Reprise du message précédent :

Ah, mais je sais qu'ils sont sur une autre planète, aucun doute là-dessus.

Sur quelles descentes ont-ils roulés ? Je ne connais pas leur strava.

 
 
notez que la version XXL correspond à la version XL chez canyon (qui commence à 192 cm)

 
 
qu'entendent ils par un pédalage "hard" ? L'ancien spectral avait plutôt bonne presse de ce côté.

 
Vallon du Roumias : https://www.strava.com/segments/8716995
 
Pic de l'aigle : https://www.strava.com/segments/6274682
 
Je ne les ai pas fait ces 2 là encore. Ils partent depuis le bas de la montée de Maupas.
 
Vallon de Seyes et Tuilière sinon.

 

 
Ils sont derrière mes colègues sur le bon dieu
 

Si c'est du roulage à vue c'est bien, mais si c'est un roulage en terrain connu, c’est pas si extreme niveau vitesse je trouve

Pour connaître le terrain, ça fait aller très vite

 
Seul CDBD 1 compte comme chrono, et j'ai 2 secondes d'avance pour le moment sur toi      
 
Je suis tellement lent sur la première partie d'ailleurs, faut vraiment que je m'améliore sur les virages serrés à basse vitesse  
 
J'ai trop la flemme de faire un chrono sur la complète avec la relance à la con au milieu

J'y vais demain, je vais tenter d'améliorer ça

La première partie n'est pas si simple, mine de rien.

 
Je peux rouler que demain aprem, à voir si je me motiv d'y aller aussi, ou autour de chez moi.
 
Sinon, les Orres aux EWS 2019 !    
 
Cette station est vraiment géniale, c'est bien mérité, ca me tente bien d'aller voir ca du coup.

2 secondes, t'es peut-être devant en fait.
La précision de Strava est tellement liée aux récepteurs GPS et leur paramétrage que les écarts si faibles ne sont pas forcément valables.
Suffit que le segment se soit déclenché un peu tôt et terminé un peu tard pour que tu perdes quelques secondes à l'affichage.
J'ai le même problème sur mon calculateur de segments perso mais il est mieux ajusté.  

 
moi ça me fout la gerbe cette stabilisation à outrance: j'ai les yeux qui cherche à compenser les angles qui n'apparaissent pas.  

 
Ma religion m'interdit les stations
 
Pour demain > MP
 

 
 
   bof .... ca en fait quand même un vélo pas super roulant. Je le vois mal sur le segment de l'endo.

Ben oui c'est plat.

 
dur à tirer selon eux. Géo un peu plus orientée descente que montée.  

Ça fait un moment que c'était annoncé.
Rien d'étonnant, quand on ne sait pas pédaler, on ne sait pas freiner.
Je suis entrain de mettre au point un gyroscope pour qu'ils gardent l'équilibre et aussi un radar pour que le pedelec évite les obstacles tout seul.
A moi la fortune.

Au delà de ça, je trouve que ça a plus sa place sur un vélo qu'une assistance. Le pneu arrière décroche quand même souvent et aussi bon soit les freins, c'est la liaison pneu -> sol qui pèche dans une grande majoritée de cas.
 
Après, attendons 10 ans que ça soit au point

le plus simple c'est de faire un simulation sur un casque vr   garantie 100% safe  

 
Ouais enfin c'est ça qui est drôle non ?  

Tout dépend de la situation et de l'expo

NOn mais ho, le VTT c'est un sport avec ses conditions, ses risques etc...
 
Bref si vous avez peur d'avoir un pneu qui décroche, foutez vous au échecs voir au ping pong, mais attention vous risquez de chopper mal au poignée.
 
Bref, un monde d'assisté... Il faut tjs qu'une boite sorte un truc pour nous "faciliter" la vie, sauf qu'on perd tout simplement l’intérêt de la chose.

Pourquoi t'as des suspensions sur ton vélo ? Et des pneus tubeless ? Et un dérailleur ?
 
Assisté va.

grave

Rien à voir....
On parle d’organe de sécurité avec l'ABS, parceque certains ont peur de pas maitriser leur joujou

La suspat, dérailleur etc c'est des éléments de fonctionnement...

c'est discutable, en théorie tu peux rouer en singlespeed full rigide aussi

Bien sur, et ça reste du "VTT"

Quand on ajoutera un rétro et des feux stop, on en reparlera j'oubliais l'airbag intégré au cadre...

 
Ca existe déjà les feux stop
 

 
 

Sur le frein AR, nop mais si ça peut éviter des des OTB sur une prise un peu violente du frein avant mes glaouis diraient merci.

 
Voilà, les premiers vttistes l'ont été sans fourche suspendue et sans pneus tubeless (pour la transmission, je ne pense pas que ça ait existé en vtt à l'origine, sauf si on considère que les premiers vélos ont été utilisés sur des routes non revêtues )
 
Bref, c'est du confort, de la sécurité ou what else, mais pour moi, c'est pas débile.
 
Après, faut trouver une autre solution que le parpaing de 10kg suspendu au cintre

C'est l'idée :

Après, pas sur que ça soit transposable facilement au vtt, bonjour les "faux positifs"...

sp : enfin pour l'instant, ça sent bon l'usine à gaz :

Si c'est pour avoir le même clac-clac-clac qu'en bagnole quand t'arrives un peu vite dans un virage ou quand tu veux planter un nose, non merci.

Pour l'instant ca fait 800g, ca fonctionne avec des freins magura et c'est prévu pour les vélos de loc / randonneuse en 28"
 
A l'avant ca fait l'anti otb et évite de perdre la roue av si le freinage est trop appuyé. A l'ar ca gère la modulation.
 
Visiblement ça raccourci bien les distances de freinages sur les terrains où le grip manque car la modulation est très bien gérée.

dérespecte pas le ping pong
tu peux te prendre une raquette dans la gueule

Le pneu arrière qui décroche, c'pas bien grave. Au début je mettais du crossmark devant.    

Ils ont inventé la raquette assistée? Qui se jette sur la balle? Qui fait les amortis toute seule?

on est d'accord, l'ABS c'est pour les n00bs qui veulent éviter l'OTB. A réserver aux VTTAE donc.

Go topic vttae.  

Non mais quand je vois tout le beau monde qui couine à propos des VAE car c'est un truc d'assisté, là vous arrivez avec des solutions de conforts pour  pas glisser dans un ptit virage et vous applaudissez...

Hé bé

non, qui file droit dans la tronche du mec d'en face