Reprise du message précédent :
dejà que je me demande parfois si je devrais mettre un 28 ovale sur le 11-46

C'est ce que je dis, y'a pas trop de défi en enduro à part le classement, et pour taper un bon classement faut rouler vite donc prendre des risques, je suis trop vieux pour ça

Il fait de la route pour les gros cuissots.  

le 27.5 est intéressant avec des gros pneus/ballons, arrive sur du 29 brut sans en avoir les inconvénients  
Apres ouais je suis globalement d'accord c'est juste qu'on est resté trop longtemps sur le 26, le format 700 de la route aurait du etre adapté depuis un bail au VTT...m'enfin mes propos n'engagent que moi  
 
edit everybodie, le 29+ c'est bourrin quand meme

Dites question de noob, m'en voulait pas.
Pourquoi sur la plupart des VTT haut de gamme ya qu'un plateau alors que sur n'importe quel VTT à 300 euros on a les 3 plateaux  24 vitesses ?
 

Parce que :
- 10, 11 ou 12 vitesses suffisent
- ca limite le risque de croiser la chaine/derailler
- ca fait gagner du poids
- ca fait  propre sur le cintre
- etc...

Parce qu'on arrive à des rapports similaires à ceux d'un double / triple avec un seul plateau et la bonne cassette, donc un dérailleur en moins, moins de poids, moins d'emmerdements.

Puis c'est plus simple pour le pilotage aussi non ?  
Quand tu change de plateau tu dois aussi réajuster les pignons forcément.

Le 27,5 n'a eu un intérêt que marketing pour faire vendre plein de nouveau Matos en attendant d'avoir des 29" fiable et maniable.

Les nouveaux 29 all Mountain et enduro propose une vrai (r)évolution positive  par rapport au 26' : léger stable rapide vif maniable  gros franchisseur en montée et descente. Ce WOW effect de mutant quand j'ai tester un spe enduro puis un sb55c.

Depuis 8 ans je reste fidèle à mon 26. Aucun enduro que j'ai testé ne m'a donné envie de débourser 3 à 6ke pour quasi aucun bénéfice. Mais maintenant je suis prêt à lâcher 8k€ pour le yeti.

Vous utilisez quoi comme logiciel de cartographie pour trier et organiser votre collection de trace gpx ?

J'avais cartoexplorer c'était pas mal. Mais c'est plus à jour.

c'est à la mode et ça permet de marger encore plus sur les vélos haut de gamme.

Allezzz, on démarre les stages de pré-saison pour bien attaquer l'année !    
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=_kiKvDrmdpA

Bon, y'a qu'un der 8 vitesses ça coute vraiment rien du tout même par rapport au premier Deore 10V venu, donc c'est toujours ça de gagné par Carrouf...

Et y'a aussi toujours des gens pas très avertis qui pensent simplement que le plus c'est le mieux, et qui sont peut être la clientèle pour ce genre de vélo pour 3 Km balade ou chercher le pain / saucisson / journal / etc au bourg.

 
 
facile, je le fais tous les jours. il y en a une comme cela près de Lille.

Les gros pneus/ballons rajoutent du poids, et de l'inertie.

Un Stumpjumper en 27.5+ est plus dur à tirer que le même en 29 classique

 
Après on arrive à choisir entre plaisir/fun en +, ou efficacité du 29
Et là c'est a l'appréciation de chacun, on ne pourra pas trancher pour tout le monde tel ou tel format est mieux.

 
 
Un ch' terril    

 
Un élément à peut-être prendre en compte sur les ROVAL haut de gamme : les jantes carbones + écrous alu + préventif dans le pneu provoque une oxydation de l'écrou pouvant aller à la rupture. Je crois qu'il se passe un phénomène d'électrolyse. Il y a eu plusieurs retours sur le net à ce sujet, et mon pote, sur son s-works a eu plusieurs casses d'écrous. Et je pouvais facilement constater l'état des écrous, gris mat avec un aspect poreux  
Conseil du vélociste : ne pas mettre de préventif    
Ca doit d'ailleurs être le cas avec toutes les jantes carbones + écrous alu, pas uniquement les ROVAL.
 

L'inertie ajoute aussi une capacité de lisser les irrégularités.
 
Au final c'est surtout une histoire de compromis et de feeling. Y a pas de mal à avoir du choix    
 

 
Le 29 est pas pas encore hyper courant sur les enduro. Le spé Enduro ne revient pas souvent quand il s'agit de parler d'enduro dans les comparatif et je ne pense pas que cela soit uniquement à cause du prix   Il y a quand même quelques limite sur les cinématiques à mettre de si grosses roues.
 
On verra ce que donnent les DH 29 cette année s'ils roulent vraiment en compétition
 
Au final tant mieux si les vélos rendent de plus en plus accessibles le fait de s'amuser sur les singles

 
Ok  
Ya pas que des vtt carrouf de merde non plus en triple plateaux ou double. Y a qu'à partir de la série 900 en mono chez D4 par exemple. Puis c'est une "mode" assez récente. Avant même les hauts de gammes avait plus d'un plateau.

Basecamp, avec mon Edge 1000

Tant qu'il n'existera pas de transmission fiable et abordable pour disons entre 12 et 14 rapports, il va forcément rester du 2 pltx, pour tous les usages ou on va avoir besoin d'une grande plage de développement.
 
Et il y a aussi un niveau de pratique, on peut déduire que le cycliste qui va chercher un bike haut de gamme est lui physiquement capable de tirer le mono plateau top haut de gamme qu'il veut acheter... (Dans la majorité des cas)
Alors que les vélos des gammes inférieures (pas forcément merdiques) auront du 2x pour que chacun puisse se trimballer avec.
 
Après c'est que mon avis

faut pas oublier que le 27.5 est intéressant pour les petits gabarits comme moi (1m68). Un 29 pouces, c'est pas gérable, trop grand, pas assez maniable, esthétique douteuse avec le pilote
ensuite le mono-plateau, faut les jambes qui vont avec hein. Perso, je suis en deux plateaux et je ne me vois pas du tout passer à un seul plateau...

@ Hellzed :

Je parlais de ce passage de gaine : le 1 est déja prévu par des passe-câbles,
Alors qu'il ya des trous dans le triangle av et ar pour un passage 2 qui me semble plus simple

Faut inventer la transmission CVT pour vélo puis voilà. Ça a déjà été tenté j'imagine

je ne dis pas le contraire.
 
C'était pour souligner que l'argument "mettre des gros pneus sur un 27.5, ça permet d'avoir un 29 sans les inconvénients", ça n'a pas de sens...

Je rêve d'un fixie über-hype du hipser avec cartes as de pique dans les rayons droits, et entrainement courroie

par "préventif", tu veux dire latex ?
avec un fond de jante, mes écrous ne sont jamais en contact avec le latex... comment il se débrouille ?

 
et le 27.5 cé booo   par contre le 29    

Un pote a commandé là  
http://www.gatescarbondrive.com/
Il en est content et c'est beau  

C’est vrai que le double m’aurait bien convenu aussi

Apres, reste YT qui laisse le choix double ou mono.

 
Qu'est ce qu'on peut en raconter de la merde à cause de ces formats de roue  

 
Nous non plus, nous ne voyons pas comment ça peut se faire par l'intérieur de la jante
 
Pour nous, ce sont plutôt les conditions humides / séchage trop long après lavage, et écrous de mauvaise qualité.
Ou la graisse / huile / colle, whatelse utilisée par le monteur ...  
Mais nous ne sommes pas les spécialistes. On ne fait que constater quand un écrou lâche en pleine sortie
De toutes façons, il reste comme il est et fait réparer les roues quand nécessaire    
Vu les km qu'il s'envoie, les visites chez le vélociste sont fréquentes   , son vélo est régulièrement remis en état.
(il ne fait rien lui même faute de temps et d'intérêt).

 
C'est comme pour tout, le principal étant d'être persuadé que ce qu'on a est le mieux    
 
/testerais bien le 27,5 moi  

Priceless les notices.
J'avais lu plusieurs fois et un bouclard m'avait dit que ça pouvait servir si le haut du tube de selle était en alu, dans ce cas ça pouvait avoir son utilité pour éviter la fusion alu-alu sur très long terme (sauf que là du coup c'était de la graisse qu'il fallait..). Sinon si la tds coulisse parfaitement sans pour autant être trop leste et ne bouge jamais une fois installée, aucun intérêt, sauf si peut-être on cherche à moins serrer son collier. Chez Canyon c'est qu'ils doivent avoir peur de tomber sur des cadres malformés avec des tubes de trop grand diamètre ce qui risquerait de faire mal aux fondements d'un des milliers d'acheteurs.

De ce point de vue je préfère l'approche de Liteville. Selon la taille du pilote et de sa pratique, une taille de roue av et une taille ar adaptée.
 
Mais après avec le bordel que c'est à gérer toutes les combinaisons possibles je comprend que cela n'est pas une super piste de travail    
 
Puis après en compétition, les 2 roues doivent obligatoirement avoir la même taille donc encore moins de possibilité pour les marques de pousser le concept. Un peu comme les disques sur la route. C'est tellement mieux de freiner sur les jantes  

J'ai pas de trous moi et heureusement !
Vu la galère pour simplement faire passer la gaine de la tds téléscopique en interne..

J'avais cartoexplorer aussi. Je suis passé sur Land 7, couplé à TwoNav sur le téléphone, c'est pas mal
Mais bon les cartes IGN restent chères
Ceci dit avec Land tu peux mettre n'importe quelle carte, y compris les OSM, et même scanner et calibrer tes cartes (jamais essayé)

 
C'est comme tout: les idées définitives et soit disant universelles, c'est souvent un peu court.    
 
Pour le format, je suis grand, j'avais le choix, je suis resté sur un 27.5 et dans l'absolu j'aurais presque pu le prendre en L au lieu de XL pour la maniabilité. Après, je n'ai pas passé 6 mois à tester le 29 (ni à tester 20 vélos différents d'ailleurs) mais j'étais plus à l'aise avec le 27.5. C'est totalement personnel et subjectif et ce n'est pas gravé dans le marbre mais quand je lis que le 27.5 est juste du marketing...    
 
Et pour les plateaux, là encore je ne dis pas que je ne changerai pas d'avis, mais comme toi j'ai préféré la plage d'un double à devoir choisir un simple (même si dans l'absolu vu mon niveau, je peux rogner sur les grands braquets).

...
C'est clair, et là pour la TDS ya pas de passe câble déja installé.
Je vais repasser ça par le passage bas (n°2) qui me parait plus fluide quand même.
 
C'est carrément chiant oui, mais je suis tombé sur ça pour aider
http://www.vitalmtb.com/videos/fea [...] turman,109

Quand on voit tous les couillons passer en mono de 28 voir moins, je suis pas sur moi.