Reprise du message précédent :

À Montréal non, mais dans le reste du Québec oui...

à 10Km de Montreal, tu as déjà de quoi t'éclater, avec des domaines skiables à moins de 50Km  

Je te garanti que faire du vélo dans des beaux spots au Québec n'est pas "facile":
Soit c'est interdit, soit payant, soit fermée (horaires ou météo), ...
Mais ça reste des très beaux sentier par contre, mais sans grand dénivelé...

Ouais, je voyais mont bruno pas loin, et je me renseigne, velo interdit.
Déjà le pass annuel pour pouvoir rentrer dans les parcs à 75$ ça me fait mal au cul.
Et si je veux aller dans les parcs autorisés aux vélos, c'est voiture obligatoire.

C'est beaucoup moins parfait que ce que j'imaginais

Bon lors de ma commande chez Wheelproject, j'ai pas fait gaffe au rayons montés
 
Donc de base c'est des Sapim Leader, ça a l'air d'être du basique... Et pas moyen de savoir ce que ça vaut.
 
J'ai envoyé un mail pour leur demandé des infos là dessus, et savoir si c'était possible de monter des rayons DT Comp à la place, j'en était comptent sur mes M1900...

Je viens d'aller regarder les fiches techniques selon Norauto et Thule.
Bilan:
- Norauto Rapidbike 4 (4 vélos): acier, 16.7 kg
- Thule VeloCompact 927 (3 vélos): alu, 18.9 kg
 - adaptateur Thule pour un 4 ème vélo: 2.8 kg
 
Bilan, le Thule en alu pèse 5 kg de plus que le norauto en acier !
Je trouve ça assez étonnant... On peut croire les poids annoncés des fabricants ?

C'est du 2mm constant. Tu perds 75g apparemment sur la paire de roues vs. du DT Competition.

Si tu veux faire du vélo dans la région de Montréal contact moi, pas beaucoup de temps mais bon...
Mais oui sans voiture, à part les trail du Mont-Royal (illégal) il y a pas grand chose.

 
Y a 3 éléments à vérifier quand on commande des roues et tu en as oublié un?   T'es un multi de Mrmeth?

il avait oublié de vérifier les tests sur l'autre paire

Et y'a 4 éléments: jante, écrous, rayons, moyeux

A quand les portes-vélos carbone avec suspension en 200mm et serrage double piston hydraulique ?

A quand les portes-vélos à assistance électrique ?  

C'est sur qu'avec des vélos de routes ya moins de problèmes

Je vais monter un guidon route sur mon prochain VTT. Comme ça je pourrais en charger 8 sur le porte vélo

 
Je me dit dans ma cacahouète que 2mm c'est déjà pas mal et ça doit etre costaud... Le poids m'en fou un peu, ya des pneus de moto dessus en 2.4
 

 
J'ai bien dit que les jantes c'était pas mon domaine
 
Ceci dit je ne pense pas plier un rayon de 2mm comme ça.... M'enfin j'ai hate de recevoir tout ça, je touche pas au vélo depuis (sauf un tour sur bitume de 70km) parceque je suis en chambre ...

 
Paf la mouche  

 
Ca existe déja    
 

 
Je retiens, merci

Des gens qui ont le fat albert front?

Y a pas d'interdiction de faire du VTT en CAA, tu sais?

 
 
j'ai fait une sortie le WE dernier et j'ai pincé ma chambre sur une réception (succession de 10-12 marches, yen a une qui est pas passée )
 
Puis bon trop de mauvais souvenir d'épines qui pique à chaque sortie  

Dire que je n'ai jamais fait de vtt en forêt de ma vie...
 
Je suis de montpellier

En ville ça compte pas....

 
J'y vais comment à la montagne , sans véhicule  

Salut topic,

Fin de saison ici, rangement du matos, délestage de ce dont je ne me sers pas.
J'ai une paire de coudieres de marque Ion, modèle "E-Pact" couleur "Dark Knight" (Bleu nuit en gros )  taille L.
C'est neuf dans l'emballage jamais portées.

https://www.probikeshop.fr/coudiere [...] 28865.html

79€ sur PBS en noir, je laisse à 45€ out.

Des jantes de 30mm interne ça passe pour du 27.5+, genre du 2.8 ?

Sur le spectral 2017 AL avec roue DT 1700  
 
C'est quoi la taille des axes ?
 
15x110 et 12x142 ?
 

oui

 
Oui, normalement ils sont en boost av

 
oui, je le répète à chaque fois : sur la plupart des voitures c'est dans les 60kg, donc le 4 vélo c'est pas possible en théorie. Ça empêche pas d'en voir sur la route    
 
Sur le Foz j'ai 90kg max donc c'est bon    
 

 
  ha oui j'aurai pas dit non plus. Ceci dit je n'ai jamais soulevé le Thule, seulement utilisé une fois, déjà sur la boule.
 
Du coup il lui reste quoi au Thule en fait ? A part le porte feuille plus léger et l'aspect classieux ?

normalement oui en tout cas à l'arrière.

La marque, c'est sûr.
Et le fait qu'il puisse basculer avec les vélos dessus peut-etre, ou encore la disponibilité des pièces pendant un temps assez long.

Ce circuit de merde

https://m.pinkbike.com/news/loris-v [...] -2017.html

 
 
oui vraiment bof.

On dirait qu'ils ont ramassé tous les cailloux et les ont regroupé sur 15m.
Hill a raison de venir en enduro, ça monte même par endroits (ou alors c'est l'angle de la caméra qui trompe...)

Une petite question pour ceux qui ont commandé & reçu un jeffsy (AL Comp 2) :
Pour le montage il faut que je prévois :
* une pompe HP pour la fourche & l'amortisseur
* les clés habituelles pour fixer cintre/potence/dérailleur
Correct ?
En plus si je veux passer direct en Tube less : il faut que je prévois :
valves/fond de jante/liquide ?  
les valves ne sont pas fournies avec & les jantes (M 1900) ne sont pas équipées d'office d'un fond de jante tubeless ?

Johnny pourrait le faire avec son XC

 
Ca à bien l'air de monter sur le profil  
 

 
D'après PB, il y a 2 zones en monté même plutôt raide et une bonne section de plat (la fin ?)

une vingtaine de mètres de D+ sur 200m ???? 10% quoi, ça fait une sacrée montée pour de la DH, il doit y avoir une erreur dans le graph en tout cas

Du bobsleigh. Intéressant.

Le DH qui devient de l'enduro
Le XC qui devient aussi de l'enduro en descente

Le cyclo-cross qui devient du XC.  

Prends le kit tubeless dt swiss, yt ne donne rien    
Sinon que des outils classiques en effet