux-b-twin
 
Donc nouveau mais conception "ancienne".
 
C'est le XC500 qui a les roues interchangeables

C'est pas super malin de mélanger plusieurs générations comme ça, surtout après de si gros changement sur la nouvelle gamme...
 
Le nouveau XC 500 est a 1200€ et bien équipé pour un poids légèrement superieur, ils se tirent une balle dans le pied tout seul...
 
Pvcr va voir sur Vélovert, il y a un topic spécial D4 avec quelques inconditionnel de la marque.
Le 900 alu est bien coté d'ailleurs.

Tout ceux qui veulent l'équivalent des autres marques pour 2 fois moins cher

Si c'est une bonne bécane pour le prix, pourquoi pas ?

 
C'est un peu ça le pb pour moi en fait.
Déjà il y a 10 ans, quand le rapport Q/P était super intéressant, ils n'ont pas trouvé leur marché avec les 8XC et autres....
 

 
Il y a toujours des inconditionnels, et cela ne veut pas dire que les vélos sont mauvais, mais le quidam qui met 1600 euros dans un vélo, achète aussi une image (du moins autour de moi)
 

 
Je n'ai pas le temps de chercher, tu as des exemples ? (serious question)
J'ai le sentiment que l'écart n'est plus aussi grand.

+1, l’écart de prix se réduit, et le facteur "passion" est proche de zero :  
 
pas de modèles qui font envie, peu de présence médiatique, etc...

ça doit faire des années que j'ai pas croisé un mec sur un décath qui faisait du VTT. Ils visent pas les pratiquants, donc aller vers le haut de gamme,de plus au compte goute, c'est illogique. On attend encore la sortie de leur proto AM en 140.
Ils avaient des fringues AM pas trop mal, même ça ils ont laissé tombé. Sont un peu teubé dans le VTT décath.

c'est vrai que depuis le virage XC qu'ils ont pris (et avec des produits pas super bien placés en termes techniques), on voit baisser le nombre de pratiquants VTT en Bitouine.
 
Mais peut-etre que sur les courses de XC y a des inconditionnels en RR960/XC900 ? (serious question)
 
De temps en temps, je vois tourner des 920 ou des 740S ici

 
Cette condescendance ... attends demain pour ça    
 
Ou sors de tes sentiers habituels qui ne sont peut-être pas fait pour les Vélos D4  

leurs vélos de courses sont encore appréciés je pense mais c'est vrai que toute la gamme VTT + fringues VTT est tombé dans les oubliettes.

 
Il ne juge pas, il dit qu'il ne croise pas de Decath.
Moi non plus, je n'en croise pas, sur des sentiers pourtant pas forcément inadaptés, car ils n'ont pas une gamme adaptée et une côte basse chez les passionnés.

Les D4 ont bien augmenté en prix je trouve, en face du XC500 tu as ça : https://www.canyon.com/fr/mtb/grand [...] l-7-0.html
C'est vraiment kiff kiff en équipement, et la différence de prix est minime.
 
Reste qu'en dehors des VPC, pas sur de trouvé un équivalent chez les différents vélocistes.

Effectivement je connais un mec qui en a un en deuxième vélo pour les sorties XC.
 

Pas de condescendance juste un constat, moi aussi quand je faisais 10 sorties par an je roulais en décath. Les pratiquants réguliers roulent pas en décath.

Hé les gars, attendez un peu, mi-avril c'est pile le début de l'éclosion des bitouines sur les sentiers.  
Mais avec les pedelecs bas de gamme à 500 balles qui vont phagocyter cette espèce, je crains qu'elle ne disparaisse petit à petit.

C'est vrai que le modèle le plus fréquent, c'est le RR 340. Très rarement vu en dehors du bitume en plus.

Sort un peu plus de chez toi alors
 
D'ailleurs rouler en Lapierre sous équipé pour plus cher qu'un D4 n'est pas une preuve que tous les pratiquants réguliers font des choix malins
J'en ai quelques exemples dans mon entourage, dont un qui roule avec ça : https://www.culturevelo.com/X-CONTROL-127-8179
Il a du avoir 15-20% chez le bouclard, super.
Ça fait jolis un logo Lapierre, mais en dehors de ça c'est pas terrible

VPC ou D4 (au cul de chez toi), c'est vrai que c'est une question de choix qui peuvent amener les gens chez D4.
Mais on peut voir ça dans l'autre sens: avoir un vélo ( à priori pas mauvais) de magasin au prix de la VPC avec les avantages que ça comporte, c'est pas mal.

 
Oui pour le XC500, mais le XC900 ?  
 

 
Ok, mais ici, des pratiquants réguliers (hebdo, 40km, 400 à 500 d+) en D4, il y en a pas mal. Même si je vous rejoins, ça a tendance à diminuer.
D'ailleurs, je trouve que dans l'ensemble, il y a moins de VTT sur les chemins. Mais c'est peut-être juste un sentiment que j'ai et qui est lié à l'hiver.
 
 
 

Mon pote, qui roule toutes les semaines, est très content de son Décathlon.
Après, il ne faut pas trop se fier à son avis car il est à classer dans la catégorie des frugales  

Ben j'essaie de varier les plaisirs à condition que ça monte et ça descende, mais j'en croise pas, comme on ne voit plus de semi-rigides quasiment.

 
C'est pour cette raison que je conseille encore souvent du D4 autour de moi.  
Sur mes conseils, un ami a achété le 920 il y a quelques mois pour remplacer son 8.1, il en est très content jsuqu'ici.
Et dès qu'il a un soucis, le D4 est à moins de 10 km, et ouvert le dimanche.

 
   
J'en ai dépassé 2 en montant un DFCI dimanche matin un 720s et un 740s.
En remontant un deuxième DFCI je les ai de nouveau croisé mais eux ils le descendaient  

Avec le temps pourri qu'il y avait, y avait moins de tout sur les sentiers ( à part les sangliers )

 
Sonnette    
Sticker sur les gaines    
catadioptre sur les roues  
catadioptre sur les pédales  
 
 

 
Le DFCI, la passion de certains

Parfois, une bonne DFCI ou 3h de poussage/portage... j'ai fait mon choix

Ah, mais en montée, je ne dis pas, je le fais aussi, surtout qu'ici, la pente est généralement vite pénalisante en montée.
Mais en descente  

FYP

C'est une lampe.

Et des cales plastiques sur des m520.

Par contre t'as oublié :

Potence de 110

Ca doit surtout dépendre des régions les D4. Surement qu'on doit en voir pas mal en IDF, dans le centre, où c'est plat et que ca roule le long des rivières.
 
Sans mauvaise foi, j'en vois très rarement ici. Et quasi plus de semi rigide non plus.
 
Suffit de voir les vélos sur les randos organisées, il doit y avoir les 3/4 du parc à plus de 2k largement.

 
Entre les TS et les VAE, on devient une espèce en voie d'extinction    
 
la dernière fois que j'ai doublé des randoneurs sur un chemin en plein effort, le daron s'est étonné d'un
"Oh bah tiens, en voilà un qui ne triche pas", comme si j'étais devenu l'exception  

 
J'ai une tolérance pour les 70+ en VTTAE qui les descendent    
 

 
   
Les cales plastiques sur les m520 c'est pour améliorer la retention de la boue    
 

Dites c'est compliqué de passer en une pike 140 en 160?
 
C'est juste le airshaft non?

J'en croise en été des comme ça, je me suis même fait incendier une fois parce que je tenais pas ma droite en montant le DFCI, il devait rouler en décath.