Reprise du message précédent :

La Reve 2018 est en 35mm non ? Donc une Pike low cost, sur le papier ça semble pas mal pour ton budget

 
 
Sisi, j'ai 3 clics maintenant

Ah je suis passé a coté de cette story
 
Un de mes potes s'est fait cité par la chaine EMBN avec son Fantic    https://www.youtube.com/watch?v=jL3 [...] .be&t=1241

C'était une blague  

Cf au dessus

 
Tu dois légèrement apprécier dans le cassant

 
une blague le vendredi, fallait oser  

 
Oué, un peu de fermeté parfois c'est pas mal

fail quote    

Merde j'ai failli tester les réglages du nouveau gourou des suspats ce week-end.

 
ou ça un fail ?

 
En tout cas, ça me fait bien hésiter à la faire préparer en même temps que la prochaine grosse révision.

 
Exactement et la y'a une pike RCT3 27.5+ à 360€
 
Je vais prendre ça j'crois
 
Juste on connait pas l'année mais je crois que la pike 2018 est moins costaud non?

 
 
l'année tu peux la voir avec les stickers
Ils changent chaque année, donc avec google image ya moyen de retrouver à peu près le truc...

J'ai commandé comme ça on en parle plus et j'vous fais plus chier
 
Et *The fork comes without decal  

Pas sur qu'ils aient reduit le programme de la pike, ils ont surtout sortis des modèles plus gros non ?
La Pike reste une 35mm en 140-160, la Yari et Lyrik sont plus des 160-180.
 
Tu peux aller en bikepark avec une Pike 160 sans problème  

Et apparement non boost mais 29/27.5+

Et à dans 3 mois pour la livraison  

 
Si le chassis de la Pike 2018 est plus light qu'avant. La cartouche est aussi moins perfectionnée.
 
Après, ils disent avoir amélioré le comportement par défaut (ce fichu compromis Confort / Maintient)

Ah ?
Donc techniquement si un jour je veux remplacer ma pike 2016 (on sait jamais ) je dois passer sur une Yari pour pas perdre en programme ? Ou cet amaigrissement il finalement anecdotique ?

Par contre une fourche 29/27.5+  non boost c'est du déjà vu?  
 
Ça m’étonnerais pas  que ce soit une banal 29"

 
Si c'est un modèle 29/27.5 elle sera boost :
OPTIONS =>26”, 27,5”, 27,5” BOOST™, 29”, 29”/27,5”+ BOOST™, 29”+ BOOST™
 

 
Une Lyrik sinon tu perds la cartouche    
La Yari fait le job et sinon y a pleins d'autres alternatives sur le marché avec des poids comparables à ces modèles

Ok, bon je ne pense pas changer ma Pike (RC je crois). Ou alors je changerais de bike en meme temps, ce qui n'est pas prévu, je kiff trop mon Strive

 
Cool je vais gratter 30€ encore
 
Les lower en magnesium c'est chelou aussi non? C'est en alu la pike normalement?
 
 

 
https://www.sram.com/fr/rockshox/products/my17-pike-rc
 
Suffit de lire  

Moi aussi.
J'avais pensé à la cartouche MRP aussi http://www.chainreactioncycles.com [...] 9767812753
Mais ça ne vaut pas une prépa hydrau. Je pense, à voir ce qu'en pense moreweed ...

2 choses différentes, ressort vs. Hydraulique.

Le ramp control c'est juste un "token réglable". Tu fais varier le volume d'air et donc la progressivité à la volée, sans avoir à démonter pour enlever/mettre des tokens. Ça ne remplace par un travail sur l'hydraulique.

Yes, mais niveau sensi ça m'aurait intéressé

 
Ok

Tu veux améliorer quoi sur ta fourche?  
 
Première et importante question    
 

Réponse : le swag  

Mon coins part 3/4:
http://www.vojomag.com/decouverte- [...] -ste-anne/
Prochain Bromont!

Globalement elle me convient, mais je dois avouer que la sensibilité sur les petits chocs pourrait être améliorer, dans le tabassant l'hydrau bosse bien et je la trouve plutôt réactive par contre.
Niveau Pression je suis bien, mais en BV c'est un peu trop mou, apres quand je test à l'arret certaines fourches de collègue ca me choque car certains n'ont pas du tout les mêmes réglages, genre pas de rebond ou l'inverse, tout en extra dur    
 
Bosser sur les clapets serait utile ? ou carrément changer la viscosité

Tu peux jouer sur les volumes d'air, et notamment augmenter la chambre négative pour améliorer la sensibilité des petits chocs. C'est la tendance des nouveaux modèles 2018, d'avoir un ressort négatif plus gros pour les petits chocs. (cf EVOL et l'équivalent RS).
 
Tu as des kits piston pour faire ca, peut etre une piste avant de toucher à l'hydro.

Le cintre carbone de chez CRC, marque Nukeproof, est en promo à 58€. Des avis sur les composants de cette marque ? C'est du générique asiatique mais venant d'un gros groupe comme CRC j'imagine que la qualité est correcte non ?

J'ai des pédales, elles sont topissime

 
http://enduro-mtb.com/en/pro-bike- [...] 75-carbon/
 
Ca doit etre plutot solide

Les auto ? Elles ont l'air sympa effectivement. En promo également d'ailleurs...

Non les plates à 35euros

 
CRC doit imposer un minimum de cahier des charges/tests à ses fournisseurs donc ça ne doit pas être mauvais.
 
Il n'a pas l'air hyper light après.

C'est ce que je pense aussi...
Il fait 260gr en 800, c'est plutôt correct non ? Sachant que je partirais plutôt sur une version à 780 qui m'évitera de recouper.

Dernière question, tu as déjà roulé une Bos ou autre fourche plutôt "chargée" ?  
 
Il y a pas de règle en matière de rebond, ca dépend de chaque personne. Ce qu'on peut dire, c'est que si tu manques de grip, tu peux accélérer ton rebond jusqu'au moment ou ton train avant va devenir flou. Et aussi qu'il faut accélérer le rebond dans la pente pour garder un avant haut, un rebond lent va garder la fourche en bas.