Reprise du message précédent :

Voilà

Après, vas-y pour trouver un truc fiable qui marche au poil et qui coûte pas un bras.
La Spé Command Post IrCC marche très bien mais c'est pas 100€...
Et la remontée est plutôt...rapide. ça peut faire de mauvaises surprises

 
Bah comme le rappellent Kham et JK, c'est 100 Euros le bout. Faut pas s'attendre à des miracles, en même temps je n'ai jamais immobilisé mon bike pour un retour en SAV

Thomson

T'as essayé un démontage,nettoyage et lubrification ?

 
Ah ? Dis m’en plus  

je ne dis pas que le prix d'achat n'est pas très bas.  Je dis simplement que une tige de selle que au bout de 18 mois qui a perdu 2.5 cm et a un jeu latéral de 0.5 cm, ça en fait une tige de selle plus trop fonctionnelle.

Après, je suis contre de surpayer pour de la marque mais il faut quand même que les spécifications de base soient tenues.

Puisque vous êtes sur les TDS, je peut faire un petit retour sur la Yep que j'ai depuis 2ans.
R.A.S. en fait. Elle fonctionne comme au premier jour avec zéro entretien.
 
2 mini reproches éventuellement :  
- Elle remonte gentiment, ce qui fait que si je n'ai baissé que de quelques centimètres, il n'y à pas de ''clac'' en fin de course, d’où parfois un petit doute sur le fait quelle soit bien en position haute. (Bon en pratique elle l'a toujours été )
- Le câble est inversé par rapport à la majorité des TDS (embout coté TDS). Ça limite la compatibilité des commandes type KS Southpaw.

La mienne n'a aucun problème de débattement, remontée ou de commande. Je fais 80 kg tout équipé en hiver, ca joue peut-etre.
 
Ma Giant Switch qui coute facilement le double a déjà fait un tour en SAV pour une cartouche capricieuse. Bon, ils m'ont purement et simplement échangée

 
 
La question du poids admissible est un vrai sujet, effectivement. Entre toi et moi pour une même pratique, il y a une différence de poids qui est supérieure à un VTTAE.
 
D'ailleurs, à ce sujet, je me demande actuellement si je devrais pas mettre de jante pour VTTAE (poids admissible qui passe de 130kg à 150 kg).... Je suis preneur de conseils sur cette question.

 
C'est quoi ton poids actuel?   et ton poids idéal?  
 
Ca coute moins cher et c'est plus efficace de gratter sur le pilote en général  

s'il fait 125 kg, va falloir gratter beaucoup
 
mets des EX481 en 30mm, et on n'en parle plus

 
 
108 kg et je compte être à 100 kg pour la mb race cet été. Je pratique la compétition dans un autre sport. Il y a à gratter niveau pois mais je ne vais pas perdre 40 kg.
 
On est d'accord sur le fait que ça coute moins cher mais, il faut se faire à l'évidence que il y a des gabaries de pilote. Et entre un pilote léger de 80 kg, sur des roues d'enduro, il aura 50 kg de marge (130 kg max), soit autant que un pilote lourd de 100 kg qui aurait des roues AE (150kg max).
 
Je ne comprends d'ailleurs pas bien cette histoire d'équipement spéciaux pour vélo AE (soit seulement +10kg sur le vélo) alors que ce qui compte c'est l'ensemble vélo + pilote...

 
 
C'est 130 kg les EX 481, tu penses bien que j'ai regardé avant d'en parler içi.  
 
Si je suis à mon poids de forme "top fit" , je serai à 100 +10 kg de matos + 14kg de vélo. C'est comme si je roulais avec des roues de XC ultra allégées.

donc ca passerait les EX481 si tu passes à 100 kg
 

Personne pour mon probleme de galets de derailleur qui se grippent ?

 
 
oui, si je roule sur du plat sans faire de saut (cf la kivoges)  

 
   
 
Mon poids de forme est bien en dessous.
 
Et je suis bien plus grand

 
 
souvent, il n'y a pas de roulement à billes mais un anneau cuivre/téflon selon la marque. Mais à part changer les galets pour du céramique, je ne vois pas.  

 
C'est parce que les utilisateurs de VTTAE c'est pas des sportifs c'est des gros, donc on prend de la marge

 
Commences par démonter pour vérifier l'état et bien nettoyer à fond.
 
Au besoin les roulements sur les 11v (GX et > ) sont des 626-2RS

1 - tu es gaulé comme une crevette.    /taunt

2- tu verras à la quarantaine et 3 gosses.  

Tu a skié ? Rando ?

Perso je me suis gavé de soleil et de poudre la semaine dernière  

- la doc est pas moyenne, elle est quasi inexistante   Mais bon, je n'en verrai pas trop l’utilité en même temps  
- il y a un jeu avant-arrière sur la mienne, pas gênant pour l'instant, je regarde si il est évolutif ou pas
- j'ai mis une commande "verticale" de TransX à la place de la "shifter" livrée avec : RAS

et en commande sous la selle ?

 
Tu as intérêt à être super sec pour la MB race. En plus du problème de résistance du matos, c'est surtout qu'il va falloir les tirer tes kg de gras
 
Un pilote à 100kg pour des roues données pour 130kg, ca me choque pas. D'autant plus que je ne suis pas certain que tu roules aussi fort que ce pourquoi les roues sont conçues.    
 
Tu a déjà voilé tes roues ?  
 
Perso, j'avais voilé les roues du stump (pour rappel, 90kg à l'époque + 10kg de sac + 13kg de vélo) mais après les avoir emmenées chez le bouclard pour faire une tension aux petits oignons, ca n'a plus jamais bougé.    
 
 
 

Ok je vais regarder ça en details, merci.
 
Mais en somme c'est pas anormal comme comportement ? J'ai rarement lu la dessus ici, quoique dans le sud vous avez moins de boue  

Il a plié une roue sur un stoppie avec le guidon a 90°
 
Et +1 carbon : j'ai 10kg de trop, et 30ans/2 gosses. Donc excuses non recevable

 
Je les ai démonté et nettoyé il y a pas longtemps sur le mien. Un des deux tourne bien moins à vide que l'autre, mais ca passe encore. J'ai bien viré la terre, puis WD40 une fois remonté.

 
Ca arrive. Ce sont des roulements et qui sont en plus assez exposés.
 

 
Ce n'était pas trop crade la dernière fois que j'ai regardé. Mais avec l'humidité des 2 dernières sorties il va falloir que je regarde  

 
un bon pilote, roule propre. Moi qui suis un amateur, je fais des erreurs. Ces 6 derniers mois, j'ai déjà voilé de manière irréparables 2 jantes, celle des DT SWISS M1700 et une XM481 (30mm de large) dès la première sortie où il y avait des marches.  
 
Franchement, j'en ai un peu marre.    
 
   

 
 
rajoute 10 kg / décennie et/ou par gosse.
 
Les vrais savent.    
 
Avant quand je ne roulait pas, je n’abimais pas mon matos.    
 
 
/svp par trop de troll, à la base la question était sérieuse.

 
Ça marche comment ça ? Pas trop galère ?

Perso, je te dirai de revoir chez quelqu'un de compétent le rayonnage de tes jantes actuelles. Ainsi que mettre plus de pression dans tes pneus peut-etre si t'es sous gonflé. Pourquoi pas aussi mettre une mousse dans la jante pour la protéger des impacts. (genre Huck Norris home made à 5€ au lieu de + de 100€).

Quand tu vois les impacts que prennent les EX/XM chez les pros en EWS/DH, et meme sur la rampage avec leur sauts de 50m de haut, c'est que ca résiste plutot bien (doit bien y avoir des pilotes aux alentours de 85-90 kilos - edit : Minnaar et Atherton à 85kg sur leur wiki par ex)

 
Elite dropper ! Câble extérieur existe en 27,2. Ça m’a l’air la seule solution en effet. Et débattement 125mm ! Classe, comme le prix d’ailleurs  

LA trollance de RCZ, y'a maintenant une Yari à 260€  

 
Il aurait mieux fallu attendre : ROCKSHOX 2017 Fourche YARI RC 27.5" Solo Air 170mm QR15mm Tapered Black (82716137) = 259.99e au lieu de 772.56e  
 
(grillé   )

Bah ça doit pas être mal la pike

 
La pike est mieux normalement non    

combien km ?

j'avais ça sur mon XT 10v pour le galet guide il me semble le galet tendeur lui ca allait

il me faisait quand même une saison soit entre 1700 et 1900 km

je suppose que la cassette 11*42 n’était pas étrangère au problème  

Quand tu parles de marches, c'est combien de haut ?
Parce que si tu te fais des réceptions pas tip top sur des marches de plus de 50cm, ça explique peut-être des choses.