Reprise du message précédent :
J'ose espérer qu'il plaisante...

 
Nan mais je vais garder ma potence renthal et commander le bon cintre surtout. J'hésitais entre le Race Face Next et le Race Face SiXC, et j'ai foutu comme un con le Next dans le panier parce que 760mm me semblait plus idoine que 785mm que je trouve un peu large.  

J'aime bien le race face du jeffsy, ça fait même petit maintenant  

 
 
Me suis dit la même chose, au début "whaouu c'est grand ( )", puis maintenant... "bof c'est riquiqui toussa" !
 
Un de mes potes à un 800mm ça fait tout drôle par contre

Après ya des bons trucs sur lbc :
http://www.leboncoin.fr/vi/1082876104.htm

J'ai trouvé le mien pour 35€ potence + cintre

 
 
Jveux un cintre en carbone.  Sans faire le weight weenie (bon, en passant ma roue avant en tubeless + changement de cintre, je devrais gagner pas loin de 300g quand même), je préfère le contact du carbone.  

Il a pas de problème sur les singles ? Il ne frotte pas les arbres un peu proches ?  

 

 
 
Tu ne trouves pas d'outils adaptés ?

tu mets pas de grips sur tes cintres ?
Et tu portes pas de gants ?

il te dit qu'il préfère le toucher du carbone
 
 

 
Quand j'ai commencé à lire son message, j'ai tout de suite eu en tête une fin du style : prévoir changement triangle arrière...    
 
C'est con sa situation, mais ça va s'arranger, le belge est tenace  

C'est un mec qui vient du monde du DH, et pour le moment il roule bcp sur les traces typé descentes enduro, donc ça passe sans toucher

Mais il y a des coins ou effectivement il ne passera pas quand il roulera plus avec nous (on vient de l'intégrer au groupe )...

Hier j'ai touché 2 fois mais très gentiment sur des grosses descentes, en mode pif paf à fond de balle et chui en 760

J'ai pas suivi, ça donne quoi la qualité du montage chez Wheelproject ?

 
C'est principalement pour ca que je veux repasser en 750/760 au lieu de 780. Autant, pour moi, 720mm c'est un peu court quand ca tabasse, autant 780mm ca fait chier dans les arbres.  

Cintre Ali.  

Cartemere en avait l'air content.
cf 2-3 pages avant

Perso j'aime mon 770.
Je touche rarement, je me verrai pas plus par contre. 760 la limite basse , on prend vite goût aux cintres larges, après 800 c'est overkill pour des pratiques hors DH surtout pour des p'tits bras comme les miens

J’ai un pote qui vend ça si ça intéresse un fou de l'enduro...  
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1073807016.htm?ca=22_s
 

Et bien moi, je touche avec mon 720
Ca m'a d'ailleurs bien envoyé par terre l'été dernier.
'fin ça, + le fait que je roule sans lunettes de vue  

Dites, je peux lancer le débat de la semaine ?
 
Le topo: depuis hier il fait presque chaud par chez moi, genre 10°C. Après plusieurs semaines à -10°C, c'est la teuf.
Par contre avec le dégel (qui a dit débâcle ?), bah on a retrouvé notre boue qui fait le charme du coin.
 
Pendant que j'en c**ais copieusement, je me faisais une réflexion: est ce qu'avec des pneus moins larges ça passerait mieux ou est ce que ce serait source de gamelle ?
Actuellement je suis en 2.25 devant et 2.10 derrière.
 
Pour vous donner une idée, y'avait tellement de glaise que je voyais plus les crampons de mes pneus
 
 
@ Pentier: toutes mes condoléances

Blague à part, le DIY a un moment donné ses limites. Je suis bricoleur et tenace mais je ne suis pas équipé pour virer des roulements coincés collés soudés au cadre. Les dernières tentatives se sont soldées par la sensation que j'allais casser ou abîmer le châssis. J'ai été jusqu'à démonter entièrement le triangle arrière, démontant le frein et le dérailleur. Je pense que lui et moi avons assez souffert.

Il va retourner chez Canyon Belgique pour une petite remise en forme. Reste à essayer de leur expliquer dans je ne sais pas encore quelle langue (ce sont des flamands) que je vais le livrer en pièce détachées et qu'il faut me le rendre monté.  

je pense que c'est effectivement le mieux qu'il te reste à faire.
 
Tu dois bien avoir un collègue qui parle flamand, non ?

Idéalement entre 2.0 et 2.2   et l'écartement moyennement espacé entre les crampons pour que ça débourre bien/appeau @Pentier@Squale@Tofic  

http://www.endurotribe.com/2017/01 [...] asi-alpes/
 
Vivement cette été que les kiroule puissent reprendre        
 
Bon, par contre, pour la 2nde partie DH  

la partie DH, même pas dans mes rêves les plus fous

sortie poissard   ...
 
bon ben déjà je suis censé être en tubeless, mais j'ai crévé dernièrement et je sais pas/j'ai la flemme de remonter mes pneu en tubeless donc je laisse la chambre à air dedans    là je crève bon ben je regarde un peu je vois rien je dégonfle le pneu et je met une bombe réparation crevaison ça va plus vite que de changer la chambre à air ... sauf que rapidement je remarque que de la mousse sort du pneu  
 
au fait j'avais un putain de morceau de verre de 3 cm enfoncé dans la roue    
 
donc je démonte le pneu remet une chambre à air et ...ma pompe ne fonctionne plus, plus de 2 ans que je l'ai jamais eu de problème   bien sur j'avais complètement vidé la bombe de réparation, putain je rajquit je balance tout au champ (pourtant je suis écolo)  et je téléphone à ma femme ... là on s’engueule en mode confessions intimes parce qu'elle prépare la bouffe la petite dort  je suis tout sale donc dans la voiture ça sera galère, ...   et là je vois devant moi au loin la pompe à essence de l’autoroute  
 
donc voilà pour ceux qui ne le savait pas les gonfleur de pneu de voiture des station essence c'est compatible avec les valves schrader
 
j'avais 3 solutions pour les crevaisons (no tube, bombe de réparation, chambre à air pompe) et j'ai réussis à me retrouver à pied  

/x2

on croirait regarder un épisode de Strip Tease

idem, mais surtout pour le gain en souplesse : les cintres carbone que j'ai eu filtraient bien mieux les vibrations que les alu

belgique représente   la dispute avec bobonne en mode

 
ça m'est arrivé aussi l'année dernière, plutôt que de l'appeler, je suis rentré à pied...
J'ai ma fierté  

aucun souci pour le moment.
c'est léger, rigide, aucun voile ni saut après la sortie (mais sortie écourtée à cause d'une cassette mal serrée... de ma faute...)
le tout plus de 40% moins cher que chez JP Racing
 
Sur VV certains ont fait vérifier les tensions et le montage par des pros : rien n'a été relevé

 
C'est aussi le sentiment que j'ai (ca fait 1 an que je roulait avec un cintre carbone sur le stump) mais je ne sais pas dire si c'est réel ou juste un effet placébo.

Idem, 6km en courant avec le vélo à coté............. et le téléphone dans la main gauche pour appeler un pote et faire passer le temps, il faisait nuit.... Mémorable Jusqu’à la gamelle avec un pied prit dans une borne de délimitation de propriété ... Gros viandage en règle

ca, c'est ma hantise.
je lui ai collé 40Nm à la clé dynamo, mais elle avait l'air tellement serrée d'origine que je me demande si je l'ai assez serrée
 
idem pour le disque CL avant, que j'ai pas pu serrer à la clé dynamo mais avec la clé plate démonte pédalier.

 
Sans blagues ?  

   
 
il devait être content ton pote
 
"salut [bruit de respiration]....
euh...c'est qui ?
[grosse respiration rauque] c'est beeeeeeeeeeeennnnn !

 
 
Ils mettent pas du presta sur les voitures ?

pourtant je suis certain de l'avoir bien serrée... à tel point que je me faisais la réflexion "merde je vais bien galérer le jour où je voudrai la retirer".
Mais ça m'a semblé bizarre lors du montage : le dernier pignon dépassait limite de la cassette... je suppose que ça avait besoin de se mettre en place (les pignons sont indépendants sur la cassette, avec des spacers)