Reprise du message précédent :

C'est un enduro le jeffsy?

Je comprend pas trop pourquoi comparer un Jeffsy a des gros enduro comme le Reign, Strive, etc...
Le Capra ok, le Jeffsy c'est un peu biaisé. Forcement il fait 2kg de moins que les 3/4

je crois que c'est 29.8 mm le diamètre et effectivement c'est tout sauf standard. En standard sur les modèles proposés par renesis : 27.2 - 30.9 - 31.6 - 34.9
j'ai trouvé un réducteur pour faire du 29.8 > 27.2 : https://www.probikeshop.fr/cane-cre [...] 22676.html
et à un prix abordable la KS KIND SHOCK E10 : https://www.probikeshop.fr/tige-de- [...] 73514.html
ça pourrait le faire.

 
Vérifies bien que la tige de selle téléscopique a suffisamment de sortie pour pouvoir être installée  

je pars sur la base de la tige de selle d'origine ou sur des préco de la tige que je souhaite mettre ?

 
Le brief pour les marques était de filer leur vélo le plus rapide pour une Trace d'un EWS (ils ont tourné à Finale pour faire les chronos). C'était donc le choix de YT dans ce contexte de filer un Jeffsy.
 
Ensuite, le 27 en pro race est plus proche d'un Enduro que d'un AM quand même Il est en 160/160 angle de 66° et plus long qu'un Capra.
 
Après les défaut de la légèreté se retrouvent dans les points négatif : la jante carbone a explosée (mais bon ca c'est standard nous dira HDB   ) et la 34 n'est pas assez rigide.

 
A 0:46.  

 
Le 27 CF Pro Race est "endurisé"
 
Fourche et amorto en 160, au lieu du 150/150 de base.

Ah ok, chelou comme méthodo de test.  
Dans ce cas la Sam Hill gagne avec le Nukeproof, donc c'est le plus rapide non ?

Vends jeffsy de 2000km avec transmission à refaire, pris à débattre

On verra un peu plus tard, pour le moment ça tourne plutôt rond

 
Le Nukeproof ils disent que tu as intérêt à être S.Hill pour le tenir à haute vitesse ou quand ça tabasse.
 
Leur classement en perf brute était : SC Hightower LT > Pole evolink 140 29 > LP Spicy > YT Jeffsy > Scott Genius > Spe Enduro > Canyon Strive > Nukeproof Mega > Giant Reign > Rock Moutain Altitude.
 
Après ils relativisent bien dans l'article pour ne pas faire tout un plat de ces chronos.
 
En tout cas sur leur analyse du Strive je suis assez d'accord pour dire qu'il peut être un peu fatiguant sur des descentes longues : amortisseur assez ferme par défaut et géométrie qui nécessite d'engager.

Il en reste ?

j'ai 2000km également et ma transmission est correcte et pourtant j'utilise du squirt lube qui lubrifie moyen.

 
Tu as encore jusqu'à demain pour commander un mono-plateau à -33% chez superstar  

 
 
Non mais je vais pas commander dans la semaine hein, je l'ai dit plus haut en plus qu'il en reste un peu, mais bon je demande komême aux experts HFR  

trop de pouissance dans les jambes

Moi, c'est mon pignon de 46 qui tire un peu la tronche. (alu)

 
 
Ca doit être ça oui

Si ta chaine saute pas quand tu force c'est qu'il en reste  

Ou que tu forces pas

C'est de la VPC, pièce de 2eme choix

/Gnomo

Mais bordel de piano à queue!! T'as pas le droit de poster ça.

C'est un peu tôt c'est vrai

N'empêche il bucheronne bien le gamin
 
Même si il a une tête à claque

J'allais dire que t'avais trouvé un copain/concurrent

Tu passes derrière lui, y a plus de single

Pas faux le com' "j'espère que tu entretiens aussi bien les sentiers que tu ne les fracasses"

Moi ou Lui ?

Ca va je me suis calmé depuis

Lui, toi à part tes jantes tu fracasses quoi ?

Dans son commentaire live ?
 
Ouf  

 
Les chemins parait il

bonsoir,  
 
dites moi, quel conséquence de mettre un disque 180 a l'avant au lieu des 160 ? sachant qu'a l’arrière il restera en 160 ?
 
merci

à priori rien de négatif.
Ca va chauffer un peu moins, mais pour ce qui est de la puissance de freinage je sais pas si ca va changer grand chose.

 
 
merci, car je me suis tromper dans mes nouveau étriers de frein a plaquette rectangulaire (qui freinent bien mieux que les plaquette rondes ridicules), en 180/160 pour les deux, l’arrière impeccable, mais l'avant j'ai du pour le moment enlever les deux rondelles de reglages d'axe patins/frein pour rabaisser, donc je prefere changer le disque avant en 180.

Ouais enfin le but c'est de pas mettre pied à terre en montée aussi...
Le Jeffsy pro Race je le regarde depuis sa sortie. L'AM ultime ...

 
 
Va falloir se séparer du berlingo Enfin ce qu'il en reste...

C'est quoi ta fourche ? Elle prend les disques en 180 mm ?

Toutes les fourches acceptent du 180mm  
 
Par contre, ce qui m'étonne, c'est qu'il ne parle pas d'adaptateur....or pour passer du 160mm au 180mm il en faut un!  

 
On laisse vraiment poster ces gens-là ?  

c est le même diametre d'axe que les race face(30mm)?

 
son deuxième run j'en foutiste en dit long...
Mais on a le droit d'être déçu par un score, mais pour le public tu fais pas n'importe quoi dans ton second.
Van Steenbergen a aussi été déçu par son score de son second run alors que son drop de départ était bien couillu. Il est néanmoins resté sobre...

Petit tour avec le rocket Max, je valide complètement le montage, il est top dans cette configuration  

Je sais pas si c'est passé, l'analyse de 26in de la Rampage est d'excellente qualité: http://www.26in.fr/news/47454-red- [...] alyse.html