12,5kg mon spé en monoplateau et avec des vrais pneus. Y avait moyen de passer sous les 12kg en configuration plus light.

Y'aura des gens vers la vallée d'ossau (osse en aspe)?
 
J'aimerais savoir si y'a des stations de vtt dans le coin, avec location de matos fin mai

Et le strive ?

Et le strive ?

Aujourd'hui je suis tristesse, je crois que j'ai définitivement perdu foi dans une partie de mes compatriotes vététistes .

Du coup dans mon esprit vicelard une interrogation a germé : est-ce un leurre pour cacher des singles secrets, ou alors est-ce que certains s'amusent à créer des segments sur les chemins les plus pourris et les moins fréquentés pour gonfler leur tableau de koms ? Après les segments en descente qui finissent par une montée de 100m sur la route et ceux qui débutent dans une intersection routière 50m avant le début du chemin, je m'interroge de plus en plus .

Bref, j'ai plus que jamais aucune confiance dans ce que je peux trouver pour essayer de faire de nouvelles traces si y'a pas de photo ou que je connais pas la personne .

Cet effet placebo .

Regarde sur le site 26 in ou Big Bike dans le guide station ;-)

De 26" à 27.5", je sais pas
mais de 26" à 29", c'est violent... je "bouffe" les obstacles sans les sentir, alors que je devais faire attention avec mon ancienne monture.
il n'y a que le boitier de pédalier bas qui appelle à la prudence

 
C'est pas un effet placebo, enfin moi clairement j'ai ressenti l'effet 29" sur les chemin avec de la petite cailliasse genre ça :
 
https://www.utagawavtt.com/VTT/UTG- [...] 2_8283.jpg
 
Pour le reste, je sais que c'est la fourche qui est bien meilleur (je suis passé de la sektor à la pike )

 
Je te confirme que OUI, il y en a qui font des segment de merde pour gonfler leur page de KOM... J'en ai un dans mes abos qui s'y amuse, et il crée même des segments de 300m pour être sur d'avoir le KOM... Là ou il existe déjà un segment un peu plus long
 
 

Mais il monte bien au train et avec les passages de câble interne, ca va le faire pour les portages  

Sinon, ton vélo est trop propre    
Ca n'est pas très esprit VTT    

Aujourd'hui je suis tristesse, je crois que j'ai définitivement perdu foi dans une partie de mes compatriotes vététistes .

Après les "sentiers ludiques" au Sénépi et au Grand Rocher qu'on s'est farci pour des kkwet l'an dernier avec ergt, bienvenue dans le monde des "je crée des segments sans queue ni tête sur des chemins de coupe pourraves".

Motivé pour explorer à nouveau le massif chamroussien ( ), où je n'ai en deux ans réussi à trouver qu'un unique single potable (du coup j'ai vite arrêté de chercher ), hier soir je me suis penché sur les segments du coin. Au bout d'une heure j'ai réussi à me faire une trace aux petits oignons avec quatre segments en descente qui recouvraient au total environ 75% du D- et évitent la fin de descente par la route obligatoire quand on reste côté SMU.

Montée vers Chamrousse par la route nickel, grâce à mon super entrainement de printemps et ma diet keto-compliant . J'ai monté en mode pépère avec mon caillou en 1h ce qu'il m'a fallu 1h10 à monter avec le route en mode fin du monde l'été dernier .

J'avale un bout de sauciflard et bifurque au Luitel pour monter au pic de l'Oeilly. Ca commence par un chemin 4x4, jusque là tout va bien. Puis je bifurque sur un chemin dégeulasse qui est en fait un petit aperçu du champ de bataille là-haut : y'a du bois partout en travers, il est défoncé, et super bonus belledonnien : des gros cailloux partout. Après m'être égaré 3-4 fois je finis de pousser jusqu'en haut.

La galère est enfin terminée, je vais pouvoir profiter des super singles .

Ou pas.

Les deux premiers segments sont sur des chemins tellement à chier que je m'arrête toutes les 30 secondes pour vérifier que je suis au bon endroit ou passer par dessus un arbre. Il faut dire que j'ai moyennement envie de finir à Séchilienne et devoir faire le tour du massif pour rentrer . Avec une moyenne de 4.2km/h, je signe donc une magnifique... 3e place ! C'est que hier j'ai omis de m'intéresser à ce détail : en fait absolument personne ne passe par là, et à raison .

Je rate apparement le segment suivant bien que je semble être passé à peu près au même endroit, mais vu le bordel que c'est là-haut ça ne m'étonne pas.

Vient ensuite le seul petit rayon de soleil de la sortie, je débouche finalement sur une descente en single avec des parties pleines de gros rochers à négocier et que les faibles qualifieront de trialisante mais qui passe super bien . Ca correspond apparement à un tronçon dont j'avais lu hier sur une trace qu'il n'était pas intéressant car pas entretenu et difficile à rouler .

On arrive ensuite au seul point de vue sympa, avec un bout de de Chartreuse et le Vercors d'un côté, et le Taillefer de l'autre. L'occasion de faire une pause pour enfin retirer quelque chose de positif de cette trace et observer la combe de l'Alpe du Grand Serre dont le potentiel en hors-piste m'a maintes fois été vanté par kaillou .

http://reho.st/self/3ffcdfba7527eb [...] 7f7415.jpg

La fin que j'attendais tant au vu des segments qui semblaient serpenter agréablement est finalement du même acabit que le reste : presque 800m de D- gaspillés sur un large chemin sans le moindre intérêt, sur un tapis de feuilles mortes incroyable, des pierres qui roulent partout, un grip quasiment nul, et beaucoup de tout droit. J'ai finit par m'assoir régulièrement tellement la monotonie execrable du chemin me saoulait en plus de me tuer les jambes.

Le meilleur pour la fin : la deuxième moitié se fait sur une route pour 4x4 avec les mêmes pierres qui roulent, la même inutilité vététesque, bref, le fiasco total. Je sais pas si la quinzaine de pélos Strava-ready qui sont passé par là l'ont fait parce qu'eux aussi sont tombés dans le piège ou parce qu'ils avaient pas d'autre choix, mais bon .

Du coup dans mon esprit vicelard une interrogation a germé : est-ce un leurre pour cacher des singles secrets, ou alors est-ce que certains s'amusent à créer des segments sur les chemins les plus pourris et les moins fréquentés pour gonfler leur tableau de koms ? Après les segments en descente qui finissent par une montée de 100m sur la route et ceux qui débutent dans une intersection routière 50m avant le début du chemin, je m'interroge de plus en plus .

Bref, j'ai plus que jamais aucune confiance dans ce que je peux trouver pour essayer de faire de nouvelles traces si y'a pas de photo ou que je connais pas la personne .

Toi aussi tu prépares la saison ?  
 

MDR les fabricants qui ne donnent plus le poids sous prétexte que ça ne reflète pas l’efficacité du vélo, ça faisais 15 ans qu'ils faisaient payer 500€ les 100gr et depuis que canyon vend des vélos pas chère annoncé poids plume le poids n'est plus important.  

MDR les fabricants qui ne donnent plus le poids sous prétexte que ça ne reflète pas l’efficacité du vélo, ça faisais 15 ans qu'ils faisaient payer 500€ les 100gr et depuis que canyon vend des vélos pas chère annoncé poids plume le poids n'est plus important.  

Et d'ailleurs oui un bon vélo de 15kg montera mieux qu'une merde de 14kg avec une géo à chier.

Hello le topic!
 
J'ai repéré cette offre https://www.commencal-store.com/met [...] 2x17023082
 
Ca vous paraît correct?
Ca fait un p'tit temps que je regarde le meta il me plait bien, bon j'aurais préféré en mono mais c'est plus le même budget...
par contre est-ce que la fourche permet d'être serein sans avoir à la changer à court terme?
J'ai ce vélo, regarde l'ocaz sur le site de commencal, ils en ont plein, mais à 700€, ça peut peut-être valoir le cout.
Pour ton programme, la fourche sera très bien, une fourche à air avec rebond réglable, tu pourra en faire ce que tu veut (pour ton terrain de jeux   )
Tu va voir le guidon te semblera bien large au début
Programme prévu : rando centre Bretagne (30/40km), terrains variés : chemins, forêt, parfois un peu de rocher (et potentiellement aussi escapade dans le massif central) du coup c'est peut être un peu overkill.
 
Je recherche aussi une position moins "couchée sur le guidon" que mon decat 5xc
Taille 1.80m, entrejambe 83cm
 
Voilà je crois que j'ai fais le tour, à votre bon coeur!

 
 
De toute facon ça sert à quoi de connaitre le poids ? il vont te le donner en taille S avec des chambres et des pneus en papier cigarette, et sans pédales ... Donc ça reflète en rien le poids final que tu auras du vé&lo. Et d'ailleurs oui un bon vélo de 15kg montera mieux qu'une merde de 14kg avec une géo à chier.
 
Bref, la branlette de certains qui veulent gagner 100gr n'est pas près de s'arrêter.
 
Tiens pour exemple je me suis calé à 1s du KOM sur un segment technique (plat, mais tout en relance) de 2min22 ce soir, qui plus est avec une épaule en vrac... le tout avec un vélo de 15kg. le KOM est tenu par un cyclocrosseux fou furieux... Comme quoi
 
https://www.strava.com/activities/9 [...] 3021142398

Aujourd'hui je suis tristesse, je crois que j'ai définitivement perdu foi dans une partie de mes compatriotes vététistes .

de 26" à 29", c'est violent... je "bouffe" les obstacles sans les sentir, alors que je devais faire attention avec mon ancienne monture.
il n'y a que le boitier de pédalier bas qui appelle à la prudence

J'viens de passer en tubeless, changement de modèle de pneu et suppression des chambre m'on fait gagner 1.4kg.
Passage de butcher clutch DH/Larsent TT maxxpro à Ardent Dual Exo/Crossmark dual Exo  
 
13.6kg  maintenant    
 
J'vais voir demain si y'a toujours la même pression    
 
 
http://i.imgur.com/3Eg4cIC.jpg

J'ai pas de doute sur le 29", mais pour le 27.5 on va quand même rappeler une enième fois quelques détails :
- une roue (+ pneu "normal", essayez pas de me la faire à l'envers) de 27.5 rentre dans la plupart des fourches en 26.
- le 27.5 est une appellation "commercial/marketing" du 650B, qui visait à placer ce format comme un juste milieu entre le 26 et le 29. En réalité, une roue en 650B a un diamètre supérieur de 2.5cm à une autre en 26", tandis qu'une 29" est quasiment 4cm plus grande qu'une 650B. Dans les faits YT a donc pas tout à fait tort d'appeler son Jeffsy un 27, comme on peut le vérifier par exemple ici : http://cdn.mos.bikeradar.imdserve. [...] 30-354.jpg .
- une des raisons derrière mon premier point est que les pneus ont pris de l'embonpoint depuis la définition du standard 26", ce qui réduit encore l'écart avec le 650B.
 
Bref, tout ça ce ne sont que des chiffres. Ce qui me fait tiquer c'est de proclamer haut et fort que c'est une révolution, alors que comme t-faz le disait il passe sur un vélo avec une géo différente, 20mm de débattement en plus (avec potentiellement une fourche de merde ou rincée avant), et surtout un BB drop qui n'a rien à voir avec son ancien VTT. Mais évidemment, c'est forcément ce petit centimètre de rayon de roue supplémentaire (qui doit correspondre à peu près à la différence entre un pneu à 2.5bars ou un à 1.5, ou à celle entre un SS et des spikes) qui explique les performances ultimes de sa nouvelle monture !
 

oui c'est un tout entre la fourche, la géometrie et la taille des roues qui ne t'en déplaise y participent aussi ... après peut être que je leur attribuent peut être trop d'importance sur la sensation d'avaler les imperfections, mais les PR et kom sont pas dans ma tête  

 
brayf: Achette!    
#team commencal    
 

Par contre prend le clear protect, la peinture et plutôt fragile je trouve, je l'ai déjà poncé avec les frottements des chaussures sur le cadre, et une bonne partie des chocs font un poc qui enlève les 3 couches de peintures....

 
 
De toute facon ça sert à quoi de connaitre le poids ? il vont te le donner en taille S avec des chambres et des pneus en papier cigarette, et sans pédales ... Donc ça reflète en rien le poids final que tu auras du vé&lo. Et d'ailleurs oui un bon vélo de 15kg montera mieux qu'une merde de 14kg avec une géo à chier.
 
Bref, la branlette de certains qui veulent gagner 100gr n'est pas près de s'arrêter.
 
Tiens pour exemple je me suis calé à 1s du KOM sur un segment technique (plat, mais tout en relance) de 2min22 ce soir, qui plus est avec une épaule en vrac... le tout avec un vélo de 15kg. le KOM est tenu par un cyclocrosseux fou furieux... Comme quoi
 
https://www.strava.com/activities/9 [...] 3021142398

Euh t'as vu que le mec a fait ça en cyclocross Comme quoi pas besoin d'un vtt

De toute façon les KOMs VTT sont souvent trop accessibles, en route par contre y'a très souvent du niveau et faut vraiment tout donner pour en chopper

De toute façon les KOMs VTT sont souvent trop accessibles, en route par contre y'a très souvent du niveau et faut vraiment tout donner pour en chopper

 
Entre ta galere et la mienne d’hier, on n’est pas de supers ambassadeurs pour la region

MDR les fabricants qui ne donnent plus le poids sous prétexte que ça ne reflète pas l’efficacité du vélo, ça faisais 15 ans qu'ils faisaient payer 500€ les 100gr et depuis que canyon vend des vélos pas chère annoncé poids plume le poids n'est plus important.  

 
Ma saison va se limiter à du bikepark vu comment c'est parti      

  En explo je me suis retrouvé un paquet de fois dans des trucs de m... : sans intérêt, ou trop dur / je descend tout à pied... Mais bon je pars plutôt des cartes IGN, parceque les traces / segments c'est souvent n'importe quoi
 
Sinon tu peux te fier à lui : il fait des trucs de ton niveau, connais le coin comme sa poche, et doit éviter les trucs pourris.
https://www.strava.com/athletes/2253856

Bon ...
 
Ma mavic crossmax st 29 arrière a les rayons qui "chantent", je l'entends seulement quand je prends un peu de route/bitume, et ça le fait depuis quelques sorties, alors qu'avant non.
 
Elle a fait un SAV l'année dernière, pour jante fendue à l’intérieur sur 15 cm (et là aussi elle s’était mise à "chanter", et à pincer la chambre à l’intérieur)
 
Depuis je suis passé en tubeless pour abaisser la pression.
 
J'ai fait quelques vérifications, genre en pinçant les rayons pour voir si tout est bien tendu, et ça sonne bon et pareil sur tous les rayons.
 
(Je me suis rendu compte que mon super outil pour resserrer toutes les tailles de rayon - que je trimballe tjs sur moi - n'a pas la taille pour Mavic ...)
 
vous feriez quoi dans ma situation ?

 
Acheter l'outil adapté ?    

Vu la réputation de Mavic sur le topic, pas sûr que tu ai une réponse autre que "Go RCZ pour une vrai jante neuve", mais je laisse les spécialistes arriver.

Ce matin nettoyage du Oka, changement de marque de préventif (un vrai bonheur à enlever ce truc là ) et nouveaux stickers sur la Reba.

http://reho.st/self/195ab1bbd49a0e [...] 7d1665.jpg
http://reho.st/self/7c97d852ef1dc1 [...] 51e19f.jpg
http://reho.st/self/56d0d22abe1518 [...] 9d4b06.jpg

Nouveau cintre en crabon apacher. J'espère que je me ferais pas trop mal quand il cassera
Du coup le spad passe à 13 kg tout rond. Pas mal pour un cadracier à 2000 Euros.

Par contre il a déjà ramassé le cadre. J'ai un hauban avec un impact que je m'explique pas:

http://reho.st/self/226cfbf7e68936 [...] eebe5d.jpg

Je savais leurs peintures fragiles mais là j'ai les boules.

Edit: c'est pas la seule marque / le seul impact ou usure abusée

Vu la réputation de Mavic sur le topic, pas sûr que tu ai une réponse autre que "Go RCZ pour une vrai jante neuve", mais je laisse les spécialistes arriver.

Je pose une dernière photo ici, j'ai profité d'être à la bonne saison pour faire une zolie photo.

http://reho.st/self/be1b0e8c2192bd [...] 5e2da9.jpg