Reprise du message précédent :

 
Qui sont plutôt à 367 € ...  

Lourd Avec mes pièces il aurait été à 9.3kg

A cheval donné, on regarde pas le poids  

Combien de rr520 ?

Tentant les XM1501 a ce prix...c'est plutôt des roues de XC, non?

Non justement. A ne pas confondre avec les XR.

Chez DTSwiss :
X = XC
R = Race
M = All-Moutain
E = Enduro
F = Freeride / DH
C = carbone
 
les XR sont pour le XC
les XM pour du XC au All-Moutain
les EX pour l'enduro.
 
Les 1501 sont le haut de gamme Alu de chez DT pour le VTT donc ce sont de très bonnes roues.
 
Juste que la mode est d'augmenter un peu la largeur des jantes et que pour ça il faut un modèle 2017 chez eux

A propos, tu sais pourquoi les références 2017 estampillées "nouvelles" par DTS ont toutes une référence à 2 lettres (voire 3) alors que les précédentes semblaient à une lettre?

Les nouvelles sont celles de la série 1501 qui avaient déjà plusieurs lettres avant. Ils n'ont rien changé sur la dénomination.
 
Après pourquoi ils labelisent une roue pour du XC et du All-Moutain et d'autre en gamme inférieur que pour du All-Moutain ou du XC je n'en sais rien du tout
 
C'est pareil sur leur jantes en tout cas.

Bref, pourquoi faire simple quand peut faire compliqué

306€ FP inclus, ajouter le prix des axes eventuellement et kit tubeless (jai deja commandé les Wild Grip’R pour remplacer les NN en carton de base), tres tentant...

Reste juste la question de la garantie via RCZ

 
Franchement, pour le prix, la garantie est secondaire non ?
A moins d'avoir un pb sur les premières 48h (à condition de rouler), il y a peu de risques de casse. (sauf si tu roules en Corse )
Au pire, il restera toujours une partie correcte (jante, moyeu...), qui servira de base à un remontage chez le vélociste du coin.
 
Perso, entre les 1501 à 306 et les superstar au SAV également potentiellement compliqué à 367, j'aurais préféré les 1501.

Tu as raison
 
J'attends juste d'être de retour pour mesurer ce fameux axe arriere sur lequel je lis tout et n'importe quoi sur les différents sites.
A l'avant, forcément du 15*100 si pas boost en axe de 15.

 
Et en descente ?

Cross topic images étonnantes : images d'archives de la kiroule 0.01:

Je dois commander mon 3ème set de roulements bb30 en 700km...

Me demande si je ne vais pas percer un deuxième trou sous le boîtier de pédalier pour que l'eau s'écoule, ça n'a pas l'air d'être le cas actuellement. J'imagine que ça ne craint pas trop de faire ça non? Genre diamètre 6mm.

Si c'est sur ton cacadale, c'est un defaut du cadre. On en avait deja parlé d'ailleurs!

 
Changé 3 fois en 4 ans sur mon ex Cannondale effectivement.

Oui mais je le kiffe ce cadre sinon (outre la déco dégueulasse aussi ) donc j'aimerais continuer à l'utiliser...

Et en gorgant de graisse bien dense ?

Faudrait trouver ce que dit la norme de ce standard, mesurer ton cadre (diamètre des faces, alignement de celle-ci) peut être que tu peux rattraper le problème.  
Si c'est l'emplacement du roulement qui est trop serré par exemple, ça se rattrape.

Bah l'eau rentrera toujours par le tube de selle (elle est ouverte en haut, mais ça va être réglé en passant à une tds télescopique) ou autre, la vraie solution serait de lui permettre de s'écouler... Vais aussi mettre de la moto foam dans la tige de selle pour le moment.

Faudrait que je regarde s'il y a moyen d'y caler un angle set pour passer de genre 70° à 68.5°, j'ai de la marge niveau hauteur de BDP (et je pourrais ptete même passer la sid en 110mm sans augmentation de hauteur).

Comme dit plus haut, le vrai problème est que l'eau reste dans le bdp. Pas de souci de craquements ou de jeu (donc cuvettes pas trop serrées ou lâches).

Si tu as pas peur, perce  

 
Et si tu le ranges à l'envers après utilisation / lavage au NHP  

Pourquoi tu bricoles pas un bouchon à la base ? Tu essaye de le rendre étanche genre combo Liège graisse à engrenages bien dense...ou enduire de joint lavabo avec une tige pour y accéder .C'est gitan comme méthode mais ça limiterait l'infiltration...Et puis suffirait de retourner le vélo 1/mois pour vider l'eau accumulé

Pourquoi il habite pas dans un région ou il ne pleut pas tout le temps  

quitte à percer, un ptit trou de 2mm à la dremel me semble plus approprié qu'un trou de 6mm. Sur du composite 6mm, ca commence à faire, alors que le petit trou, je ne serai pas inquiet (reprise des contraintes par les fibres, composite toussa)

Ouais ce serait une solution, mais comme dit je vais y coller une tds télescopique donc le problème va être réglé.

Je pense pas que 2mm soit suffisant, l'eau va former un bouchon par capillarité amha. Les forums s'accordent a dire que 4mm est un bon diamètre. Ya un insert alu comme sur la quasi totalité des cadres carbone de toute façon.

http://24hvttnormandie.com/

48 ou 36 € c'est un peu cher

J'ai réussi à motiver un pote pour qu'il monte son vtt à la carte.
Il partirai sur un sobre dad (29" donc) qui correspond plutôt bien à sa pratique 80% XC / 20% AM

1) pour le débattement, connaissant la répartition de sa pratique, vaut mieux viser 100 ou 120mm ?

2) pour les roues, tubeless et budget 300€, des idées ?
J'ai vu ça :
- http://www.superstarcomponents.com [...] eelset.htm (jante M442 ?)
- http://www.superstarcomponents.com [...] obuild.htm (jante XM424 ?)

Les VTT à assistance électrique sont autorisés à participer

 
J'ai mon DAD en taille M à vendre  
 
si jamais

Pas la bonne taille.
Tu en a pensé quoi de ce cadre ?

la position est bien, tres souple, très lourd, très confortable

Les DT swiss XM 1501 de la page précédentes pour les roues ?

100mm c'est parfait. C'est un cadre très confortable et plutôt joueur pour un XC.  
Si j'avais les finances je m'en reprendrai un en tout rigide  

J'aimerais bien partir sur un montage à la carte (plus standard, plus facilement maintenable/réparable), mais les moyeux 240s sont mal optimisés pour le rayonnage... à part la version straight pull, mais aucun monteur ne la propose

Les XM1501 de 2016 sont en 22.5mm de large... c'est pas énorme en effet

sur les 2017, ils indiquent la largeur de la jante puisqu'elles existent maintenant en différentes largeurs

infografic time de fin d'année
(from le topic velotaff )
 

plus qu'a faire beaucoup mieux l'année prochaine