Je vais le laisser en mode corde à linge le temps de le tester, et ensuite, couic.
 
 
ps : et pour la tds, c'est un beau merdier aussi.
 
Faut aligner gaine/cable/tds dans la position de selle voulue, puis mesurer la longueur de gaine à couper côté shifter, puis tout démonter, couper la gaine, puis tout remonter avec le shifter qui pendouille pour avoir assez de longueur pour sortir la tds du tube, couper le câble et le régler, puis tout remettre en place  

Retourne voir chez Giant s'ils n'ont pas un autre vélo à te vendre toi

Je vais le laisser en mode corde à linge le temps de le tester, et ensuite, couic.
 
 
ps : et pour la tds, c'est un beau merdier aussi.
 
Faut aligner gaine/cable/tds dans la position de selle voulue, puis mesurer la longueur de gaine à couper côté shifter, puis tout démonter, couper la gaine, puis tout remonter avec le shifter qui pendouille pour avoir assez de longueur pour sortir la tds du tube, couper le câble et le régler, puis tout remettre en place  

Guidon à l'aplomb du top-tube, mea culpa.
 
Donc comparativement à toi, ça ferait 90° dans chaque sens.
 
150 c'est énorme, ça permet quasi de retourner le guidon complètement ?
 
C'est pas trop long du coup ?
 
J'ai déjà la flemme de recouper les durites de freins '-_-

XC Style:
https://www.youtube.com/watch?v=ml4-8B_ZGk8

Si ça peut t'aider, mon vélo est arrivé avec la TDS monté, mais pas installé, c'est a dire qu'elle avait assez de longueur pour passer en interne, etre sortie completement, mise a 180° de sa position normale, et attaché au cadre pendant le transport.
Je ne sais pas si c'est super clair    
 
Mais pour tes histoires de longueur de gaine, ça me semble pas mal de pouvoir la sortir par le haut pour accéder au connecteur en bas de la tds, sans avoir a défaire tout le montage.

 
Le but, c'est que ca ne s'arrache pas en cas de chute. Donc oui, faut pouvoir faire 180° dans les deux sens amha.  

 
Pas.du tout ce que je fais c est plutôt comme pascal77  
Enfin bref on s en fou. Viendez  

Je ne comprends pas le but d'aller tenter de percer un cadre neuf (et déjà abimé ) alors qu'il a été conçu différemment et qu'il y a moyen de faire sans.  
Ça sent le JK fact à plein nez avec un trou qui servira d'amorce à une rupture (la zone est quand même soumise à pas mal de contraintes) ou qui permettra à la flotte d'entrer et de pourrir le bdp. Dans le meilleur des cas, t'auras une gaine qui se baladera à l'intérieur en faisant résonner le cadre à chaque vibration.
Tu ne serais pas un maniaque des outils tournants par hasard?

Les passages internes existent hein. Je vais rien fragiliser du tout.
 
https://reho.st/preview/self/f549a7 [...] d640d5.jpg
 
Je vais juste les agrandir. (ils sont prévus comme des butées, pour laisser passer le câble et retenir la gaine ce qui est très con)
 
 
 
DEL : Disons 10 en 0->1000 et 10 en 1000->2000 (ps : osef, envoi masse de bonnes traces, je ferais le tri )

 
Pas.du tout ce que je fais c est plutôt comme pascal77  
Enfin bref on s en fou. Viendez  

XC Style:
https://www.youtube.com/watch?v=ml4-8B_ZGk8

Nan mais ça a l'air pas mal du tout Fontainebleau pour la RP, mais bon c'est pas trop mon coin.

Je passe sur ces chemins mais je ne suis pas aussi bon.
 
https://youtu.be/i_HIPDR7IZI
 

 
 
Comme ça ?    
http://www.endurotribe.com/2018/02 [...] ainebleau/
 
 
(Le hasard veut que ça sorte aujourd'hui)

 
J ai posté la même   allez tu viens quand ?

 
 
Soit le wee prochain, soit celui d'après, le temps que l'entorse se remette bien  

Haibike   Tu cautionnes les VAE

Pour ceux qui cherchait une bonne veste, test des nouvelles Fox ici : http://www.endurotribe.com/2018/01 [...] ater-fire/
 
Elles sont en promo sur PBS en ce moment
 
Pour avoir essayé la Pro Fire c'est super léger et confortable, et relativement chaud (type softshell)
 
Destockage sur les Fiveten aussi : https://www.probikeshop.fr/five-ten [...] 12356.html
 
Les Freerider EPS me font de l'oeil, etanche et doublé en Primaloft c'est pas mal non ? Sinon les Impact VXI me semble que Nmz les avaient trouvé peu durable? Si tu passe par la Nmz  

oui, ce qu'on fait en montagne, surtout en Kiroule, n'est pas forcément très technique
Perso je pense que la grande majorité du topic y serai à l'aise par rapport à leur quotidien

Par contre ça peut vite être exposé parfois

Ok j espère qu' il fera un peu meilleur. Mais la foret de fontainebleau est roulante car ça draine bien  

Yes, je parlais de ce qu'on a fait, mais on peut trouver du T5/ E5 et là ce n'est plus la même histoire.

 
Ok j espère qu' il fera un peu meilleur. Mais la foret de fontainebleau est roulante car ça draine bien  

Il me semble que dans la classification il n'y avait que E4 non ?
 
E5 c'est le cable au dessus du vide ?  
 
http://static.mensup.fr/article/hd [...] _a_vtt.jpg

Oui t'as raison. Et le T peut monter jusqu'à 6 avant le NR.  

 
12v Eagle vs 11v E13 : https://www.youtube.com/watch?v=DuK2OdgC8vM

J'ai déjà lu ça ici aussi    
 
Mieux car plus d'amplitude    
 
Alors qu'il y'a moins de dents donc fatalement tu ne passeras pas la ou le mec avec plus de cents passera.

D'ailleurs, ça me fait penser que j'hésite à passer en Eagle assea rapidement sur mon vélo, pour être prêt pour la montagne.
 
Montage en 11v actuellement, en GX.
Il faut que je change le groupe complet, c'est bien ça ?

C'est bien orienté, même si déguisé
Le mec arrive quand même a comparer le prix d'un groupe vs une cassette seule, et dire que la cassette seule coûte moins cher    
 
Range de 500% mais seulement 46 dents sur la E13... Ça n'a pas vraiment de sens, a plateau équivalent l'Eagle est bien plus polyvalent.

J'ai déjà lu ça ici aussi    
 
Mieux car plus d'amplitude    
 
Alors qu'il y'a moins de dents donc fatalement tu ne passeras pas la ou le mec avec plus de dents passera.

J'ai déjà lu ça ici aussi    
 
Mieux car plus d'amplitude    
 
Alors qu'il y'a moins de dents donc fatalement tu ne passeras pas la ou le mec avec plus de dents passera.

D'ailleurs, ça me fait penser que j'hésite à passer en Eagle assea rapidement sur mon vélo, pour être prêt pour la montagne.
 
Montage en 11v actuellement, en GX.
Il faut que je change le groupe complet, c'est bien ça ?

D'ailleurs, ça me fait penser que j'hésite à passer en Eagle assea rapidement sur mon vélo, pour être prêt pour la montagne.
 
Montage en 11v actuellement, en GX.
Il faut que je change le groupe complet, c'est bien ça ?