Reprise du message précédent :

 
le high roller maxxis pour faire du mixte chemin/route ... j'ai comme un doute c'est ce que j'ai et les crampons sur la bande de roulement sont loin d'etre anecdotiques ... ca augure une belle chute de rendement sur route tout de meme ... (y'a aussi marqué Downhill specific sur le flanc, ca annonce pas un pneu roulant mais plus un pneu accrocheur ...)  
enfin, voila pour le reste, j'sais po; j'en suis resté au mythique python pour l'usage "partout"

 
 
Vu que je touches pas trop en street/dirt (plutot XC et marathon moi ) je vais juste répondre à ta dernière question    
 
Spad = VTT, vélo, bike    
 
 
Sinon dis toi que en règle générale, quand les nouvelles gammes arrivent, celle de l'année précédent prends du -30% dans le guidon. J'ai acheté mon XTC 2 2005 en 2006 (donc la gamme en cours était 2006), je l'ai eu à 1000€ tout rond au lieu de 1500€ si je l'avais acheter juste avant les nouvelles gammes, et tout ça en neuf bien sur !

 
Ben non. La bande de roulement est bonne. Enfin, je n'ai pas marqué Downhill spécific sur le flanc. Mais les pneus de descente chez maxxis n'ont pas une gomme très tendre? Mais même si la bande de roulement est supérieur au racing ralph ou python, elle ne l'est que peu. Puis bon,je m'en sors correctement avec aussi.  

arf, s'il existe un HR slick, dans ce cas pourquoi pas ... mais la version du HR que j'ai (pas encore montée) j'imagine deja le tracteur que mon velo va etre

Je l'avais oublié lui. Donc oui, ça prouve bien qu'il n'y a pas qu'une version.

On me l'avait conseillé mais jamais essayé dans du gravier.

 
 
Bonne accroche latérale mais la dans la boue ça doit patiner sévère non !?

Tu ne vas pas dans la boue avec.

on fait comment alors on roule sur la jante ?
 
Enfin j'ai du confondre avec quelqu'un d'autre qui cherchait des pneus roulant mais qui voulait quand meme acrroché dans la boue, c'était page précédente

Il avait dit boue? Et rendement sur route? Donc pour la boue il vaut mieux de petites sections pour éviter de bourrer (1.9 par exemple). Enfin, ça dépend de ce qu'il appelle boue aussi. Si c'est de la terre assez humide mais qui colle un peu sans être un carnage à chaque passage un peu technique alors les pneus conseillé avant comme le high roller, python seront bien.  

 
pour la boue et l'humide, swamp thing enfin, perso, pour en avoir en 2"35 (donc deja plutot gros), ca tient dans la gadoue, c'est un bonheur; le pneu previens 10ans avant de decrocher et le fait avec souplesse, ca se rattrape facilement, c'est du caviar, vraiment j'suis convaincu par ce pneu pour l'hiver (bon, par contre,  sur le sec par contre, c'est po terrible)

Ben à chaque fois que j'avais de la bonne boue bien collante, j'étais dérangé par le bourrage sur le cadre plus que les glissades. Après je ne sais pas, mais la largeur n'est peut être pas la même pour le cadre.

 
euh, ouaih, comme a priori, les bases du coilair permettent de monter des pneus 2"7 sans souci et meme certainement plus gros (2"7, j'l'ai vu de mes yeux alors j'suis sur ^^) ... avec mes "petits" 2"35, le bourrage dans les bases, ca ne peut pas vraiment exister sauf armaggedon boueux en pleine sortie
sinon, debourrage du pneu au top, meme dans le gros gras genre terre de vigne, ca debourre correctement et adherence au top aussi ... bref, du super boudin

 
Ah ben ça change tout ça. J'ai du 2.35 maxxis, il taille petit. Et c'est limite. Du 2.7. On peut rouler avec ça? Enfin, je veux dire une montée.    

 
Bien sur on peu
En poussant à pied

 
 
Et encore, des roues de 15 kgs chacune ça doit etre dur à pousser

Surtout si il y a de la boue.

bah, j'ai roulé longtemps en 24x2"6 a l'arriere et c'etait super bien ... pour descendre  
 
euh, sinon, comme j'attaque pas le chrono, je prefere des pneus de bonne taille qui permettent un peu plus de folies (particulierement dans le cassant) ... (pis bon, avec 150mm de deb av/ar reglé bien souple avec propedal au minimum, j'vais pas mettre des slick en 1"5 )

 
 
Arf ça m'est déja arrivé ça au début avec des Bulldog av/ar en 2.1 airlight... Je commence à rouler sur mes chemins habituels, bon le temps chouinait un peu donc le terrain était gras, et meme en essayant de rouler le plus possible sur l'herbe au milieu du chemin en 2 km je me suis retrouvé avec un vélo de 25 kgs (12 kg à l'origine), les roues avaient doublé de largeur et même un dér LX avant avait du mal à passer ses plateaux    
 
Bref j'ai bien galéré pour me sortir de tout ça et pour virer le maximum de boue, par contre je suis vite rentrée par la route, ça m'avait trop soulé toute cette boue    

perso dans la boue je prefere prendre des pneux fins plutot que des larges

 
voilà j'ai mon vtt , acheté d'okaz, du coup je me suis permis d'acheter un pied, c'est super pratique !
 
 
 
EDIT : manque de profondeur, y'a plusieurs tofs sur l'ensemble, j'ai fais ça à la va-vite

l'vant du velo a comme un probleme

j'ai fais ça à la va-très-vite

 
c'etait une blague pas drole, je l'admets sans sourciller  
 
sinon, +1 pour le pied, s'il est bien concu, c'est un aide precieuse pour garder tes lombaire a peu pres en bon etat

oaow, j'avais l'impression de loucher en voyant la fourche mais sinon il a une bonne tête, et le pied c'est une super idée, j'y avais pas pensé mais ça pourrait être pratique  
[HS] RAff, t'avais pas une autre image associée avant ? Un gars avec un regard diabolique  
[/HS]

y'a un moment oui, j'avais le regard d'aphex twin  

c'ets bien çà ? ça fait toujours son effet ? lol

haaaaa, ce regard il est terrible  
merci

 
 
 
+1 c'est très confortable comme ça, et plus précis pour les réglages ^^

 
C'est ce que je fait en utilisant 2 vielles chambres à air (de route )
 
Par contre, quand il faut demonter une pédale grippée depuis des lustres c'est une autre paire de manche

 
Pas de voile ni autre, seulement sur mon disque de devant, y'a un piston qui est un peu grippé d'origine, ce qui entraine un mauvais fonctionnement du rattrapage de l'usure... pour les serrages j'avais pas mal bourriné    
 
après j'pense que çà vient du serrage pas toujours identique entre les démontages et de la fourche, parfois çà frotte pas à vide et une fois dessus çà couine

 
J'ai le même soucis avec mes freins, ils ont la facheuse tendance à ne pas rester en place.  
Dés fois je me retrouve avec l'etrier avant qui frotte contre le disque, a tel point quand lancant la roue à la mian elle fait à peine un tour

 
 
C'est mon probleme actuellement, et vu que j'ai pas vraiment l'ame d'un mécano je l'emmene vendredi matin se faire régler l'étrier    
 

 
t'aurais pas des Hayes HFX9 des fois ?

j'avais aussi ce pb de frottement "seulement quand je monte dessus", je l'ai résolu en diminuant la garde (la ptite vis cachée dans les leviers de frein), sur des HFX9 Du coup les plaquettes étaient un poil + écartées des disques

Les V-brakes il n'y a que ça de vrai.

 
Ce que j'ai fait aussi, car de toute facon la garde d'origine était trop importante pour mes petits doigts
 
Par contre l'etrier à la facheuse tendance à venir frotter contre le disque, il faut que je le ressere de façon régulière

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