Reprise du message précédent :

Moi personnellement si j'avais la possibilité de prendre une paire de jambes de rechange je n'hésiterais pas

hum, la pate de derailleur de rechange, ca depends surtout du terrain pratiqué et du type de velo; perso, avec le coilair et en roulant plutot calme par rapport a ce que le velo peut encaisser, j'n'en prends pas.  
 
par contre, avec un petit velo XC en attaquant entre sous bois et pierriers, on a vite fait de mettre une branche ou une pierre dans le derailleur et la pate extralight peut souffrir du choc bref, histoire de pas finir la sortie sans changer de vitesse car pate redressée a la hussarde, autant prevoir une de remplacement car y'a en general 1 vis a defaire pour la changer, ca se fait bien sur le terrain koi

 
Et le poste à souder ?
Comment tu vas faire sans ton poste à souder  
Je vous le demande
 
 
 
Hum je prefere embarquer une masseuse
 

 
C'était un peu l'idée  

 
 
 
En meme temps sans patte de dérailleur de rechange ça peut aussi faire le gros Mike Gyver qui rentre en Singlespeed homemade à la force de ces mollets en titane suite à une chute digne des plus grand films de Jean Paul Belmondo
 
 
 

J'ai le XTC 3 de la même année, qui est déjà assez sympathique, même si la fourche est un peu anecdotique

 
Ouais enfin si tu fait un raid de 110km et que tu casse la patte de derailleur, tu sera peut-être bien content de pouvoir finir avec toute tes vitesses

Les dérailleurs ça sert à rien.

 
Comme les suspension et les frein à disque

Clair. Puis ce qui est embêtant aussi c'est les crevaisons. Il suffit de retirer les pneus. Une bonne jante en bois avec un cerceau en fer autour et des clous pour le grip ça devrait le faire.

Dans ce cas ce vélo est fait pour vous http://www.konaworld.com/bikes/2k7/UNIT/index.html
 
Cadre en acier, V-Brakes, Singlespeed et full rigide    

Je prendrai plutôt un On one, j'ai déjà une fourche, mais un de leur cadre en acier me tenterai bien.    
 

je voyais plutot celui-là moi
 

 
Je pige pas le jeu, là  
 
Il est hyper léger pour se vendre à se prix là ? Je trouve pas l'info sur le poids.

Pas la même utilisation non plus. Mais il doit être sympa.  

Je trouves aussi un peu abusé d'un certain côté, mais il faut voir la qualité du cadre, un bon cadre rigide, c'est en gros 400€. Une fourche acier de bonne qualité tourne autour des 100€. Ca ferai à l'unité pour le cadre et la fourche environ 500€ sans compter, le pédalier, la direction, les jantes... Donc faut voir.
Edit: Je viens de voir qu'au fil de mon argumentation, j'ai changé d'avis.

 
 
ça c'est un VTT de Dirt, pas pour du XC comme le Kona ou un On-one  

 
Bah ouais justement    
c'trés bien pour aller bosser çà  

j'suis fan du kona unit en 29" perso .... aaaaahhhh si j'avais des sous j'pense que le coilair serait accompagné rapidement d'un hei hei et d'un unit 29 ... pis p't'etre d'un stinky .... enfin, pour ceux qui critiquent les kona au niveau du prix, c'est clair, c'est cher ... par contre, essayez en un et vous verrez que finalement, ca vaut le coup

 
Commencal caÿ trés bien aussi

 
J'ai vu le nouveau meta hier en allant chercher une patte de dérailleur. Y'a pas à dire il a de la geule
 
Par contre dans ma région c'est un peu inutile je pense  

quand ils utilisent pas de l'alu de merde pas pour faire leur cadre

perso, ce que je regrette avec commencal, c'est que le supreme n'aie pas d'amplitude de reglage de tige de selle ... ce qui est fort decevant pour un velo "gros enduro" ...

Commencal Absolut

 
 
Lequel, le dirt ou le XC ?? Car le Kona ou le on-one mérite bien mieux que d'etre destiner à un vélotaf !
 
C'est comme si tu te prenais un Jones en Ti et que tu en fesais un vélotaf  

Le maxmax
Singlespeed et fourche rigide
 
De quoi se marrer un peu en zone urbaine

 
j'aurais tendance a te conseiller ce genre de spad : http://forum.velovert.com/index.ph [...] i&img=5659

 
 
a ce qu'il parait, en hardtail polyvalent et funky, c'est difficile de trouver plus sympa ... avec la deco qui va bieng aussi ^^

 
euh, j'comprends pas trop ton commentaire ... j'reponds a ta question et tu m'colles un monosmiley difficilement interpretable ... que voulais tu dire ?

 
 
 
La fourche me parait un peu longue, on dirait une pour de l'enduro voir du freeride léger
 
Sinon je dirais un Specialized P3, 1549€ et très apprécié des dirters :
 

j'ai mon 5.2, c'est géant je suis bluffé par la qualité globale du vélo, rigide et réactif, bonne nervosité etc...
des pneux slick et hop !

Specialized P2 alors, 999€.
 
ça fait un poil moins que 1000€
 
 

http://www.mtbikers.com

 
 
aaahhhh OK, donc, ce modele la, c'est l'armadillo (de planet X ... etonnant ) , je ne sais pas s'il est encore dispo en neuf ... par contre, au vu de la gallerie VV sur ce spad, il a eu un succès merité donc j'pense que ca doit pouvoir se trouver bien monté en occas' et dans ton budget

Up

Une marque ou un modéle pour m'aidé un petit peu svp
merci.

 
 
En gros tu veux un pneu roulant mais qui accroche    
 
Pour la route je te conseillerais bien des pneus slick, mais il va falloir éviter les chemins avec ça ! Sinon si tu veux garder des pneus de vtt pour faire route/chemin, il faudrais aller voir du coté des 1.9 pour la taille. Car 2.10 je suis équipé aussi avec ça mais c'est vrai que pour la route ça traine un peu  

hutchinson python.
Sur route / terrain roulant c'est super, ça passe relativement dans la boue mais t'attends pas à une accroche exceptionnelle, hein

Sinon avec un meilleur rendement que le Python mais avec une durée de vie moindre (Car le python de base il dure bien) le Racing Ralph de Schwalbe, le High roller de Maxxis qui est pas mal aussi (Je vais commander la version exeption là car la version tubeless est lourde quand on est en chambre. Voir le Larsen TT qui est pas mal. J'ai le 1.9 pour mon vélotaf et je me tate à en reprendre un ou un Marathon de schwalbe pour l'arrière. Le rendement est pas mal et il permet d'aller partout et facilement les gravier puis il dure aussi pas mal là (Travaux à nice, donc parfois de nuit ou le week end ou passe ou ça peut faire plaisir. ).

Merci pour ces informations.

Je vais y jeté un coup d'oeil

 
le high roller maxxis pour faire du mixte chemin/route ... j'ai comme un doute c'est ce que j'ai et les crampons sur la bande de roulement sont loin d'etre anecdotiques ... ca augure une belle chute de rendement sur route tout de meme ... (y'a aussi marqué Downhill specific sur le flanc, ca annonce pas un pneu roulant mais plus un pneu accrocheur ...)  
enfin, voila pour le reste, j'sais po; j'en suis resté au mythique python pour l'usage "partout"