L'index c'est pour les freins
J'aime pas du tout ce principe a deux doigts sur les Shim justement
Et je trouve pas mon GX violent niveau passage de vitesse
Comme quoi les gouts et les couleurs

C'est pénible.
 
Soit t'as du groupe tout prêt à bon prix, avec les éléments qui sont parfaitement compatibles entre eux, mais tu peux pas configurer, et ça colle pas forcément à tes standards / souhaits.
 
soit tu achètes tout séparément, c'est compatible à ton vélo, mais 1) c'est plus cher et 2) y'a deux chance sur trois que tu te manges un soucis de compatibilité entre les différents standards des différentes pièces
 
> le groupe GX est top, mais 32T et 10-42 obligatoire... alors que c'est configurable --'
> le mini groupe NX a 159 c'est sympa en prix, mais bim cassette en 11-42
 
edit : ah ben voilà ! > https://www.purebike.fr/groupe-xt-m [...] 1-46-dents
 
ca + un pédalier GX désétoilable à moins de 90 balles et on est bon.
 
A la limite la chaine est une shim, si je veux tatillonner.

 
T'aimes pas quoi?    
 
T'as un choix de plus si t'aimes pas t'es pas obligé de l'utiliser
 
Perso j'utilise toujours le pouce

Hum, tu peux utiliser que le pouce sur les shifter Shim ? Le mieux que j'ai essayé était en slx ou xt et je vois pas trop comment, le trigger est sous l'indexe, donc trop loin pour etre activé au pouce.
Enfin, si c'est possible tant mieux, j'ai rien a reprocher a mon sram pour autant

Et bim, +200€ à mon joli excelf
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

A 3.29 y'a du gif à faire

Hum, tu peux utiliser que le pouce sur les shifter Shim ? Le mieux que j'ai essayé était en slx ou xt et je vois pas trop comment, le trigger est sous l'indexe, donc trop loin pour etre activé au pouce.
Enfin, si c'est possible tant mieux, j'ai rien a reprocher a mon sram pour autant

bon courage pour les roues à ce prix, pour moi le truc le plus important après cadre et fourche

Putzin le dernier      

bon courage pour les roues à ce prix, pour moi le truc le plus important après cadre et fourche

C'est pénible.
 
Soit t'as du groupe tout prêt à bon prix, avec les éléments qui sont parfaitement compatibles entre eux, mais tu peux pas configurer, et ça colle pas forcément à tes standards / souhaits.
 
soit tu achètes tout séparément, c'est compatible à ton vélo, mais 1) c'est plus cher et 2) y'a deux chance sur trois que tu te manges un soucis de compatibilité entre les différents standards des différentes pièces
 
> le groupe GX est top, mais 32T et 10-42 obligatoire... alors que c'est configurable --'
> le mini groupe NX a 159 c'est sympa en prix, mais bim cassette en 11-42
 
edit : ah ben voilà ! > https://www.purebike.fr/groupe-xt-m [...] 1-46-dents
 
ca + un pédalier GX désétoilable à moins de 90 balles et on est bon.
 
A la limite la chaine est une shim, si je veux tatillonner.

Putzin le dernier      

Et bim, +200€ à mon joli excelf
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

Worm tu ne lis pas tes mp?

Megavalanche 2017 (stabilized) counting dead bikes. Crashes and nice bits
 
https://www.youtube.com/watch?v=4e0fhaaWIi0

https://www.youtube.com/watch?v=vu9IN8X0JOU
 
Bordel de chiotte le mec dans son garage

 
Pour quelqu'un qui veut tirer les prix, je ne comprends pas trop.
Tu changes le XT pour du SLX, tu gagnes de quoi trouver de meilleures roues.
Pour moi, tu fais comme d'habitude, tu veux des trucs que tu ne peux pas forcément t'offrir
Mais ce n'est que mon avis,
 

 
On dirait toi sur un trottoir    
 
/vélo rincé

C'est pénible.
 
Soit t'as du groupe tout prêt à bon prix, avec les éléments qui sont parfaitement compatibles entre eux, mais tu peux pas configurer, et ça colle pas forcément à tes standards / souhaits.
 
soit tu achètes tout séparément, c'est compatible à ton vélo, mais 1) c'est plus cher et 2) y'a deux chance sur trois que tu te manges un soucis de compatibilité entre les différents standards des différentes pièces
 
> le groupe GX est top, mais 32T et 10-42 obligatoire... alors que c'est configurable --'
> le mini groupe NX a 159 c'est sympa en prix, mais bim cassette en 11-42
 
edit : ah ben voilà ! > https://www.purebike.fr/groupe-xt-m [...] 1-46-dents
 
ca + un pédalier GX désétoilable à moins de 90 balles et on est bon.
 
A la limite la chaine est une shim, si je veux tatillonner.

J'imagine que c'est correct oé Mais hors budget pour moi

Je pense partir sur les deore à 15€, c'est vraiment juste pour que le bouzin roule

Je passe même peut être les auriga pro sur le spé

Rien n'est définitif, je refléchis

Toujours est-il que le saut acer => XT me semble a peu près identique à jantes btwin => M1900.

M'enfin, si je trouve rien, je partirais surement sur un montage wheelproject a base arch/novatec ou un truc du genre...

 
il y a des Deore 575 qui tournent sur RCZ à 35€ la paire fdpin, yapamieux
 

Je peux me payer 3x 11-46 pour le prix d'une eagle.

Je peux me payer 3x 11-46 pour le prix d'une eagle.

 
Et tu penses avoir besoin de combien de K7 GX ou Sunrace par an ?
 
Des premiers retours à 2k - 2.5k km les mecs ont pas encore changé la chaîne.

Et combien de Acera ? Car du coup vaut mieux du Acera non ?

Et tu penses avoir besoin de combien de K7 GX ou Sunrace par an ?

Des premiers retours à 2k - 2.5k km les mecs ont pas encore changé la chaîne.

 
Rien n'est définitif, je refléchis
 
Toujours est-il que le saut acer => XT me semble a peu près identique à jantes btwin => M1900.
 
M'enfin, si je trouve rien, je partirais surement sur un montage wheelproject a base arch/novatec ou un truc du genre...

+1 pour les cassettes SRAM acier, ça bouge pas, c'est impressionnant. Je dois avoir 2000Km sur ma 10-42 sur le vélo de XC, et je roule dans la boue, je mets pas mal de couple et ça shifte toujours aussi bien.
 
Edit: 2300km d'après veloviewer

C'est sur que dans l'absolu, le GX Eagle à 350 balles, c'est grave tentant. (en supposant que le shifting me convienne), mais rajoute l'entretien, et dès que tu changes une cassette ça plombe le bilan.
 
En fait, faut garder le dernier pignon pour les cas de forces majeures et c'est bon