HS/
 
Moi qui adore les chasses aux orages, elle est terrible celle-ci : https://www.flickr.com/photos/12534 [...] 729127445/
 
Désolé on farfouille un peu du coup  

 
 
Moi je suis chaud pour plus de 2500 de D+ une fois qu'on sera acclimaté. Je sais que j'aurai envie de voyager et j'ai un tel souvenir du Pain de Sucre (cette sensation de passer dans 3 pays différents sur une seule journée) que rien que d'y penser mes mollets palpitent. Et puis en enlevant le portage ça fait une rando normale.
 
 
Pour tempérer vos enguelades komesques, roulez un peu en oubliant votre portable à la maison, ça vous fera du bien (juste un Nokia 3210 pour les urgences ça suffit !)
 
https://c1.staticflickr.com/5/4190/ [...] b25d_c.jpg_P2M1975 by Hellzed, sur Flickr
 
https://c1.staticflickr.com/5/4184/ [...] 746e_c.jpg_P2M1979 by Hellzed, sur Flickr
 
https://c1.staticflickr.com/5/4163/ [...] 5224_c.jpg_P2M1963_stitch by Hellzed, sur Flickr
 
https://c1.staticflickr.com/5/4190/ [...] 7399_c.jpg_P2M1985 by Hellzed, sur Flickr
         
 
 

 
Tu as déjà fait du 2500m de D+ sur 1 sortie    
 
Quand je vois le gap de fatigue que je ressent entre 1000m de D+ et 1500m de D+, je me méfie pas mal de ca, c'est pas du tout linéaire la fatigue.  
 
Y a un moment ou tu es tellement cramé que tes jambes ne te permettent plus de pousser, et ce moment arrive plus vite en altitude en plus.  
 
edit : et tu peux préciser ton "la magie du keto"? tu fais un régime keto et ca t'aide sur l'aspect endurance?

J'ai aucun doute là-dessus, c'est exactement ce que j'ai dit .

Honnêtement ça risque d'être problématique pour la kiQueyras, toi et hdb allez vous faire chier avec nous. Les kiroules précédentes on a du faire grand max 1500 de D+ sur sortie longue. Je sais que Ben et kham peuvent avoiner au-delà, mais je pense pas qu'on suive avec Guigui, à moins qu'il cache bien son jeu aux kiroulegre .

C'est tellement gros que c'est passé
Le conflit Nord/Sud systématique devient pénible, on se croirait sur le topic moto
Ayons une vision d'ensemble de notre passion et faisons la paix

Parole d’amour du taulier  
 
Mais si tu demarres vendredý comme ca, il nous reste quoi?
 

Vous roulez à Metz ?    

Yes mais arnaque probable

Honnêtement ça risque d'être problématique pour la kiQueyras, toi et hdb allez vous faire chier avec nous. Les kiroules précédentes on a du faire grand max 1500 de D+ sur sortie longue. Je sais que Ben et kham peuvent avoiner au-delà, mais je pense pas qu'on suive avec Guigui, à moins qu'il cache bien son jeu aux kiroulegre .

   
C'est tellement gros que c'est passé    
Le conflit Nord/Sud systématique devient pénible, on se croirait sur le topic moto
Ayons une vision d'ensemble de notre passion et faisons la paix  

Bon suite à des tests, je me suis acheté ce soir une nouvelle selle pour mon VTT.
 
Je fais 147mm de largeur et j'ai donc pris une selle en 168mm chez spe, la power comp en remplacement de ma ronin comp.
 
Je confirme les tests sur le net, la selle est très agréable et elle est nettement plus large que les modèles équivalent qui bénéficient de la technologie body geometrie fit.
 
Par rapport à la ronin, la power est plus plate donc moins orienté type vélo de course qui sont généralement plus courbées.  
 
Par rapport à  une selle courbée qui peut être orienté de -3 degres pour caller au fond et demande à être plus souple du dos, cette selle doit etre un petit peu plus orienté vers l'avant de 1.5 degres.
 
bref, j'ai hâte de la tester pour la kivoges.

Est ce que certains ont installé des capteurs de fréquence de pédalage cadence sur vos VTT ?
J'aime bien les chiffres

Suunto en fait un mais 59€

Un peu de fouille chez nos amis chinois :
https://gloimg.gearbest.com/gb/pdm- [...] 120619.jpg
http://www.gearbest.com/bike-computers/pp_607365.html
=> 18$

Des avis ou conseil

tu as vu ma proposition de balade en famille ou pas?

celle là je l'avais repérée aussi
 
La montée depuis chez moi est pénible par la route...et par les chemins y a rien

Oui
Je t'ai meme répondu

ha bha voilà : quand on fait le Dredy un Jeudy, le topic est mort pour le vrai Dredy
 
 
Ici c'est bien tombé ce matin : fini le beau grip des derniers jours je pense. Je me demande si je vais pas remettre le Toro à l'avant, et peut-être passer le Hans Dampf à l'arrière : ca marche bien derrière le HD ?
 
 
Et toujours en pneu : pour mon frangin et sa copine je cherche une monte AM pas trop lourde et pas chère, en tubeless 26".  Je pense à l'Ardent pour l'arrière : on le trouve à 25€ en Exo TR, mais pour l'avant je suis pas trop sur (mon fils est en ardent AV et AR, mais bon il est plus léger et meilleur techniquement) : un Noby ça le fait non ?
 

En préparation pour le week-end de l’ascension une trace que je veux faire depuis pas mal de temps:
Le Méga train jaune.
60 km 1800 de D+ et 3000 de D-.
Départ de la gare de Villefranche du conflent,  dans le 66 pour une montée de 1h15 par le petit train pittoresque jusqu'à Mont-louis.
Une 1ère montée de 600m pour enchainer la 1ère descente de plus de 10 bornes jusqu'à Olette pour la pause casse croute.
Une deuxième grosse montée de 1000m de D+ puis 2 km de D- et la dernière montée de 200m de D+.
A partir de là c'est à nouveau plus de 10 bornes de D-.
http://www.openrunner.com/index.php?id=7392089
http://www.26in.fr/videos/mega-train-jaune-.html

 
Est ce que certains ont installé des capteurs de fréquence de pédalage cadence sur vos VTT ?
J'aime bien les chiffres    
 
Suunto en fait un mais 59€    
 
Un peu de fouille chez nos amis chinois :
https://gloimg.gearbest.com/gb/pdm- [...] 120619.jpg
http://www.gearbest.com/bike-computers/pp_607365.html
=> 18$    
 
Des avis ou conseil

ha bha voilà : quand on fait le Dredy un Jeudy, le topic est mort pour le vrai Dredy
 
 
Ici c'est bien tombé ce matin : fini le beau grip des derniers jours je pense. Je me demande si je vais pas remettre le Toro à l'avant, et peut-être passer le Hans Dampf à l'arrière : ca marche bien derrière le HD ?

Et toujours en pneu : pour mon frangin et sa copine je cherche une monte AM pas trop lourde et pas chère, en tubeless 26".  Je pense à l'Ardent pour l'arrière : on le trouve à 25€ en Exo TR, mais pour l'avant je suis pas trop sur (mon fils est en ardent AV et AR, mais bon il est plus léger et meilleur techniquement) : un Noby ça le fait non ?
 

Au passage, pour ceux qui sont en 26", j'ai toujours une paire de Magic Mary dont je veux me débarrasser. C'est la version tip top et ils ont 3 sorties.    

 
   
C'est tellement gros que c'est passé    

ha bha voilà : quand on fait le Dredy un Jeudy, le topic est mort pour le vrai Dredy
 
 
Ici c'est bien tombé ce matin : fini le beau grip des derniers jours je pense. Je me demande si je vais pas remettre le Toro à l'avant, et peut-être passer le Hans Dampf à l'arrière : ca marche bien derrière le HD ?
 
 
Et toujours en pneu : pour mon frangin et sa copine je cherche une monte AM pas trop lourde et pas chère, en tubeless 26".  Je pense à l'Ardent pour l'arrière : on le trouve à 25€ en Exo TR, mais pour l'avant je suis pas trop sur (mon fils est en ardent AV et AR, mais bon il est plus léger et meilleur techniquement) : un Noby ça le fait non ?
 

 
Super monte le HD à l'arrière.   Très bon grip, plus roulant que le MM, beaucoup moins fragile que le NN (et vu que l'arrière encaisse en général plus que l'avant, c'est pas du luxe)
 
 
 
 
Si tu prends une version un peu haut de gamme (snakeskin + trailstar) oui, sinon il risque de pas durer longtemps.

Au passage, pour ceux qui sont en 26", j'ai toujours une paire de Magic Mary dont je veux me débarrasser. C'est la version qui pèse trois tonnes et ils ont 3 sorties.    

Super monte le HD à l'arrière.   Très bon grip, plus roulant que le MM, beaucoup moins fragile que le NN (et vu que l'arrière encaisse en général plus que l'avant, c'est pas du luxe)
 
 
Si tu prends une version un peu haut de gamme (snakeskin + trailstar) oui, sinon il risque de pas durer longtemps.

Au passage, pour ceux qui sont en 26", j'ai toujours une paire de Magic Mary dont je veux me débarrasser. C'est la version tip top et ils ont 3 sorties.    

 
Je peux te passer un nobby ancien modèle si besoin . Mais bon c'est assez nul à l'avant par rapport à un HD.

Je trouve le hans dampf super bon à l'arrière niveau comportement, par contre l'usure est wtfesque. Je l'ai en pacestar et il se fait démonter la tronche au roulage. En fait c'est en descente que je l'use le moins j'ai l'impression . Et puis ça reste bien chiant à tirer par rapport à un semi-slick .

 
FYP au passage .

ok merci je vais tenter ça alors.
 
C'est du 2.4 j'imagine ?
Peut être pour mon frangin qui veux une deuxième paire de roue "enduro/dh"
 

 
Pour ma fille ca peut le faire je pense : elle attaque pas trop, et ne roule pas bcp de toutes facon. Il est TR ?
 

Je vais tenter : je trouve le Rock Razor pas très rassurant, j'ai bien compris que c'est parce que je n'incline pas assez le vélo mais bon en attendant je suis pas très rassuré    

 
Nope, justement, c'est pas la version bike park.   Ils ne font que 1000g pièce. Par contre, si je me souviens bien, je t'ai bien mis la misère en descente avec à emparis    
 

Si je me souviens bien t'as jamais réussi à prendre le large avec ton stabilo à domicile face à mon caillou en canette .
 

source : http://forum.velovert.com/topic/35 [...] _st__15630
 
"Ce qui a beaucoup plus d'impact que la taille de la roue sur la maniabilité c'est l'angle de la direction, la longueur de potence, la taille du cintre, la position sur le vélo...
En théorie la diminution de la maniabilité avec une roue en 29 n'est due qu'à l'augmentation de la force d'inertie de la roue, puisque éloignement des masses du centre de la roue, cela ne représente que quelques %, au guidon cette augmentation du poids se traduit par une sensation de lourdeur supplémentaire, mais le bras de levier du cintre et de la potence divisent le poids de cette inertie, ainsi la différence entre une roue de 29 et 26 au guidon est de l'ordre de quelques dixièmes de %, en augmentant le levier donc la largeur du cintre on gomme complètement l'effet gyroscopique supplémentaire, et comme il s'agit de gommer que quelques dixièmes de % il faut juste quelques millimètres supplémentaires sur le cintre.
En fait ce qui a valu la réputation de manque de maniabilité des 29 sont les premiers vélos sortis où la géo n'était pas modifiée pour s'adapter à la taille de la roue, car en gardant le même angle et le même déport de fourche que pour une roue de 26, comme l'axe de la roue est plus haut, cela changeait la chasse et c'est cette caractéristique là qui faisait ressentir le manque de maniabilité, pas la taille de la roue...
Depuis déjà longtemps maintenant les cadres de 29 ont un angle de fourche plus fermé (car la taille de la roue diminue l'impact de l'obstacle), et une chasse identique ou proche des 26, ainsi que l'augmentation de la taille des cintres, ont fortement diminué la différence de maniabilité.
Il ne reste donc plus que l'augmentation de l'effet gyroscopique, mais cet effet est totalement lié à la vitesse, plus la roue tourne vite plus l'effet est important, sauf que, dans les singles vraiment tortueux on ne roule pas à des vitesses folles, c'est de la physique là aussi, un virage à 90° sur un chemin de 50cm de large on le négocie pas à 30kmh ce n'est pas possible, du coup ça devient difficile de croire que cette différence soit si sensible que ça... Encore une fois c'est plutôt le côté subjectif qui est à prendre en compte, souvent les mecs qui essaient un 29 pour la première fois sont, avant même de mettre les fesses sur la selle, persuadés que le vélo va être un camion, ça change énormément le ressenti que l'on va avoir.
 
le seul vrai inconvénient que l'on peut reprocher à un 29 c'est l'augmentation de la masse inertielle, sauf que les roues de 29 aujourd'hui sont quelques dizaines de grammes plus lourdes que les 26, pour 95% des pilotes ça changera vraiment rien, par contre le gain de stabilité, diminution de l'impact des obstacles, meilleur grip, etc... auront un impact légèrement plus sensible.
 
Donc en DH, c'est exactement ce qu'il faut, l'infime réduction de maniabilité n'est pas du tout un handicap sur des vélo qui ont des angles de direction aussi ouvert, un poids aussi important, etc...
 
En fait je vois vraiment pas où le 29 n'est pas avantageux, peu importe la discipline. "

En fait je vois vraiment pas où le 29 n'est pas avantageux, peu importe la discipline. "

 
Wai, le 29" c'est trop bien.   La preuve, tu en as un.  

Je suis passé d'un Meta Trail 27.5 à un Jeffsy 29, j'ai quand même l'impression qu'en "changement d'angle" c'est plus pataud. Donc pour basculer d'un côté à l'autre. Au bras c'est kif kif, mais l'ensemble me semble plus lent, plus mou, moins réactif, moins fun, moins vif. Après on s'habitue...

 
Wai, le 29" c'est trop bien.   La preuve, tu en as un.  

source : http://forum.velovert.com/topic/35 [...] _st__15630
 
"Ce qui a beaucoup plus d'impact que la taille de la roue sur la maniabilité c'est l'angle de la direction, la longueur de potence, la taille du cintre, la position sur le vélo...
En théorie la diminution de la maniabilité avec une roue en 29 n'est due qu'à l'augmentation de la force d'inertie de la roue, puisque éloignement des masses du centre de la roue, cela ne représente que quelques %, au guidon cette augmentation du poids se traduit par une sensation de lourdeur supplémentaire, mais le bras de levier du cintre et de la potence divisent le poids de cette inertie, ainsi la différence entre une roue de 29 et 26 au guidon est de l'ordre de quelques dixièmes de %, en augmentant le levier donc la largeur du cintre on gomme complètement l'effet gyroscopique supplémentaire, et comme il s'agit de gommer que quelques dixièmes de % il faut juste quelques millimètres supplémentaires sur le cintre.
En fait ce qui a valu la réputation de manque de maniabilité des 29 sont les premiers vélos sortis où la géo n'était pas modifiée pour s'adapter à la taille de la roue, car en gardant le même angle et le même déport de fourche que pour une roue de 26, comme l'axe de la roue est plus haut, cela changeait la chasse et c'est cette caractéristique là qui faisait ressentir le manque de maniabilité, pas la taille de la roue...
Depuis déjà longtemps maintenant les cadres de 29 ont un angle de fourche plus fermé (car la taille de la roue diminue l'impact de l'obstacle), et une chasse identique ou proche des 26, ainsi que l'augmentation de la taille des cintres, ont fortement diminué la différence de maniabilité.
Il ne reste donc plus que l'augmentation de l'effet gyroscopique, mais cet effet est totalement lié à la vitesse, plus la roue tourne vite plus l'effet est important, sauf que, dans les singles vraiment tortueux on ne roule pas à des vitesses folles, c'est de la physique là aussi, un virage à 90° sur un chemin de 50cm de large on le négocie pas à 30kmh ce n'est pas possible, du coup ça devient difficile de croire que cette différence soit si sensible que ça... Encore une fois c'est plutôt le côté subjectif qui est à prendre en compte, souvent les mecs qui essaient un 29 pour la première fois sont, avant même de mettre les fesses sur la selle, persuadés que le vélo va être un camion, ça change énormément le ressenti que l'on va avoir.
 
le seul vrai inconvénient que l'on peut reprocher à un 29 c'est l'augmentation de la masse inertielle, sauf que les roues de 29 aujourd'hui sont quelques dizaines de grammes plus lourdes que les 26, pour 95% des pilotes ça changera vraiment rien, par contre le gain de stabilité, diminution de l'impact des obstacles, meilleur grip, etc... auront un impact légèrement plus sensible.
 
Donc en DH, c'est exactement ce qu'il faut, l'infime réduction de maniabilité n'est pas du tout un handicap sur des vélo qui ont des angles de direction aussi ouvert, un poids aussi important, etc...
 
En fait je vois vraiment pas où le 29 n'est pas avantageux, peu importe la discipline. "

 
J'ai passé mon temps à t'attendre, j'ai jamais autant fait chauffer mes freins    
 
On va régler ca entre hommes à villard