Reprise du message précédent :
infografic time de fin d'année
(from le topic velotaff )
 
http://reho.st/medium/self/88ce543 [...] 89cf41.png
plus qu'a faire beaucoup mieux l'année prochaine  

Ça va pas être trop dur amha

 
Chez JPRacing y a des montages possible en Straight pull ex: http://www.jpracingbike1.com/roues [...] is-sp.html
 
Puis le "mal optimisés" des 240s n'a pas l'air de gêner bcp les monteurs. Visiblement c'est surtout gênant pour rigidifier les jantes ultra light mais ils arrivent à s'en accommoder. Tu peux aussi prendre une jante asymétrique pour contre balancer la géométrie du moyeu.

par le "mal optimisé", j'ai vu aussi beaucoup de retours sur la "souplesse" des flasques.
C'est pas du chewing gum comme les American Classic, mais ça n'a pas l'air d'être dans le haut du panier

EDIT : put**n 980€ la paire

C'est pas du 29"

XM1501 29" 2016 :
http://www.rczbikeshop.fr/fr/dt-sw [...] 12461.html
679€ au lieu de 891€
 
Code : RCZSPLINE  
=> 330€ au lieu de 891€
 
Attention : c'est la version Center Lock

 
Regarde ici : http://www.wheelproject.com/ - ils commencent a y avoir quelques retours sur velovert, ils semblent pas cher et proposent du Straight pull

560€ pour ce montage :
- DT 240s en straight pull IS 6 trous
- rayons CN Spoke Aero (équivalent DT Aero / Sapim CX Ray)
- jante ZTR Crest
- écrous alu noirs
- tape + valves

c'est vraiment pas mal !
On doit être autour de 1550g la paire en 29"...
http://www.wheelproject.com/index. [...] uct_id=194

EDIT : le fil sur velovert :
http://forum.velovert.com/topic/17 [...] i-connait/
Le gars s'en tire pour 1523g la paire à base de moyeux DT350S
J'ose pas imaginer avec des DT240S plus légers

surtout que j'ai un vrai vélo maintenant

oh merde... je suis sur le point de craquer

L'achat de roues, le dernier truc a la mode ici

 
 
Avec des Crest Mk3 ou les anciennes ?

je souhaite changer les roues du stump de ma copine depuis qu'elle l'a reçu, ça n'a rien d'une "mode"    
 
elle est passée d'une paire de Roval Controle XC 26" à 1450g la paire, à une paire d'enclumes à 2200g la paire, forcément ça se sent en relances !  

 
quel interet un moyeu ultra leger?

Les rageux qui ont payé le double leurs jantes sur le topic velovert
 

"mode" dans le sens sujet de discussion
 
Pareil pour mon fils et sa paire de roues en plomb de plus de 2kg.

le poids  

 
Ils défendent leur business   Mais c'est sur que la partie montage à la main en france vs du machine ou du plombier polonais le tarif horaire n'est pas le même  

vu la différence de prix tu peux faire reprendre tes roues par un bouclard

 
on se moque pas ce sont mes stat de 2014 ca    
 
en 2015 je suis passé à + de 1500km de distance et + de 1000m de D+ max    
 
en 2016  1700km (sur 2000 prévues    ) et 1270m de D+ max
 
donc l'année prochaine il va tout déchirer

Désolé je suis un petit nooby du vélo, on m'a volé le mien et je profite de noel pour en racheter un. Ce sera très probablement du décathlon loin de vos discu techniques.

J'avais ce vtc : http://www.decathlon.fr/btwin-5-id_8051038.html et comme finalement je fais plus de forêt, je prendrais probablement un rockrider 520 ou 540 en partant de la FP. Je me rends pas compte de la taille mais je trouvais mon Btwin 5 un peu grand car je le trimballais pas mal dans le RER pour aller en forêt loin de la grisaille parisienne.. Et c'était relou avec une vélo de cet taille.

Je suis assez grand (1,90), j'ai déjà emprunté des vélos de la taille d'en dessous sans que ce soit gênant pour du court terme.. Est-ce que cela peut poser problème que je prenne un vélo une taille en dessous, genre L au lieu de XL pour reprendre les standards decathlon. Et je veux pas de vélo pliant.

Bon, j'ai regardé cet axe arrière et effectivement il est louche

5mm de diamètre, 168mm de longueur de tige et quand on le vire la roue arrière ne tient plus.

[/url]

Si j'achète une roue avec axe de 12*142mm et l'axe correspondant, ca va se monter ?

autre truc louche, sur mon Trance 1 en boost y a pas d'axe rapide ? c'est normal ca ?

 
aucun interet sur une roue d'avoir un moyeux ultra light

Toujours plus utilisé qu'avoir un cadre, une tige de selle, un cintre, etc light

non mais sur un roue tu as aucune difference à l'usage entre une roue avec un dt350 et un 240  
 
une jante light OK mais gagner quelque gramme sur un moyeux lol

 
Sur mon Trance, j'ai commandé le kit axe de 12 et un axe type E-Thru

 
S'il fait 5mm c'est normalement un axe QR9/10 dixit la première page du topic
 
Sur ton boost c'est un axe traversant. Il peut être vissé ou pour certaines marque démontable sans outils. En vissé il faut le multitool mais ce n'est pas vraiment dérangeant.

Merci. Donc y a ca à ajouter à la commande pour le changement de roue .
 
De toute façon une bonne paire de roue sera toujours utile meme si Junior grandit et qu'on doit changer son vélo

Ouais les normes des roues ne changent que rarement.

Au pire on les montera sur le Stump de madame. Les XM1501 doivent etre meilleures que les roues d’origine du FSR comp.

Apparemment sur ton vtc tu avais des roues en 18" donc un peu plus volumineuses.
Sur un vélo en roues 26" ou 27,5", ça prendra déjà un peu moins de place à taille égale (XL)
Concernant le fait de prendre un L plutôt qu'un XL, ça me semble pas être une super idée. Mais vu que décath permet de tester les vélos, le mieux est d'essayer pour voir si le L te va aussi.

Surtout que les 350 ont une meilleure géométrie et un enclenchement et durabilité identique. Et ne sont pas spécialement lourds, mais pourtant bon marché, meilleur rapport qualité prix du moment en moyeux à mon avis.

j'avais des dt350 sur mes roues de gravel et franchement excellent et silencieux comparé à hope

Akrigg de Noël
https://www.youtube.com/watch?v=NlD [...] e=youtu.be

Pour parler moyeux mes Aivee Edition One (concurrent direct des DT240) vont avoir un an et demi sans aucun grief à leur faire. Pourvu que ça dure.

 
Hello,
Bon ben petit cr du trace que tu m'as indique.
 
Apres avoir un peu galere pour reunir casque et equipement, je commence un peu tard vers 15h30 au niveau du parking pret du port
 

 
J'avais loade le gpx sur ma montre histoire de suivre le trajet mais j'avais pas etudie la question plus que ca. Grave erreur car je part a l'envert par rapport a toi et ca attaque avec une bonne montee caillouteuse ounje dois pousser le velo pour grimper    
 
Je me dis que j ai du prendre le truc a l envers mais j ai la flemme de redescendre. Du coup je persiste dans mon ereur    
 
Ensuite ca se transforme en petit singles caillouteux avec une vue sympa sur la mer. J'enleve un peu d'air dans les pneus et ca pas mieux mais pas mal de passages ou je dois pousser.
 
Enfin j'arrive au bout du cap bear. Une jolie descente a prendre pleine balle
 

 
Apres c'est que de la route qui descent (enfin qui monte si on fait dans le bon sens...)    
 

 
J'arrive en bas et je vais sur la 2e partie partie de la rando quand je realise que j'ai perdu ma sacoche a outils grrr.
Du coup je decide de refaire le parcours dans le bon sens et cette fois si je m'eclate bien. C'est beaucoup plus roulant et je me fais bien plaisir. J'ai un peu de mal a lacher les freins dans les descente car je manque de confiance mais bon. Avec un peu de pratique ca devrait passer.
 
Seule la derniere descente me fait bien flipper et je la ferai a moitie a cote du velo
 
Apres j enchaine sur la 2e partie de la boucle qui semble passer par la vile    
Mais au final ca debouche sur de super singles bien roulants... c'est juste un peu court et je reste sur ma faim
 

 
En tout cas merci pour les infos, ca m'a fait bien plaisir meme si j'ai definitevement perdu ma sacoche a outils

Mais c'est pas possible...

A ce stade là, faut rouler avec niku hein
Au moins, à la plage pas de soucis comme ça

EDIT: C'est bon, c'est pas un capra

 
J'ai une paire de STI23 à vendre si tu veux

Ah oui, c'est beau, une compression de stan, c'est de l'art  

j'ai cette largeur sur mes DT M1700 et ça reste tout à fait correct monté avec des pneus en 2.4p de largeur.