Reprise du message précédent :

 
Tu es le megoced de JK ?

Merci pour les CR du week-end, ça m'a motivé pour sortir hier en fin d'après-midi, et j'ai pas regretté  

Je pars donc vers 16h pour le petit tour habituel derrière chez moi, en me disant que je ferai sans doute la version "light". Je met les lampes dans le sac quand même... Il fait un peu frais, ciel couvert et ça neigeote vaguement, mais je suis motivé, et en manque de vélo

Assez vite je trouve de la neige sur le chemin, mais ça reste largement praticable

Dans les bois, ça alterne entre neige et boue, certains endroits ne passent pas sur le vélo. Les XT couinent en début de descente, jusqu'à être secs, ce qui arrive en gros en bas des descente sur ce tour plutôt en "up & down" permanent  

Le dérailleur avant de recouvre progressivement d'une gangue de neige/glace/boue, qui forme un magnifique anti-déraillement 100% naturel. Je suis toujours surpris qu'il continue de marcher sans problème dans ces conditions  

La lumière commence à tomber, ambiance hivernale bien sympathique.

Je commence à avoir bien froid aux pieds, et je regrette de ne pas avoir mis les sur-chaussures dés le départ : je les ajoute en chemin et ça me sauvera la sortie je pense ! Encore 30min sans et j'aurai dû rentrer, là ça a stabilisé le froid et j'ai pu continuer

Les chemins commencent à être plus sérieusement enneigés

et la nuit tombe très rapidement

Je met les lampes : c'est la première fois que je teste ma nouvelle CatEye Volt1200 en VTT. Je l'ai pris pour le vélotaff à la base, mais j'ai pris une attache additionnelle pour le VTT, pour remplacer mon petit phare ZeleSouris qui tiens avec des scatch et des élastiques, et qui bouge pas mal dans les descentes cassantes. Sur le casque, toujours la frontale Petzl, région Grenobloise oblige D'ailleurs, sur le Super 2R elle tiens très bien, calée au bon endroit avec la visière, c'est top

Ça éclaire bien, je reste à 1/3 de puissance sur la CatEye dans les montées, et je passe à 2/3 dans les descentes. En mettant à 100%, la différence avec la frontale est trop importante et ça nuit au confort.

Je me régale, et du coup je décide de partir pour le tour complet, avec la dernière section un peu plus technique (et plus haute). Là ça commence à être sérieusement enneigé

Du coup la montée ne passe pas vraiment sur le vélo, et quand je pousse la neige s'accumule sur les pneus et bloque les roues dans le mashguard et les bases... Ça ne fait pas en roulant : je pense que la déformation des pneus sous le poids (conséquent) empêche la formation de la gangue. Du coup, obligé de porter  

L'ambiance est au top

et j'arrive enfin au point culminant, un peu stressé par la descente technique qui m'attend de l'autre côté  

mais en fait ça passe : il y a moins de neige car c'est un petit single dans des bois assez serrés. Il y a quand même quelques endroits qui normalement passent mais que là je descend à pied

Retour tranquille à la maison par le petit single de la Vouise, bien roulant et vide de promeneurs à cette heure ci : on peut lâcher un peu les freins c'est cool  

Un petit coup de jet "en arrosoir" pour faire fondre la neige et la boue part avec (même la vielle qui date de la semaine dernière ) : le vélo est plus propre qu'en partant  
J'ai du passer le sac au jet aussi  

Au final, super sortie, je me suis régalé entre la neige et la nuit, à refaire sans hésiter  
https://www.strava.com/activities/1318110293

Edit : et la Brand-x toujours aussi fluide et sans soucis dans le froid et la boue

Seul soucis : j'avais oublié mes gants dans le garage hier soir, du coups ils étaient bien froids et humide ce matin pour partir en vélotaff sous la neige
Là ça tombe dru chez nous  

D'ailleurs, ce matin je me disais en descendant avec le vélotaff équipé des pneus hiver Conti que ça serai sympa d'avoir des pneus vraiment hiver comme ça (lamellés, gomme tendre au froid, forme de crampons adaptés...) adaptés au VTT : vu comme ça tiens bien sur l'espèce de couche infâme ce matin (j'osais pas marcher dessus ) je me dit qu'avec ça j'aurai tout passé sur le vélo hier soir   ( ou pas )

voilà c'était le flood image (pas top, désolé, portable tinois oblige) du lundi matin  

On y monte 2 Trance (amorto vertical) et un Stump (amorto horizontal) en tournant les cintres: 2 M et 1L.
Et pour sécuriser le tout, je passe encore une sangle à travers les 3 vélos.
Mais s'il y a deux vélos avec amortos horizontaux, c'est mort pour passer un 3eme

Le plus pratique, c'est le Norauto de Guigui.

 
 
Le nauroto de Guigui tu y monte 4 enclumes dessus les yeux fermés

 
 
   
 
Vous etes fou Mr Guigui

 
+1, et avec un deuxième RR, tu pourras mettre ton Meta sans risque  

mais t'as intérêt à avoir un camion pour tracter le tout, sinon tu y laisses le train arrière

Guigui: on est descendus à la frontale la nuit à pied, et je faisais déjà pas le fier. Alors sur le vélo...
 (on a croisé un trailer qui cavalait comme un lapin sur la neige avec de simples chaussures de trail )

Bon, c'était "un peu" pentu
https://www.strava.com/activities/1317525803

Guigui : tout seul ? C'est pas raisonnable.  

y avait un Jeffsy sur le porte vélo ?

 
je dois avoir le même porte vélo. Je pense que c'est toujours le même problème avec les cintres larges modernes. La solution retenue doit être de simplement mettre les cintres parallèles aux cadres.

 
 
Oui mais c'est surtout le fait qu'ils ont embauché un soudeur de chez Giant pour faire le train du bus

oué, jamais été bloqué : toujours pu mettre les 4 vélos qui se présentaient

bon, faut y aller molo quand on sors des routes après, pour se garer dans un champ par exemple    

mais non c'est trop bon  

Dispo Vendredi prochain ?  

Franchement, j'aurai pas aimé être à pied dans ces descentes : pour moi ça passe mieux sur le vélo, surtout avec des gros pneus pas trop gonflés

Content de voir que madame se remet Pas trop d'appréhension pour elle ce genre de ballades un peu glissantes ?

bha c'était pas loin, mon fils connais le trajet pour guider les secours, je connais bien le coin maintenant, et je suis très prudent
Sur le fond tu a raison, partir seul c'est toujours moyen. Mais si j'attends qqn, je roule jamais

Puis au moins Guigui lui il recule pas dans un Point Info en utilisant un Jeffsy comme bip de recule
 
(Non chui pas vénère )

Sympa la sortie nuit et neige. Faut pas s'en coller une.

Il marche même pas comme radar de recul
Tout juste bon à servir de protection pour un Giant

(Et j'ai pété le feu de mon Thule )

Non ça va
En descente elle était devant moi, et avec la frontale qui éclaire le moins.

En fait, je suis une merde en descente quel que soit le sport ( même en descente de binouzes )

 
Je comprends ton raisonnement.
 
Mais dans les faits :
 
- t'as mis 2h40 pour la faire.
- supposons que tes proches ne commencent a s'inquiéter qu'au bout de 3/4hr
- qu'ils partent à pied ou en vélo pour te retrouver (qu'ils mettent bien 2h40 à te trouver)
- que tu sois sur la trace et pas dans un fossé/sous un arbre/whatelse
- sinon au moins conscient pour les appeler
 
Bref, le risque est présent en journée d'été, mais là, avec le froid, c'est un coup à rester sur le carreau.
 
Le minimum serait de laisser un tracking pour ce genre de sortie solo/nocturne/froide.

C'est donc pour ça que tu roules pas?

 
Ce me fait un bon souvenir tkt pas C'est mon frein gauche qui est tatoué de ce beau bois Queyrassien

Perso j'indique tjs à quelqu'un ou je vais, MAIS ça n’empêche pas de me faire insulter de connard par mes potes (c'est gentil ils pensent à moi )

J'utilise le tracking de mon Edge et le Strava Beacon.
Mais si t'as pas de réseau...c'est mort aussi.

Jeffsy modèle unique

 
oui, je sais, faudrait que je regarde les solutions de tracking sous android (mon Gramin Edge ne le fait pas).  
 
Mais je limite tout de même les risques :
- importante couche de graisse
- bonne hydratation
- bon équipement
- j'envoie des sms toutes les heures, donc si rien pendant 1h30 ça va commencer à bouger
- je ne tombe jamais, et les arbres ne traversent pas devant moi

Ya de l'entretien à faire dessus par contre...

Petit poc sur la jante arrière (mais largement redressable, faut juste le faire), fourche à réviser (je la trouve moins souple), craquement des roulements du cadre ...

Fuck

mais je reste poli moi
 

 
On n'a pas pu aller jusqu'à la fixation sur le cadre, nous n'avons pas trouvé de positions qui ne mettaient pas les disques en pression sur les fourches ou les haubans.

sacré sortie Guigui, bien que saupoudrée d'inconscience comme dit plus haut.

En parlant de fourche, pour la 2ème fois, ma REBA n'a pas voulu trop travailler hier.
Et pourtant, j'avais dégonflé un peu pour avoir plus de souplesse.
 
J'ai l'impression qu'elle n'aime pas les sorties sous les 5°.
Dans le garage, elle fonctionne nickel par contre  

 
Malheureusement non, en plus le beau temps est annoncé.
Je suis bloqué au boulot pour une soutenance de thèse  

y'en a qui changent d'huile quand il fait froid. Mico, Moco ou charge?

 
 
Même problème, mon vélo dort dans le garage sauf qu'il fait 0 degrés (jusqu'à ce que je pose l'isolation ce WE, maintenant ça va bien mieux !) et la fourche est raide quand je prend le vélo...
 
Me demande si l'huile est pas pourrie ...

Faut voir quelles sont les plages d'utilisation de l'huile des fourches. (moreweed ?)
 
Parce que dans l'absolu, rien de bien surprenant qu'une huile épaississe/fige avec le froid.

 
Faudrait déjà que je fasse un entretien.
De toutes façons, vu mon niveau, en TR ou SR avec fourche raide, ça ne ferait pas diff avec un SR qui fonctionne ou un TS...    
Je me contente de rouler (et de marcher quand j'ai peur pour mon épaule.)
/putain de cerveau    
 
Pour me guérir, je vais refaire cette boucle plusieurs fois, je vais bien finir par m'en mettre une, et repartir sain et sauf avec moins d'appréhension.... ou pas  

C'est une méthode comme une autre

Perso, avant de lâcher les freins (et un peu le cerveau), faut que j'y passe une bonne dizaine de fois

Un message d'outre-tubbies       :
 
"Le froid influence les suspensions mais l'huile ne gèle pas et change peu avec le froid.  
 
Ce qui bloque, ce sont les joints et les bagues de guidage. Avec le froid, les tolérances diminuent et le frottement augmente. Tu peux pas y faire grand chose.  "
 

 
 
Ca se tien.

La suite :
 

Hier, la formula s'est très bien comportée
 
L'amorto aussi, mais là c'est plus dur de sentir les différences je trouve.