Reprise du message précédent :

Je viens de passer mon Oka (bb92) en Eagle.
En fait il te faut le même groupe que pour ton pote et son cadre fileté.

La différence de largeur se fait dans les cuvettes qui sont externes en fileté alors que les roulements sont internes en pressfit.
Du coup le groupe est le même (si vous êtes tous les 2 en 12x142).
Il faudra jouer avec les cales (ou pas) pour affiner. Suffit de suivre le manuel

Édit rapide : pour la largeur de boitier, c'est pas clair en fait.
Imagine que tu pars de ton 73 et ajoute la largeur générée par les cuvettes externes. T'arrives grosso modo à 92. C'est la même chose en fait.

Autant en sortant du taf avec la nuit qui tombe vite désormais, se faire 1000D+ en 40min devient justifié avec un VAE, mais autant se foutre en l'air à cause de ce putain de moteur  
Si un mec avec un peu de skill comme toi, se fait piéger comme ça, ça en dit long sur l'avenir des accidents en VAE chez les Noobs
 
Très beau coin en tout cas, dommage que la brume de froid soit déjà la si tôt dans l'année  

ok, comme on est tous les deux en bb92pf donc même punition pour les deux

nos boitier de pédalier font 92 tous les deux, donc adieu le pédalier gx/x01/xx1 qui sont pour des boitier en 73mm, sinon, après avoir pris 1000 mesures sur mon bike ce matin, il me semble qu'en gardant mon pédalier mais en virant les deux plateaux et en montant celui là : 104bcd 32 dents
https://www.probikeshop.fr/plateau- [...] 39674.html

En vérifiant bien, (j'ai un 2*10 actuellement avec pédalier pour plateaux 104bcd et 64bcd), la ligne de chaine est parfaite à 49mm donc un simple remplacement de plateau compatible 12v devrait faire l'affaire à priori.
Sauf si les narrow wide des 11v vont sur la chaine eagle dans ce cas je monterai bien un 30 dents que je n'arrive pas à trouvé en x-sync 2 machin chose (marketing spotted là )

Par contre si je fais le petit cuisseau et souhaite passer en dessous du 30 dents, faudra changer le pédalier pour passé en direct mount du coup...

Vidéo du roc pour ceux qui veulent découvrir

Bon visionnage !

https://youtu.be/pwHUB6pPMXk

Cest exactement ce que je reprochais aux noobs du roc... Sur des vae sans aucune technique !!

j'ai cru comprendre qu'il en avait plus "qu'un peu"

joli
Qu'est ce que t'as raconté quand t'as failli te glander à la fin ?

Sympa de revoir les parcours varois mi-cailloutteux, mi-sablonneux.
Le grand-angle de la GoPro donne l'impression que t'as un cintre de 580.  

"Vive les pédales plates!"

On entrant pas mais je me suis fait applaudir pour ce superbe rattrapage

"Il vous en prie"  
 
Tout pour se faire remarquer, le Ben Y avait de la minette au bord ou quoi ?

 
Merci !
Ca rappelle des souvenirs...   même si sur le Roc du dimanche c'est moins fun avec beaucoup plus de monde.
De ma terrase au soleil, ce matin, ca donne l'impression d'un pays loin, sec et chaud  

Bah beaucoup de skills c'est championnats du monde pour moi, on est sur HFR hein

Bon, je pense que je vais le prendre le monarch RT3
 
Il a le même eye to eye et la même course que mon amorto actuel, y'a juste sur le "tune" ou je sais pas trop ce que ça va donner, mais bon l'amorto est prévu pour stumpjumper donc on verra
 
Au pire j'ai vu que ça pouvait se modifier facilement, une histoire de rondelle toussa  

Ah ok.
Je dedrap'

Après quelques sorties, je trouvais la Fox 34 de mon Spectral un peu "souple" niveau air.
J'avais d'abord remonté la pression mais du coup je perdais terriblement en sensibilité sur les petits chocs, ça remontait sec dans les bras. Je dois faire dans les 85kg tout équipé.
Finalement j'avais trouvé un compromis niveau pression pas trop mal pour les petits chocs tout en plongeant moyennement sur les freinage dans la pente, mais ça bouffait quand même pas mal de débattement.
Sur des petits sauts de marche ou même des petits bunys pour passer une branche ou un trou, ça descendait bien bas en mangeant pas loin de 140 sur les 150mm.
De même à basse vitesse sur des positionnement de roue avec pas mal de poids sur l'avant j'avais une conso de débattement importante et un pompage gênant (avec transfert de masse vers l'avant quand ce n'est pas nécessaire)  et qui ne me mettait pas en confiance.

Je me suis un peu renseigné pour savoir si je pouvais mettre des spacers dans le côté air de la fourche. J'ai vu que d'origine le modèle Rhythme de pd2pov que j'avais ne possédait pas de spacers alors que le modèle juste au dessus dans la gamme était livré avec 2 spacers.

J'ai alors cherché ces fameux spacers dans l'idée d'en commander 3 pour tester. Bien entendu ce n'était pas dispo sur les boutiques habituelles (ils avaient du 32 et du 36, mais pas de 34...), j'ai finalement trouvé chez bikediscount.de  

Pour démonter la partie air il fallait une douille de 26mm mais vu la faible épaisseur du bouchon à 6pans, les  douilles classiques toutes chanfreinées à l'intérieur ne permettaient pas de dévisser et revisser le bouchon alu sans risque.
Je me trouve une douille de 26 chanfreinée et je demande à un collègue de la passer au tour pour dégager le chanfrein pour avoir une douille bien plate. En 2 min c'était plié, un coup de lime et c'est nickel.

Je dévisse le capuchon d'air, je branche la pompe et je dégonfle tranquillement la chambre et je retire la pompe.

J'utilise la douille de 26 avec un cliquet pour dévisser le bouchon et je découvre l'intérieur de la partie air : pas mal de graisse pour la lubrification, ça me rassure.

Un spacer prévu pour se clipser sur le bouchon, les autres se clipsent à la suite.

J'en installe 3 sur le bouchon et je glisse tout ça dans la fourche, un coup de clé et je regonfle à 70-75 psi, ça me fait un sag de 30mm sur les 150mm.

Je pars tester rapidos en allant au pain  

Je prends tous les trous que je trouve sur mon chemin, ça reste sensible sur les petits chocs. Quelques freinages : ça plonge un peu, mais moins qu'avant, il y a plus de maintien. La maniabilité à l'arrêt (ou presque ) est améliorée, la fourche pompe beaucoup moins, ça se tient bien mieux et je me sens plus à l'aise alors que je n'ai pas mes five-ten aux pieds.

Quelques petits sauts pour tester rapidement et je rentre mesurer le débattement consommé. Pas de surprise, il me reste 40mm quand il m'en restait 10mm en faisant les mêmes cabrioles.
Ça devrait me laisser un peu de marge lors de sorties plus cassantes.

Si je vois que je n'arrive pas à consommer 140mm sur du terrain difficile, je supprimerai un spacer.
Ça reste à valider sur une "vraie" sortie, mais je trouve déjà le comportement bien plus sain.

je devais pas être bien révéillé quand je t'ai répondu et c'était pas clair: ça passe.
pressfit 92, fileté de 73 ou 68: même pédalier. Ce sont les cales livrées avec le boitier de pédalier qui te permettent de compenser les 2 mm qui manquent ou pas et avoir la bonne ligne de chaine.
 
Remonte de quelques pages tu verras mon vélo avec le GX monté.

 
T'en fais pas t'as du skill en sympathie toi.  

Salut, dites, j'ai pas touché a mon VTT depuis un peu plus d'un an et mon amorto arriere a perdu toute son huile cette ete

La j'ai envie de m'y remettre

J'en ai parlé a "mon" bouclard, il me dis qu'il faut renvoyer l'amorto au SAV, et c'est des forfait de 250€.....

Mon VTT est un commencal 5.2 de 2009  et l'amorto en question est un Shock Fox Float RP2

Qu'est ce qui vaut le plus le coup ? l'envoyer en reparation ou acheter un amorto neuf ? ( sachant que je l'avais deja envoyé en reparation a plus de 200 boule il y a env 4 ans, le piston de l'amorto s'etait rayé )

L'huile sortait d'ou?

a 250€ mieux vaut prendre un neuf mais vu l'age du vélo est ce un bon investissement  
 
si non fast suspension 110€ la révision complète et il y en a d'autres sur le net dans des tarifs avoisinants

ah du coup fast suspension ca peut etre interessant ouais, c'est serieux ?

Ben oui 250 ca fait cher, mais du coup je me retrouve coincé, je vais pas jeter le vtt a la benne, a moins d'y mettre une calle en bambou a la place de l'amorto

Du joint spy je pense, j'y ai pas touché un bon moment et ca s'est mis a fuir d'un coup

Tout à fait, un GX se monte sur du pressfit 92, c’est d’ailleurs souvent monté sur les shan GT  

 
J'ai payé 140€ chez mon bouclard la révision complète dans un centre agrée d'un fox float qui fuyait.

Ah, donc les pédaliers  annoncés pour des boîtiers en 73mm se montent sur du bb92 avec ou sans des cales fournies ? Parce que chez sram ou sur les sites Web c'est pas clair cette blague...

Pour calmer les choses, j'ai pas pris le chemin le plus facile, j'ai remonté un T3/T4 exposé et la descente était du même type (pas le même chemin). Je doute que le vttiste moyen s'amuse la dedans en vae mais il y a un réel danger à maitriser cet engin "motorisé" en zone technique. Lorsque la roue arrière reprend le grip, ca part d'un coup et comme tu n'as pas d'embrayage pour éviter la ruade, il te reste les réflexes et le frein arrière  

 
A moins que ce soit la cartouche qui part en sucette, regarde à combien tu peux toucher un kit joints. Pour les changer c'est pas bien compliqué, tu vides l'air, tu sors le manchons, tu les remplace, un coup de float fluid pour tout lubrifier, tu remontes et zou.

Pour compléter : si le réglage du rebond et le blocage fonctionne, c'est que l'hydraulique n'a rien. La solution de NMZ est alors parfaite.

et un article dans le journal local montrant la dangerosité du VTTAE par le décès du pilote  

 
Fin pour moi aussi, 198km pour 11900 D+ en 12 jours.
 
https://www.strava.com/activities/1227989991
 

 
 
2200m de d+ sur 20km.

 
si tu prends en compte l'aller retour ca fait 2200 m sur 10km  
 
 
autre sujet  
 
je suis entrain de regarder le matos pour un 11v sur le nerve    
 
j'ai repéré le pédalier SLX M7000 (ligne de chaine 50.4) associé à un plateau ovale One Up 30 dents  (ligne de chaine 49mm)
 
à l’arrière je mettrais une sunrace 11 46 avec un dérailleur XT M8000  
 
puis une commande XT M8000 11v
 
pour la chaine j'ai été très content de mes KMC x1093s  alors une petite kmc x1193 me tenterais bien

Pour exciter vos mollets et vous motivez à aller vadrouiller demain, CR d'un tour magnifique effectué dans les Monges (départ Authon 04) vendredi dernier.

On partira tard de Marseille à cause des gens qui créent des bouchons en allant au boulot , ce temps nous manquera sur la fin pour vraiment sentir le lieu et profiter du coucher de soleil sans précipitations. Pour autant on aura pas dévoré les 2200 de D+ et 45 bornes en 4e vitesse non plus, on prendra le temps d'écouter les ruisseaux et de tremper les pieds, le temps d'admirer quelques apparitions de belles bestioles et surtout le temps de discuter avec le Roi de Lambert. Vieux grincheux rencontré il y a 2 ans qui n'a pas bougé d'un iota, ce vendredi il nous compta depuis sa barrière ses escapades en Colombie où il ordonnait à des guerilleros pré-pubères de commettre des assassinats politiques. Vis ma vie de vieux français pris de démence. On a promis qu'on repasserait avant qu'il passe l'arme à gauche pour siroter une moresque sous son poster géant de René Coty.

Première grosse rando sur le On One 45650b pour moi, l'absence d'amortisseur arrière sur les pistes montantes défoncées me fera jurer plusieurs fois. A l'avenir pour les randos de plus de 1400 de D+ je me débrouillerai pour ramener le Remedy de Corse. Sinon rien à dire, après 8 ans de TS, je suis comme un enfant, tant que le terrain n'est pas trop cassant et tant qu'il me reste de l'énergie..

Même prise de vue qu'il y a deux ans, couleurs automnales encore en développement, à mon avis dans une semaine c'est bien plus l'explosion

_P2M2592 by Hellzed, sur Flickr

Déjà du single exquis

_P2M2595 by Hellzed, sur Flickr

La sortie comptera 3 descentes excellentes avec la dernière en forme de bouquet final orgasmique.

_P2M2603 by Hellzed, sur Flickr

Sur les 45 bornes on croisera plusieurs biotopes et notamment cette zone où la température sera bien plus élevée, une forêt de résineux en plein milieu d'un bastion de feuillus

Ca doit bien se descendre ça, à condition d'être sponso Redbull

_P2M2612_stitch by Hellzed, sur Flickr

Le soleil chute trop vite, seul portage significatif mais arrivant après 1800 de D+, forcément ça tire

_P2M2653-2 by Hellzed, sur Flickr

La récompense est sans commune mesure, vue à 360 degrés sur toute la Vallée de la Durance, les Pré Alpes de Dignes et jusqu'à Céüse

_P2M2657_stitch-2 by Hellzed, sur Flickr

_P2M2661_stitch-4 by Hellzed, sur Flickr

Ma frontale n'a plus de batterie, grosse louse, du coup faut tracer

(un Vtétiste en pleine phase extatique se cache sur cette image, sauriez-vous le retrouver ?)

Descente fabuleuse, même fatigué en SR acier avec une 32 devant je m'éclate. On dirait que la sente n'est pas marqué mais en fait si !

On finira dans la nuit dans la forêt, ce sera un peu rocambolesque mais pas de chute ni de casse. Arrivée à Authon, lavage des vélos dans la station dédiée du village et retour sur Marseille, encore fébriles. Les sorties comme ça c'est la vie.

Le tracé que j'ai retravaillé comme indiqué il y a quelques jours à cumstorm. http://www.vttour.fr/sorties/,10786.html#sortie

 'tain les mecs,une kiroule ici en 2018 a la même époque.

La puissance du CR    

Tin' les photos, c'est niveau pro lô  

Hellzed est avant tout journaliste avant d’être vttiste  

Ce CR