Reprise du message précédent :
Je suis étonné que personne n'ait mentionné la vente Rockshox, sram ... sur PSS. Les prix ne sont pas intéressants ?

https://i.imgur.com/6GsC9Oh.jpg

 
Ils ont même laissé de la place pour un réservoir.

 
A 300 il va attendre quelque temps...
Le 26 est mort et enterré.
Cependant j’exagère un peu mais on est pas loin de la vérité avec certaines promo RCZ  
Les jantes ont beaucoup évoluée et la tendance est à l'élargissement. Comme tout en fait... sauf les potences et les bases    
 
Ainsi du 18 interne se transforme en du 23 désormais, certain XC sont en 25,27,28 même...Sur un AM il est très courant de trouver du 28/30 à l'avant et du 25 à l'arrière...
Bref c'est la loi du marché, l'évolution des technologies, une augmentation de la performance et du confort !

non, dans la foret c'est vraiment un single bien epinglu

Hellzed vient de faire un infarctus

Groupe Eagle GX à 340€ sur CRC

C'est un fake ? Je pensais SC farouchement opposé au VTTAE .
 

Un vivid air à moins de 300 balles ça peut m'intéresser s'ils font des grandes tailles, merci .
 

 
En bref : non    
 
Sur ton image, le vivid de gauche c'est le modèle 2011 ou 2012. Celui de droite doit être un de 2014 ou 2015 qui est l'actuel. Tu le trouves moins cher ailleurs : https://www.rosebikes.fr/article/ro [...] aid:661055
 
Puis sur les amortisseurs les dimensions font que tu ne peux pas prendre n'importe quoi donc au final avoir 2 ref dans des dimensions imposés ça ne doit pas correspondre à grand monde.
 
La reverb à 229€, c'est le prix chez AT. Et tu trouves à 149€ chez RCZ.
 
Je me suis arrêté la  

 
 
c'est sympa

 
Y'a de fortes chances que ce soit un fake

 
Pkoi passer à l'air sur le Tues ? Sinon il y a eu des X2 à <400€ sur RCZ  

Le début est chaud, mais après c'est top

Par contre en sr d'épilé selle haute sans protection c'est moyen

Bellecombe c'est une tuerie ce single

Je referais bien ça au printemps

Complet avec pédalier ?

+1
Quand j'ai vu qu'ils étaient au même prix que les 2016...

tiens question freins, avant je mettais des plaquettes en résine en été et en acier l'hiver mais les aciers sont suffisamment efficaces pour que je les garde toute l'année. La longévité est assez exceptionnelle faut dire.
 
Y en a encore avec des plaquettes en résine ici ?
Si oui, avantages ? (à part le freinage plus mordant?)

- Pas besoin de se trimballer avec trente douze ressorts
- Pas besoin de sortir l'amorto pour changer le ressort, le truc chiant au possible quand tu veux expérimenter un peu
- Possibilité de changer la courbe d'amortissement, d'autant plus intéressant avec un R2C (que je peux comprendre à la rigueur sur une fourche mais que je trouve vraiment merdique sur un amorto)
- Le poids, un ressort de cette taille ça pèse un âne mort
- Pas de ressort pour que l'amorto s'auto-détruise sram-style
 
La plupart des points poseraient pas problème si j'avais pu trouver un réglage qui me convenait vraiment mais malheureusement c'est pas le cas, à cause justement de tout ça. Pourtant je suis loin d'être un fou furieux du réglage d'amorto, je m'accomode bien de pas mal de choses .

C'est dans la tête tout ça.
Depuis que j'ai vu un mec me mettre 10s en spécial amorto bloqué je relativise

 
Ca fait longtemps qu'on dit que rien ne vaut un SR...  

364€, mon mauvais

http://www.chainreactioncycles.com [...] EzNTk1NwS2

C'est con mais je prends plus de plaisir globalement avec un SR, même si en vraie descente of course les vitesses entre SR et TS n'ont rien à voir

 
Je ne vois pas pourquoi c'est con. Le principal c'est de trouver le jouet qui nous donne le plus de plaisir en fonction de notre pratique    
 
Comme je n'aime pas ne sais pas aller vite, le SR me convient bien.
Mais je pense quand même au TS pour pouvoir faire des sorties plus longues pour éviter les douleurs dans le dos qui m'annulent une grande partie du plaisir à la fin.

Vais demander à AT de me rembourser la différence

Je suis du même avis. Je m'amuse plus en TR qu'en TS.
Le TS permet trop d'écarts de pilotage. A mon niveau, c'est marrant pour bourinner sans rouler bien ni propre mais c'est horrible comme ça ramoli physiquement et fait perdre en technique/propreté.
Quand j'avais un TS et un SR je m'en rendais déjà compte mais là, le retour au fat après l'été en TS est révélateur.
J'ai les genoux bien verrouillés et les bras affaiblis par la Pike. Même si étonnamment sur ma sortie de reprise en fat j'ai approché des PR en montée et descente sans le chercher...bon, vu les bruits émanant de ma roue arrière, j'ai frôlé la HDB plus d'une fois. D'ailleurs, en rigide, quand la jante tape contre un rocher, la remontée d'infos dans le cadre/la fourche jusqu'aux chevilles et poignets est bien violente. Le squelette entre en résonance avec le cadre, ça en déchausserait presque les dents.  

Je viens d'en racheter une paire, des résines.
Pour l'instant j'avais des acier à l'arrière, résine à l'avant. Mais j'en ai marre de faire chauffer les plaquettes acier pour qu'elles freinent bien, du coup je repasse en tout résine.
Après chez toi les descentes ne sont pas dingues, ça vaut certainement le coup de rester en acier.

 
Bon, j'ai un peu regardé et l'on me propose un Transition Patrol Carbone, 2017, Fourches et frein Formula, Roues Asterion Edition One, Freins Hope.
Excellent état, révisé, vers les 4,5/5 k€.
12.6 Kilos vérifié.  
 
C'est le vélo d'un importateur que je connais bien, très fiable.
 
C'est un vélo plus enduro que ce que je vise (155m de débattement) mais avec un équipement qui fait saliver.
Après, ça s'approche en tarif du Canyon Spectral que je vise également ( https://www.canyon.com/fr/mtb/spect [...] -0-sl.html ), neuf, quasi au même poids, mais plus adapté à ma pratique (140mm de débattement).
Je vais essayer de le tester le WE prochain.
 
Un avis sur la bête ?

On joue pas dans la même cour
Je pense plus comme golfix. Le TS me donne du confort et une sécurité supplémentaire pour corriger les écarts techniques.
Quand je passe en SR sur le même parcours, je tartine plus en montée mais je ramasse en descente.

T'as moyen de l'essayer ce Patrol ?
Parce que la Mustang au prix de la Golf tunée, c'est tentant. Même s'il correspond pas tout à fait au programme.

Ou au prix final de la Golf 3 de Megometh.  

 
 
J'ai lu "RCZ" et je cherchais comme un con depuis 10min sur leur site  

Oui, he vais essayer we prochain.. Après il n'est pas hors programme non plus, il est proche des all Mountain du moment.

364€, j'ai corrigé plus haut

Par contre, sur mon SR, il faudrait que je passe en "gros pneus" pour un peu de confort.
Or, avec des TORO (certes carrés), en 2.15, avec la boue, ça frotte déjà le mudguard qui protège les fourreaux.
 
L'inconvénient du SR, c'est en sortie avec des potes en TS. Dès que ça tabasse, ils sont loin devant pendant que je serre les dents pour ne pas perdre mes couronnes et mes implants / Yann

 
 
Je serais en Xd j’aurais pris direct

 
Avec un tel budget, je me tournerai pas vers le spectral.
 
Le Jeffsy est bien mieux, mais problème de dispo.
 
Pas le meme programme, un collègue peut avoir l'Ibis HD4 neuf, montage NX, DPX2 et Fox 36 Performance pour 4570€ (possibilité de gratter un peu plus) ou le GX eagle, meme suspension à 5270€ (tjrs possibilité de négocier un peu).
 
https://www.ibiscycles.com/bikes/mojo_hd4/

Les extrêmes, tout de suite  

(Diesel, la Golf )

Je l'ai acheté 429 il y a 3 semaines
La variation sur les pièces de vélo est juste dingue (bon là c'est black friday mais commême)

Franchement à ce prix là fonce. Il était à 420 ya 2 semaines

 
 
50 boules de plus
 
http://www.jpracingbike1.com/novat [...] am-xd.html
 
Par contre j'ai démonté mon moyeu la semaine dernière pour graisser un peu le bazar, c'est ultra simple, c'est super bien foutu

En parlant de beaux vélos, j'ai croisé un gars avec un truc que j'avais jamais vu...

En discutaillant avec lui, j'ai appris que c'était un cadre de pivot Mach 4 carbone + XTR Di2 + fox32 SC Factory + roues sur mesure ( il trouvait les DT 1200 carbone trop raides)
Belle bestiole en tout cas, bien sobre dans sa livrée noire avec des touches de bleu

Il est pas sur HFR ( la soixantaine bien tassée mais affuté )
Ça fait quelques décennies qu'il roule à VTT, j'ai pas osé lui demander son pedigrée et suis parti dans l'autre sens

 
Ca a l'air d'être un beau vélo au gout du jour avec les derniers standard à la mode. Après avec 65° et 155mm et certainement 160mm à l'av c'est clairement plus un enduro qu'un AM.
 
Pour le Spectral, tu devrais certainement attendre un peu. Déjà pas gagné qu'il reste ta taille et après les rumeurs indique un nouveau modèle pour janvier. D'ici la, s'il y a encore des vélos au bonnes dimensions, Canyon fait depuis 2-3ans de bonnes promo pour le black friday (dans 3 semaines).