Reprise du message précédent :
Bha hier j'ai vu une annonce sur FB d'un mec qui vendait son vélo "pour cause d'invalidité définitive", j'ai checké son compte c'est un jeune... sinon VTT GT de DH cadre world cup servi 2 fois...

Pfiou ça doit être dur mentalement...

 
Ca peut aussi être une bonne excuse de vente

 
 
Le mec qui te dit de venir le chercher chez lui le bike car il peut plus aller à la poste comme il veut, je suis pas sur d'avoir le courage de lui dire au téléphone "c'est une excuse de vente Mr ?"

j'en sais rien moi, faut discuter avec ton spécialiste,    en général ça s'améliore pas avec le temps ce genre de patho
 

 
Triste, activité à risque, reste à nous de "mesurer" ce risque

 
Suis entre le stade 3 et 4 => Arthrose douloureuse regulièrement ( opération faite sinon je pouvais plus marcher presque ).
 
Après on s'habitue et ça empeche pas de rouler il faut quand même faire du sport.
 
Bon rétablissement.

clair

Elle en est où ta femme ?

 
Mesurer, mesurer... quand t'as un beau single devant toi et que la gravité te pousse au cul t'as vite fait de te laisser entrainer bien trop vite entre les arbres comme un A dans une 205GTI.

Oué j'ai l'impression d'entendre mon pote hier qui me dit " je suis sur qu'on aurait pu aller encore plus vite" en bas d'un single engagé de 2min30", soit. Ca puait la plaquette brulée comme si on faisait un barbeuk mais c'est pas grave les VMax à 50km/h sur des single en pif paf dans la caillasse tu as beau débrancher le cerveau tu as l'instinc de survie qui reprend le dessus après
Le single débouchait sur une route de campagne, ya un flot de caillasse qui nous suivait, ça a fait un de ces bordel au bord de la route

Le but c'est pas d'aller tjrs plus vite, tu peux aussi tenter des singles de plus en plus techniques aussi, parce que 50km/h, c'est pas ce que j'appelle un single technique. Sans compter le risque si tu as un trailer ou un randonneur en face.

 
Non parceque le "archi/très" engagé ne m'interresse pas, je préfère rouler un peu fort plutot que de me faire secouer dans tous les sens!
D’ailleurs le single passe sur un domaine naturiste... T'imagine on serait tombé "sur" un mec à poil en train de se faire bronzer le poireau ? Bon en ce moment c'est un peu copliqué vu les températures, mais avec le redoux ça va vite se remplir !!

 
Faudrait vraiment que tu t'équipe d'un casque intégral
 
Et d'une pelle pour réparer les single après ton passage

Vécu    

Ouais enfin ça aurait pu être aussi deux charmantes Hollandaises en train de se faire bronzer, qui auraient été ravies de faire la connaissance de deux beaux autochtones au lien de se prendre à 50km/h une pavasse en pleine tronche.
 
+10000 pour le casque intégral.

Je m'arrête pour leur proposer de passer de la crème solaire

Ah mais je dis pas le contraire, je suis le premier à faire nimp'
Sauf qu'il arrive un moment si tu connais tes limites ben tu touches aux freins quoi

 
   
 
je vais lire 2 ou 3 trucs sur ce sujet avant d'aller voir le spécialiste.

 
je connais bien mes limites, ça me coûte cher en plaquettes

Hmmm, ça va faire approximativement un mois que j’ai acheté mon VTT, un X-Caliber 8 de chez Trek, j’ai une centaine de km à mon actif depuis 3 semaines à St Remy les Chevreuses pour le moment, je kiff    
J’ai eu quelques pépins au démarrage (fuite de liquide de frein à la poignée avant), devoir recaler l’étrier de frein correctement mais la mécanique moto fait son œuvre dans ce genre de cas.  
 
En revanche, j’ai quelques petites interrogations… notamment sur les formats des jantes et moyeux. Je pensais adopter le format qui devient universel, c’est-à-dire le boost, à la place j’ai du… Boost 141 (what the f*)… inexpérience quand tu nous tiens…
 
Je pensais acquérir une nouvelle paire de roues pour remplacer les origines…
 
Qu’est ce que je peux mettre comme roue arrière là-dessus ?  
 
Pour la roue avant même question même si je suppose que c’est du 9x100.  
 

 
Les liens des specs du Vélo pour plus de détails : https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] 3600-2018/

C'est pas clair dans les specs, sur les photos ça ressemble à du 9 partout mais elles sont pas assez grande pour être sur

Tu peux faire des photos "gros plan" de l'avant et l'arrière au niveau des axes (axes, cadre/fourche)?

Boost 141 c'est pour du QR9 , une alternative foireuse au 142x12 désormais en 148. Réduction des coûts de production.
Invendable.

une pigeonnade quoi.  
pour un VTT neuf,ça pique.

 
Je vais te prendre ça dans la soirée. C'est pour ça que j'y comprends rien, pour moi ça ressemble à du 9 !
 

 
Invendable, les roues ou le vélo ?
 

 
Clairement oui. C'est mon sentiment et je dois avouer que c'est clairement pas agréable du tout.  
Ce VTT représente tout de même une certaine somme "loisir". Je voulais justement une base avec les derniers standards pour évoluer sereinement les différents éléments qui composent le vélo.. (des bonnes roues..) Donc tous les magazines ou sites internet qui ne mettent pas en garde contre ce format sont vraiment useless, ils recopient bêtement les fiches techniques et point barre. Et moi je m'en veux du coup . J'étais persuadé d'être sur le dernier standard mais je n'avais pas fait attention à ce boost148-141.
 
Quelle merde !
Je vais contacter Trek (pour mentionner le bien que je pense de ce nouveau format et voir si ils proposent une alternative), Culture Vélo et les différents sites de ventes de pièces voir si ils ont pas des solutions pour rendre adaptables certaines roues.

Mais à l'avant tu a quoi ? Du 15 ou du 9 ?

 
Pour moi c'est du 9      
j'upload les photos
 
fourche avant

 

 
Arr  

 

 
Axes de roues avt arr
 

t'étais venu te renseigner  ici avant?
après ça n'empeche pas de rouler,l'upgrade risque d 'etre chiante voir impossible.
j espère que le reste du vtt est bien équipé.

Ok donc :

- avant : 9x100. Ancien standard. Ca va commencer à devenir dur de trouver du neuf, il faut guetter les destockages de vieilleries ou trouver des moyeu convertibles. Abonne toi à la newsletter RCZ au cas où. Sinon occase. Mais en 29 franchement ça va pas être évident.
Au pire, il faudra changer la fourche

Édit : à la revoyure, sur ta fourche c'est pas des inserts amovibles pour la convertir de 15x100 en 9x100 ? Auquel cas ça simplifie nettement
Moreweed ?

- arrière : 9x141. Pas standard. Tu trouveras rien. Demande à Trek si le cadre est convertible en 12mm (comme le sont certains Giant/Liv)...

C'est en effet rageant, et un peu moisi, surtout de la part de Trek qui est une marque sérieuse

 
La fourche QR c'est un peu has been certes, mais je pense qu'avec des adapteur 15mm/QR (Mavic, Aivee) la majorité des moyeux 15x100 doivent pouvoir être utilisés.
 

 
Ouaip j'étais à la pêche au renseignement ici, je pense qu'à la lecture du "boost" les personnes ont pensé au standard 148 comme moi... jusqu'à ce que...    
Hfr c'est plus ce que c'était      
 

 
Merci pour tes éclaircissements   ! Je pensais également que c'était une marque sérieuse. Pour la fourche c'est une option envisageable   .  
Il semble exister des adaptateurs boost 148 au boost 141 notamment avec les roues DT swiss. Je vais contacter Trek et vous faire part de ce qu'ils en pensent.
 
Du coup j’hésite à revendre le vélo ou le revendre plus tard en octobre prochain. D'un autre côté n'étant pas une personne malhonnête, j'ai presque envie d'informer le futur acheteur de ce format de m* .
Ca reste une perte sèche si je le revend.  
 
Il reste que le vélo me convient pour mon usage (St Rémy les Chevreuses & Fontainebleau, mais bientôt ds le Massif central...) mais j'ai la sensation que -comme à moto- je vais vouloir me pousser ainsi que le vélo dans les limites du raisonnable.
Avec ce vélo je voulais une sorte d'étape intermédiaire avant d'acheter plus gros où je pouvais améliorer quelques éléments avant de passer à autre chose... en gardant la compatibilité ... et donc les pièces
 
Edit : nop pas d'adapteur 15-9 sur la fourche et dire que ça aurait pu être possible  

Elle reprend doucement le vélo de route. On a prévu une cyclo montagnarde fin juin et elle recommence à s'entraîner.
Le VTT sera la dernière activité qu'elle reprendra selon ses médecins et son kiné.

Elle a toujours des douleurs cervicales et son poignet n'a pas récupéré toute l'amplitude et la force.
Rééducation encore assez poussée, mais elle a enfin repris le boulot à 100%.
Ca aura pris plus de 6 mois pour retourner au boulot à temps plein.

 
Ca existe pas ce genre d'adaptateur sur les fourches,    

 
A l'avant, tu pourras toujours mettre un axe de 10 traversant. ce sera plus rigide (testé et approuvé à l'ar chez moi)
à l'arrière, tu ne pourras passer au 148 en partant de 141, mais je me demande si l'écart de 1mm vs le 142 est vraiment significatif et bloquant  
Je pense que oui, mais qu'en disent les pros ?
 
Dans tous les cas, contacte ton vendeur (c'est un magasin ?), et demande lui quelle offre il te ferait si tu voulais changer les roues
Tu auras certainement une base.
 

comment on en arrive à faire qu'un écart de 1mm rend deux "standards" incompatibles

Regarde la daube et le 28,99mm

ah oui, je l'avais oublié celui là

https://www.startfitness.co.uk/scot [...] 017-genius

Pas mal !
En plus il est donné pour 13.3kg avec des pneus Minion DHF !

Ca me fait penser, pendant ma sortie avant hier, on a croisé des mecs avec des Cacadales, dont un tout neuf @6500 billets...
https://www.ultimebike.com/vtt/velo [...] range.html

Moué pourquoi pas, faut aimer se faire tringler avec du gravier (déjà du Eagle GX sur un spad @6500 mouhahaha) puis il nous donne un poids exceptionnel tout en lâchant qu'il a quand même était obligé de changer les pneus d'origines aussi fin que du papier Bref, comme dab, il s'est retrouvé avec 1 bon kilo en plus à trainer

Bon après il nous a venté encore tous les mérites du monde d'une fourche vendu 2 fois le prix d'une pike pour 2 fois moins de matière, "c'est rigide blablabla"
Vous me connaissais, j'étais bien à 2 doigts de lacher "tu peux nous suivre sur nos petits DH avec tes 100mm, ça va calmer ton plongeur carré" ... Pfff je sais pas si c'est l'age, mais j'ai fermé ma gueule

Il t'aurait demandé si tu étais du genre à aller faire du Monster truck avec un roadster
Heureusement que tout le monde n'a pas les mêmes pratiques

Bha non mais à les écouter c'est la fourche ultime de la mort bien plus rigide que les notres (en pointant ma pike ...) et qui évite d'avoir plein de rebonds sur les appuis

Donc oué il doit pas faire que du XC le Mr

Rebond à fond, 90psi et chargeur activé, on verra si ta Pike est pas rigide tiens.

Si le vélo te convient bien, le mieux est de chercher à adapter des roues.

Pour l'avant ça devrait le faire : la conversion/adaptation d'une roue 15/100 vers du 9/100 c'est courant. Si tu arrive à mettre un axe traversant de 10mm comme dit Golfix c'est encore mieux (testé et approuvé ici aussi, avec des roues DT)

Pour l'arrière c'est plus exotique. Tes meilleurs chances sont à mon avis :
- chez Trek : demande si le cadre peut être "converti" à un autre format, et/ou ce qu'il proposent comme upgrade de roue
- chez DT : globalement, il couvrent pas mal de standard avec leur adaptateurs.

tu vieillis Ben  

 
A le lire, j'avais plutôt l'impression qu'il rajeunissait