Chain suck, c'est quand la chaîne reste accrochée au plateau ou au pignon et remonte. Ca bloque la transmission et cela peut casser du matos  

Hello,  
 
Je vais faire bref pour le CR de la MB parce que je suis dégoûté.
 
Comme quelqu'un l'a annoncé plus haut, les conditions étaient dantesques, avec de la boue comme j'en avais jamais vu. Ca à la limite ça me dérange pas, j'aime bien la boue, même si en Rocket Ron/ Racing Ralph c'est holiday on ice.
 
Dès le 10ème km, bruit bizzare en continu dans la transmission, genre moulin à poivre rrRRrrRR, je me dis que ça doit venir des roulements de BDP pleins de boue (déjà?). OK, pas grave.
Ensuite avec la boue qui s'accumule au fil des km, je commence à chopper du chainsuck avec le plateau qui fait remonter la chaîne, qui va s'intensifier jusqu'à faire remonter la chaîne tous les 20m, à ce moment j'ai envie de me pendre et j'hurle tous les 20m sur ce putain de plateau (Garbaruk Melon dont j'étais content... pas dans la boue).
KM30, gros chainsuck qui fait remonter la chaîne derrière la cassette (malgré une butée réglée nickel?!) et casse direct un rayon... qui va percer le scotch dans la jante => crevaison direct. Montage de chambre dans la boue (youpi) et sous la pluie gelée, et on repart. La roue frotte un peu la base mais ça roule encore.
Re-chainsuck tous les 10m dans les passages avec beaucoup de boue, obligé de pédaler en arrière pour faire re-descendre la chaîne. La chaîne déraille dès qu'il y a trop de boue, Le CRL couine et grippe complètement aussi, ce qui intensifie le chainsuck, l'horreur. A ce moment je réalise que c'est mal barré pour le 100km, en plus j'ai plus de chambre de rechange et poser une rustine dans la boue... même pas en rêve.
KM37, deuxième chainsuck qui fait remonter la chaîne au-dessus de la cassette, casse d'un deuxième rayon. Et là la roue frotte bien sur la base... il faudrait que je sorte la clé à rayon et tende ça comme un string, ce qui fragiliserait encore la roue. Je décide d'abandonner parce que jamais de la vie mon matos n'aurait 35 bornes de plus pour finir le 70. Après démontage du CRL, il n'est pas cassé mais plein de boue, et le bout de rayon cassé n'a pas du aider.
Je suis dégoûté.

Hello,  
 
Je vais faire bref pour le CR de la MB parce que je suis dégoûté.
 
Comme quelqu'un l'a annoncé plus haut, les conditions étaient dantesques, avec de la boue comme j'en avais jamais vu. Ca à la limite ça me dérange pas, j'aime bien la boue, même si en Rocket Ron/ Racing Ralph c'est holiday on ice.
 
Dès le 10ème km, bruit bizzare en continu dans la transmission, genre moulin à poivre rrRRrrRR, je me dis que ça doit venir des roulements de BDP pleins de boue (déjà?). OK, pas grave.
Ensuite avec la boue qui s'accumule au fil des km, je commence à chopper du chainsuck avec le plateau qui fait remonter la chaîne, qui va s'intensifier jusqu'à faire remonter la chaîne tous les 20m, à ce moment j'ai envie de me pendre et j'hurle tous les 20m sur ce putain de plateau (Garbaruk Melon dont j'étais content... pas dans la boue).
KM30, gros chainsuck qui fait remonter la chaîne derrière la cassette (malgré une butée réglée nickel?!) et casse direct un rayon... qui va percer le scotch dans la jante => crevaison direct. Montage de chambre dans la boue (youpi) et sous la pluie gelée, et on repart. La roue frotte un peu la base mais ça roule encore.
Re-chainsuck tous les 10m dans les passages avec beaucoup de boue, obligé de pédaler en arrière pour faire re-descendre la chaîne. La chaîne déraille dès qu'il y a trop de boue, Le CRL couine et grippe complètement aussi, ce qui intensifie le chainsuck, l'horreur. A ce moment je réalise que c'est mal barré pour le 100km, en plus j'ai plus de chambre de rechange et poser une rustine dans la boue... même pas en rêve.
KM37, deuxième chainsuck qui fait remonter la chaîne au-dessus de la cassette, casse d'un deuxième rayon. Et là la roue frotte bien sur la base... il faudrait que je sorte la clé à rayon et tende ça comme un string, ce qui fragiliserait encore la roue. Je décide d'abandonner parce que jamais de la vie mon matos n'aurait 35 bornes de plus pour finir le 70. Après démontage du CRL, il n'est pas cassé mais plein de boue, et le bout de rayon cassé n'a pas du aider.
Je suis dégoûté.

Un gars m'a dit que sur les 90% du parcours, ils ont fait que du portage, tellement le terrain étaient impraticable à cause de la boue.

Un pote revient de la Montain of Hell, départ dans le Blizzard/froid /glacier...bref Compliqué... Absalon vainqueur évidemment

quel temps de chien

Chain suck, c'est quand la chaîne reste accrochée au plateau ou au pignon et remonte. Ca bloque la transmission et cela peut casser du matos  

Hello,
.
Je suis dégoûté.

Hello,  
 
Je vais faire bref pour le CR de la MB parce que je suis dégoûté.
 
Comme quelqu'un l'a annoncé plus haut, les conditions étaient dantesques, avec de la boue comme j'en avais jamais vu. Ca à la limite ça me dérange pas, j'aime bien la boue, même si en Rocket Ron/ Racing Ralph c'est holiday on ice.
 
Dès le 10ème km, bruit bizzare en continu dans la transmission, genre moulin à poivre rrRRrrRR, je me dis que ça doit venir des roulements de BDP pleins de boue (déjà?). OK, pas grave.
Ensuite avec la boue qui s'accumule au fil des km, je commence à chopper du chainsuck avec le plateau qui fait remonter la chaîne, qui va s'intensifier jusqu'à faire remonter la chaîne tous les 20m, à ce moment j'ai envie de me pendre et j'hurle tous les 20m sur ce putain de plateau (Garbaruk Melon dont j'étais content... pas dans la boue).
KM30, gros chainsuck qui fait remonter la chaîne derrière la cassette (malgré une butée réglée nickel?!) et casse direct un rayon... qui va percer le scotch dans la jante => crevaison direct. Montage de chambre dans la boue (youpi) et sous la pluie gelée, et on repart. La roue frotte un peu la base mais ça roule encore.
Re-chainsuck tous les 10m dans les passages avec beaucoup de boue, obligé de pédaler en arrière pour faire re-descendre la chaîne. La chaîne déraille dès qu'il y a trop de boue, Le CRL couine et grippe complètement aussi, ce qui intensifie le chainsuck, l'horreur. A ce moment je réalise que c'est mal barré pour le 100km, en plus j'ai plus de chambre de rechange et poser une rustine dans la boue... même pas en rêve.
KM37, deuxième chainsuck qui fait remonter la chaîne au-dessus de la cassette, casse d'un deuxième rayon. Et là la roue frotte bien sur la base... il faudrait que je sorte la clé à rayon et tende ça comme un string, ce qui fragiliserait encore la roue. Je décide d'abandonner parce que jamais de la vie mon matos n'aurait 35 bornes de plus pour finir le 70. Après démontage du CRL, il n'est pas cassé mais plein de boue, et le bout de rayon cassé n'a pas du aider.
Je suis dégoûté.

Hello,

heureusement qu'on est pas dégoûté comme ça à chaque fois qu'on roule dans la boue nous
Et notre matos y tient dans la boue
 
Y a du matos spécial sudiste ou quoi ?

heureusement qu'on est pas dégoûté comme ça à chaque fois qu'on roule dans la boue nous
Et notre matos y tient dans la boue

Y a du matos spécial sudiste ou quoi ?

   c est pas toi qui change les roulements du vélo et la transmission tous les ans?

roulements tous les deux ans, transmission tous les 2000/2500 km

Hello,  
 
Je vais faire bref pour le CR de la MB parce que je suis dégoûté.
 
Comme quelqu'un l'a annoncé plus haut, les conditions étaient dantesques, avec de la boue comme j'en avais jamais vu. Ca à la limite ça me dérange pas, j'aime bien la boue, même si en Rocket Ron/ Racing Ralph c'est holiday on ice.
 
Dès le 10ème km, bruit bizzare en continu dans la transmission, genre moulin à poivre rrRRrrRR, je me dis que ça doit venir des roulements de BDP pleins de boue (déjà?). OK, pas grave.
Ensuite avec la boue qui s'accumule au fil des km, je commence à chopper du chainsuck avec le plateau qui fait remonter la chaîne, qui va s'intensifier jusqu'à faire remonter la chaîne tous les 20m, à ce moment j'ai envie de me pendre et j'hurle tous les 20m sur ce putain de plateau (Garbaruk Melon dont j'étais content... pas dans la boue).
KM30, gros chainsuck qui fait remonter la chaîne derrière la cassette (malgré une butée réglée nickel?!) et casse direct un rayon... qui va percer le scotch dans la jante => crevaison direct. Montage de chambre dans la boue (youpi) et sous la pluie gelée, et on repart. La roue frotte un peu la base mais ça roule encore.
Re-chainsuck tous les 10m dans les passages avec beaucoup de boue, obligé de pédaler en arrière pour faire re-descendre la chaîne. La chaîne déraille dès qu'il y a trop de boue, Le CRL couine et grippe complètement aussi, ce qui intensifie le chainsuck, l'horreur. A ce moment je réalise que c'est mal barré pour le 100km, en plus j'ai plus de chambre de rechange et poser une rustine dans la boue... même pas en rêve.
KM37, deuxième chainsuck qui fait remonter la chaîne au-dessus de la cassette, casse d'un deuxième rayon. Et là la roue frotte bien sur la base... il faudrait que je sorte la clé à rayon et tende ça comme un string, ce qui fragiliserait encore la roue. Je décide d'abandonner parce que jamais de la vie mon matos n'aurait 35 bornes de plus pour finir le 70. Après démontage du CRL, il n'est pas cassé mais plein de boue, et le bout de rayon cassé n'a pas du aider.
Je suis dégoûté.

mouai,avoir une ligne de chaine merdique et qui fait du bruit,une cassette hors de prix,en effet ça fait réver.

Bon la j'avoue que Spé a géré    
Ce Epic à l'air Epic.
 
http://www.vojomag.com/presentatio [...] st-arrive/
Un peu déçu que le HDG ne depasse pas 10ke
 
D'un point de vue globale on assiste à un aboutissement technologique plus prononcé pour ces cuvées 2018, l'euphorie dont on assiste depuis ces 5 dernières années semble se stabiliser au profit d'une standardisation équipements/géométrie. Comme si les constructeurs avaient juste mis à profit (compris ?) les nouveautés pour parfaitement les intégrés et sortir de ce bricolage par moment. Je suis curieux de voir la suite pour ces 5 prochaines années... Mais s'il vous plaît messieurs, arrêtez avec les standards

Hi!hi!hi!

Slibard et mer à 25 ici bref....
 
A moins que je sois passé à côté, D4 nous sort sa cam 4k un prix sympa...
https://www.decathlon.fr/camera-spo [...] 900_072017
Le 4k à 15i/s.
La stabilité ?

Aller, au risque que mon histoire passe pour le nouvel épisode des Bronzés après que Del ai raconté sa BM (dégouté pour toi ), voici mon topo de ces dernières semaines.

Il y a 3 semaines, je pars en binôme avec mon pote qui a la réputation d'être poissard.
Normalement quant on a son paratonnerre, on passe une bonne virée. Dès le départ du parking (à 30 minutes de chez nous, milieu du Beaujolais), soucis de mon côté: le boitier de pédalier n'a pas l'air d'avoir apprécié la boue ou le nettoyage de la semaine passée: il est grognon et bloque
Bon, retour maison pour changement de vélo: je ressort le RR520 que j'ai tant maudit. En remontant dessus je me suis tout de suite rappelé pourquoi: cette position de maÿrde et je vous dis pas la fourche qui prendra la moitié de sa course sur une sortie ultra roulante (bah oui on s'est rabattu sur ce qu'on a pu faire de plus rapide).
Bref, je suis nostalgique mais y'a des limites.

On part de chez moi, enquille le chemin qui court le long de ma maison. 200 m plus loin mon pote m'annonce qu'il n'arrive pas à changer de platal. Aaaahh, le voilà mon paratonnerre !
Un coup de clé Allen plus loin c'est réglé (faut dire qu'un shifter a du mal à faire le taf avec un câble détendu comme le slip d'un... enfin vous voyez quoi).

C'est 10-15 bornes plus loin que je me paie ma gamelle.
Bah oui, j'avais oublié qu'un pneu en 2.10 gonflé à 3 bars avait "un peu" moins de grip qu'un 2.25 à 2 bars.
Du coup j'ai fait une sortie d'ornière un peu hasardeuse, et j'ai fini la tête dans la terre C'est quelques heures plus tard, à froid, que je me suis rendu compte que j'avais au moins une côte de félée. Du coup je me suis octroyer 3 semaines de break pendant lesquelles j'ai pris le temps de déposer le vélo au bouclard pour remise en forme.

Nous voilà donc ce matin, jour de reprise. Je suis au taquet
Néanmoins je prévois une sortie roulante pour me remettre en forme sans trop me secouer, hier j'avais les côtes qui chatouillaient encore un peu.
C'est au bout de 10 bornes de "plat" que la chaine déraille à l'avant côté cadre. En la remettant (sans précaution particulière, si elle est tombée c'est qu'il y a la place...), le collier du dérailleur pète
Je fixe tout ça rapidement avec du rilsan, et je rentre en mode "je prend que la route".
Sauf que sur la route aussi il y a des trous.
Qui font bouger les rilsans.
Le dérailleur se fout de travers et pète aussi.

Vu ou j'en suis, je démonte le tout et fixe le dérailleur à la tige de selle.
http://reho.st/self/4b20987dea90db [...] 00ce44.jpg

Le plus beau c'est que j'ai fait pété un PR sur le retour, avec mon dérailleur accroché à la tds et en me prenant une pelle sur la section en question.

Comme quoi j'avais vraiment la forme ce matin.

Merci pour le CR    
 
Pas tout compris au suçage de chaîne et à la roue qui supporte pas la boue    
 
Forcément déçu pour toi...  
 
Je réitère ma proposition de venir pour les 9h de Longchamp histoire de sauver ta saison  

 
Ah merde, désolé    
C'est quoi ton matos pour ne pas le monter.  
 
Si ca peut te rassurer, des sponsos Sram et rotor ont les mêmes soucis dans la boue. Ils mettent un produit sur tous les éléments mécaniques pour que la boue ne puisse pas coller, un tips des gars du motocross mais je me rappel plus le nom du produit.  

 
Deg pour toi, tu t'es donné du mal pour la prepa physique...
 
T'as une photo de la machine qui a soufferte ?

Un gars m'a dit que sur les 90% du parcours, ils ont fait que du portage, tellement le terrain étaient impraticable à cause de la boue.

Aller, au risque que mon histoire passe pour le nouvel épisode des Bronzés après que Del ai raconté sa BM (dégouté pour toi    ), voici mon topo de ces dernières semaines.
 
Il y a 3 semaines, je pars en binôme avec mon pote qui a la réputation d'être poissard.  
Normalement quant on a son paratonnerre, on passe une bonne virée. Dès le départ du parking (à 30 minutes de chez nous, milieu du Beaujolais), soucis de mon côté: le boitier de pédalier n'a pas l'air d'avoir apprécié la boue ou le nettoyage de la semaine passée: il est grognon et bloque    
Bon, retour maison pour changement de vélo: je ressort le RR520 que j'ai tant maudit. En remontant dessus je me suis tout de suite rappelé pourquoi: cette position de maÿrde    et je vous dis pas la fourche qui prendra la moitié de sa course sur une sortie ultra roulante (bah oui on s'est rabattu sur ce qu'on a pu faire de plus rapide).  
Bref, je suis nostalgique mais y'a des limites.
 
On part de chez moi, enquille le chemin qui court le long de ma maison. 200 m plus loin mon pote m'annonce qu'il n'arrive pas à changer de platal. Aaaahh, le voilà mon paratonnerre !    
Un coup de clé Allen plus loin c'est réglé (faut dire qu'un shifter a du mal à faire le taf avec un câble détendu comme le slip d'un... enfin vous voyez quoi).
 
C'est 10-15 bornes plus loin que je me paie ma gamelle.
Bah oui, j'avais oublié qu'un pneu en 2.10 gonflé à 3 bars avait "un peu" moins de grip qu'un 2.25 à 2 bars.    
Du coup j'ai fait une sortie d'ornière un peu hasardeuse, et j'ai fini la tête dans la terre    C'est quelques heures plus tard, à froid, que je me suis rendu compte que j'avais au moins une côte de félée. Du coup je me suis octroyer 3 semaines de break pendant lesquelles j'ai pris le temps de déposer le vélo au bouclard pour remise en forme.
 
Nous voilà donc ce matin, jour de reprise. Je suis au taquet    
Néanmoins je prévois une sortie roulante pour me remettre en forme sans trop me secouer, hier j'avais les côtes qui chatouillaient encore un peu.
C'est au bout de 10 bornes de "plat" que la chaine déraille à l'avant côté cadre. En la remettant (sans précaution particulière, si elle est tombée c'est qu'il y a la place...), le collier du dérailleur pète    
Je fixe tout ça rapidement avec du rilsan, et je rentre en mode "je prend que la route".  
Sauf que sur la route aussi il y a des trous.
Qui font bouger les rilsans.
Le dérailleur se fout de travers et pète aussi.    
 
Vu ou j'en suis, je démonte le tout et fixe le dérailleur à la tige de selle.  
http://reho.st/self/4b20987dea90db [...] 00ce44.jpg
 
Le plus beau c'est que j'ai fait pété un PR sur le retour, avec mon dérailleur accroché à la tds et en me prenant une pelle sur la section en question.
 
Comme quoi j'avais vraiment la forme ce matin.  

Fais chier navré pour toi.
Ce sentiment d'injustice couplé à de la haine ....le matos quoi
Bon la nature du terrain en est responsable aussi

C'est dommage apres ta preparation specifique. Tu vas devoir trouver une autre course pour profiter de ton état de forme.
 
Et acheter un vélo spécial boue    
 

Tain, trahi par le matos, ça fait chier surtout quand tu t'es entraîné pendant des mois...

heureusement qu'on est pas dégoûté comme ça à chaque fois qu'on roule dans la boue nous
Et notre matos y tient dans la boue
 
Y a du matos spécial sudiste ou quoi ?

Dire que j'ai annulé mon Randuro ce matin car ils annonçaient des averses!!  
J'ai connu ce genre de chainsuck une fois, c'était de la boue sablonneuse, ça m'a usiné la transmission en 15 bornes.  
 

Dommage Del. Et en plus, galerer pendant presque toute la duree de ta course, le truc à balancer le velo de rage

Wai respect d'avoir fait plus de 30 bornes dans ces circonstances    
 
Aujourd'hui j'ai presque fait une demie Pentier  (48km pour 1000+)
3 semaines sans rouler, reprise qui pique les cuisses. Et j'ai aussi un peu mal sur le devant des genoux (rotule), ce qui est assez rare d'habitude.

Tes pneus durent plus longtemps que ta transmission ?

euh... c'est du publi-reportage là... juste une avalanche de trucs "amazing"...
je m'attendais à minima à voir un test comparatif avec la génération précédente, et surtout aux cadors du secteur (Spark)

je suis allé à la Messe (Maisse) aujourd'hui dans le 91...  
 
[url=http://postimage.org/]http://s19.postimg.org/flstj1lyr/chapextr.png
 
Et rebelotte... Du coup le galet du bas est tout fondu...
 
C'est garantie 2 ans ?  
 
Je vais demander remboursement, ce n'est pas possible ça...
 
Le Sram X0 qui était d'origine sur le Canyon donc depuis 2011 jusqu'à 2016, je n'ai eu aucun soucis malgrè la boue, le sable ou la tornade...  
 

Il va trouver une excuse pour l'abandon, malade toussa.    
 

Pour moi qui est lourd, avec une activité rando/xc marathon, le mono plateau c'est pas bon. Mais je comprends l’intérêt pour certaines activité (XC à fond pendant une heure, ou enduro/moutain avec des développements calculés pour la montée)

Ayant lu le CR de tonton, je peux dédrap