Reprise du message précédent :
LX partout
 
Sinon :
http://www.culturevelo.com/spip.php?article198
Le cadre est beau... mais équipement de m...

 
J'ai les recon 335 sur mon specialized est c'est pas mal du tout comme fourche je trouve

 
le LX est tres bon et fonctionne tres bien  
 
un super cadre un poil sousequipé te procurera beaucoup plus de plaisir qu'un cadre moins bon surequipé ... d'autant qu'un derailleur, ca se change rapidement (voir meme directement a l'achat du velo chez le detaillant )

 
je confirme, c'est une tres bonne fourche

Limite, si c'est une sid wc. Je pense que prendre le décath avec un cadre à côté ça peut valoir le coup si on aime vraiment pas décathlon. Sachant que les jantes neuves on s'en tire pour 800€, un peu moi pour la sid, après il y a tout l'équipement...
Et ça peut faire un cadre pour vélotaf.

 
Yeap je sais mais bon là y'a aussi les freins qui sont pas top
Sinon il est assez beau je trouve
 
Pour la fourche sur le 8XC c'est une SID Team 100mm

http://www.velovert.com/gammes/detail.php?id=428
 
2299€
 

Et avec un Orbea tu peux demander l'option Crosstrail pour remplacer les Crossride, c'est le jour et la nuit

Le vélo d'Absalon ?

En mettant de coté le full XTR et les Crossmax SL, ça serait le vélo d'Absalon, 2400€ moins cher

 
hum, tu parle du petit soufflé en plastoc qui protege le cable entre les 2 barres de frein, c'est ca ?
si vraiment il  te gene a ce point, tu peux l'enlever sans souci majeur niveau fiabilité par contre, ton cable risque de manger les intemperies de plein fouet et y'a des chance pour que la rouille se fasse plaisir rapidement (ie: cable a changer, frein qui grippe ... enfin, c'est chiant quoi) ... donc bon, mon conseil serait de perfectionner ta technique de demontage de vbrake pour faire fis de ce petit desagrement mais de ne pas demonter la protec

Salut
 
Que ce soit claire, je connais rien mais alors niet en marque/modèle de vélo, donc je galère un peu à trouver un nouveau VTT.    
Il y a quelque page vous conseilliez à quelqu'un de prendre un Betwin Decathlon (modèle 8.1), quelques pages après vous étiez déjà moins enthusiaste concerannat la marque.
 
Donc je m'y retrouve plus, étant donnée que je voulais prednre un modèle 600-700€ max.
Vous me conseilleriez quoi (marque modèle)?
J'ai trouvé ça (techniquement j'y connais peu, donc j'ai choisi en fonction du design   ):
 

• Giant Terrago Disc

Un avis, conseille? C'est que j'ai peur de me faire rouler dans un magasin de vélo.  

Très bon choix.

Si tu peux y mettre 750€, y'a le XTC juste au dessus.

Surement mon prochain cadre. J'adore les orbea et en plus peu de monde en ont. Sinon pour 2000€, tu as le lanza en mieux équipé.

Bonne petite sortie aujourd'hui, ça faisais 15jours. Et j'ai grillé des TS en descente sur mon "vélo de route", alors que je suis une quiche dans ce genre de descente. Je me suis laché aujourd'hui (d'ou une chute au début).  

Ok merci.
Effectivement, esthétiquement j'aime bien aussi   .
 
Des propriétaires de ce modèle peuvent me confirmer qu'il est de bonne qualité (pour le prix)?

Le 8.1 de décathlon est si mauvais que ça ?

Non. Comme il a été dit, pour certain ce qui dérange c'est que c'est décath. C'est tout.

 
Il me plait bien, le cadre est magnifique
Mais équipement de me...

Pour ça que je te dirige vers le Lanza. Même géométrie, un poil moins beau, mais très efficace et jolie. Et l'équipement sera bien mieux.

J'échange sans pb mon pédalier LX contre un cadre carbone  

Hormis le poids et le look, ça apporte quoi le carbone ?

 
ouaih, le 8-1 est un bon velo ... mais bon, ca depends aussi de ce qu'on recherche (pour faire un parallele avec l'informatique, un dell, en general, c'est une bonne machine mais bon, en general, le bon geek de base prefere monter sa config en choisissant piece par piece, quitte a avoir un boitier moins beau dans un premier temps mais en insistant sur la carte mere par exemple  )

 
 
C'est normal pour un cadre carbone à ce prix la   Sinon pour un carbone bien équipé il faut compter 3000/3500€ minimum

C'est pas suffisant, le poids ?

 
Bah ça dépend comben on gagne par rapport à un alu léger

 
poids, rigidité, aspect dynamique du cadre, perso, je n'aime pas trop m'enfin, beaucoup apprecient
 
le materiaux influe enormement sur la dynamique d'un cadre, entre un acier, un titane, un alu ou un carbone, les sensations seront completement differentes, un acier ou un titane filtrent generalement tres bien les vibration alors qu'un alu ou un carbone on tendance a etre tape cul... de meme, certain carbone et les titane ont une certaine elasticité qui les rends particulierement agreable en comportement et en dynamique, ceci etant particulierement vrai pour les titanes qui sont reputé pour etre "magique" (bon tout ce spitch n'est pas une verité premiere etant donné que la conception du cadre influe aussi ... bref c'est complexe koi ... m'enfin ce qu'il faut retenir c'est que les materiaux n'ont pas les meme propriétés)
 
pour en revenir au carbone, c'est tout de meme tres special car suivant l'orientation des fibres, on obtient des souplesses et des capacités a se deformer tout a fait surprenantes, de meme on obtient des formes de tubs impossibles avec de l'alu ... de ce fait, c'est un materiaux noble et convoité en haut de gamme.
le gros defaut du carbone etant le "toc" que font les pierres levées par la roue avant dans le tube diagonal et sui perso me fait tres tres peur et me pousse a croire que les cadres en carbone sont reservé a une usage competition et/ou terrain meuble (pas de pierres qui viennent pourrir le cadre donc)

11.8 Kg le Alma Race... C'est lourd

C'est ce qui me fait peur aussi. Parfois je me dis que le carbone est à réserver à la route.

 
Ouais, alors que pour le même prix (un peu plus cher) sur du lanza tu arrives à moins de 10Kg. (Suivant le pneu et la taille du cadre)

 
certe mais bon, c'est l'equipement qui est lourd donc a priori, ca s'ameliore petit a petit ... et ca reste leger avec un cadre reputé excellent.  
sinon, il ne faut pas voir le poids forcement comme un gros handicap, la facon dont il est reparti joue beaucoup aussi, un velo ultra light avec des cercles de roue et des pneus trop lourd perdra beaucoup en dynamisme, de meme si l'allegement a été fait au detriment de la rigidité. dans un autre sens, avec de bonnes roues light de qualité et un cadre un peu plus lourd (peut etre) mais de fait plus rigide, on retrouve un velo beaucoup plus performant ...
 
bon, tout ca n'est pas a prendre au pied de la lettre, c'est juste pour se rappeler que les chiffres, c'est une chose, mais la realité sur le terrain est parfois tout autre

C'est là qu'on voit le plus de différence. Dans les roues, ça peut te plomber un vélo...

D'un autre côté si je me mets à tout changer, autant acheter un plus cher

c'est clair ; sinon je suis d'accord avec Maxlemalade : quand je vois encore ce matin en rando ce que je me suis pris comme caillasse (dans la boue en hiver on s'en rend moins compte ), ben rouler avec un carbone me filerait les boules
 
les pros ils peuvent rouler avec, vu que quand c'est fatigué/cassé, on change... perso je ferais plus confiance à du titane, quitte à avoir un cadre d'exception (bon c'est pas le même prix non plus )

En titane y'a le Prim Ti chez Sunn, 9.7 Kg... 4500 Euros. Mon Exact est en titane et c'est vrai que niveau solidité, rien à redire, pourtant il a bien souffert

 
en meme temps, l'alma de base est un tres tres bon velo, juste un poil limite sur l'equippement pour pouvoir proposer un cadre d'exception a un tarif ultra competitif ... mais bon, ils ne sont pas taré non plus chez orbea hein l'equipement de l'alma de base est deja tres bon, hein la plupart des pieces en feraient deja rever plus d'un, moi y compris
 

 
roh, faire souffrir un exact ti ... manant va ! m'enfin, c'est du velo de ouf, j'pense qu'avec un coup de polish, le prochain proprio sera content comme tout (enfin, si tu le revends )

Ce qui me dérange avec le carbone, et les composites en rêgle générale, c'est que c'est assez élastique, mais que ca previens pas lorsque ca pete, alors que les alliages metallique ont une zone de fissuration beaucoup plus importante. Les fissures se propagent beaucoup plus lentement dans le matériau.  

 
hum, les aluminium ont tendance a peter net aussi (m'enfin faut y aller fort et il est vrai que c'est plus deformable que le carbone )
 
le luxe ultime etant le titane ... mais bon, le prix ... je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi les fabricant ne font plus d'acier (a part scapin qui est le seul a ma connaissance) ; un bon acier colombus

 
Le polish fera pas grand chose contre le dérailleur arrière quasi mort, la fourche qui ne tient plus la pression malgré les changements de joints et de bagues et le pédalier qui craque...
Je lui ai mis 18 000 bornes mine de rien

 
 
Kona fait aussi de l'acier sur son singlespeed