Reprise du message précédent :
moi j'ai des goûts plus modestes:
 
http://www.devinci.com/site_media/ [...] SLX___.jpg

Ce chien n’aime pas les jeunes talents

mouarf J'ai rien contre les YT mais comparer YT à Yéti...

 
Ba au niveau de la forme du cadre, il faut vraiment aimer les trucs arrondis

 
Yep pour la photo c'est à prendre avec des pincettes. Jamais sur à 100% que la prise de vue soit bien perpendiculaire.
 
Pour la tolérance ils auraient mieux fait de rien dire que de raconter n'importe quoi : http://www.mbr.co.uk/news/yt-capra [...] est-345073
"Due to variations in manufacturing tolerances however, that doesn’t mean that every Canyon Strive or YT Capra will have the same geometry as our two test bikes. So there’s every chance that you could get a Canyon Strive with a slacker head angle. Basically it just comes down to the luck of the draw."  

Bneben qui fait le VRP pour YT    
 
N'empêche que Yéti, la seule chose qu'ils ont en plus, c'est 30 ans d'histoire et de marketing, d'un point de vue technique, c'est kif kif

C'est clair  

non, apparemment le switch infinity apporte vraiment un plus. Tous les tests que je lis le disent: c'est le meilleur vélo du moment. Je commence à penser revendre mon XC par pièces, et à transformer mon endurigide avec un cadre de 5.5c... et du coup n'avoir qu'un seul vélo. Faut que je regarde à combien ça me reviendrait

 
 
Je vais ouvrir une boutique en France

viens de me faire une petite config' sous excel, ça me ferait le SB5.5c à 12.1kg en Pike 160, Arch Mk3 / MM / Rock Razor avec mes pièces du XC/Endurigide

 
Tu larguerais le Shan dont tu es amoureux ?
(c'est le seul en 27.5 dans ton parc non ?)

Ouep, l'idée serait de larguer mon XC de 8.5kg et mon Endurigide pour n'avoir qu'un vélo à tout faire

Bon pour 4000€ t'as le jeffsy top moumoute aussi

Mais ça va me passer, faut juste que je roule un peu

Je sais pas comment tu fais, depuis mon retour sur SR avec le Shan, je me vois pas le lâcher du tout.  
Combo efficacité / simplicité au top
La seule évolution logique que je vois, c'est un cadre sur mesure.

On peut rouler avec un Shan en 100mm ?
 
Ca sera pas pire tête dans le guidon que mon RR ?
 
Comme ça je switch le cadre, et j'upgrade le matos progressivement

 
Comment te dire ?    
 
- 9 mois pour me faire livrer un vélo commandé en août 2015.
- en plus du paiement du vélo, 2 débits de 2500€ chacun sur ma carte (heureusement en débit différé) par Canyon par erreur, avec 1 mois pour me faire rembourser à chaque fois.
 
Donc oui plutôt stressé avec Canyon !    
Et pour info, le SAV France, ils sont 2. Les autres équipes sont en Allemagne, et en France, aucun pouvoir.
 
J'ai tellement eu une sale histoire avec eux, que je traitais à la fin avec l'assistant du DG Canyon.  

Combien?

Trop de thunes
 

Bonne question
Je dirais que c'est pas forcément une mauvaise idée.

J'essaye d'imaginer le truc, mais j'ai du mal à me rendre compte.
Potentiels trucs chiants que je vois :
- garde au sol
- position en D- moins sympa / contraignante
en plus, peut être que le cadre profite des 150/160mm pour charger l'avant, avec une fourche en 100, ça va peut être tabasser un peu les bras   Sachant que c'est justement la force du Shan : le D- sur ce vélo est un régal. Tu te rendra ptet moins compte du bijou que t'as entre les cuisses.

A l'inverse, la position dans le D+ doit pas être dégueu

oui il est super, mais récemment j'ai fait des sorties dans la caillasse (des GR avec des rochers pour être exact), et en montée comme en descente, c'est un facteur limitant (obligé de poser le pied assez souvent, par exemple), avec le Shan je passe presque partout, mais pas vite: il faut trialiser, et c'est très fatiguant. Avec un TS je pourrais juste monstertrucker et ça passerait vite  
 
Ca va avec ma pratique qui évolue vers des sorties plus longues, donc la fatigue a un rôle important. Mais oui le Shan est super fun, et me force à me bouger un peu le cul

Je regarde les vidéos sur la mise en place des tokens, et ils mettent de la graisse sur la tige au remontage.
 
Des pots standard à 500gr fonctionnent (quel type/marque ?), ou seulement des graisses spécifiques à 30gr qui coute la peau du cul ?

bah kit cadre + amorto vers les 3500€, fourche vers les 500€ en occase quoi Je revendrais bien sûr plein de pièces mais vu que c'est très chiant faudrait que je revende et APRèS que j'achète le kit cadre. Mais je vais encore rouler un petit moment avec le Shan. J'aime aussi mon XC d'épilé, une vraie formule 1, c'est différent.

Si si ça va être une très mauvaise idée, le BDP est déjà très bas en 160mm, donc 6cm de moins devant, ça veut dire environ 4cm de moins au niveau du BDP.

J'avais pas franchement remarqué    
Ça t'as déjà gêné sur tes #grosCailloux ?
 
/alerte calcul foireux :
Après, sachant qu'il est vendu comme utilisable en 150 ou 160, ça fait 5cm.
Modulo le sag minuscule sur une 100mm, on va dire 4cm de différence "critique" > ce qui donne ~2,5cm de drop du bdp
 

Ben clairement, mais ça doit pas être pire nez dans le guidon que mon RR, si ?
 
Et pour le BDP, je me contenterai de faire de la PC en attendant la Pike

Salut, si tu veux j'ai un pot de sram butter 29ml (graisse slickoleum ou slick honey) que j'ai utilisé sur la fox 36 :

http://www.purebike.fr/graisse-butter-4

Dispo sur villelaure/pertuis suivant mes heures de passages pour allé et revenir du taff si ça convient. Au final, t'en utilise quasiment rien pour le montage démontage, sachant que j'ai pas tout dégraissé car pas besoin, faut juste faire très attention à la poussière au final.

 
Ouai, enfin au bout du BDP tu as un pédalier et des pédales. Si elles raclent le sol à chaque tour de pédalier tu ne vas pas t'amuser longtemps    
 

 
Il te faut un TS en 27.5+ quoi

 
Ok c'est noté.    
 
C'est au cas où je voulais rajouter un token. Me semble qu'il y en ait un de monté de base, je verrai quand j'aurai le bike.

Et dans le D- si ca touche au moindre caillou qui depasse/racine, ca va gameller severe

 
   
 
Après y'a pas si peu de marge si ?
 
Et pas moyen de foutre des entretoises sous le pivot ?

Surtout que ta fourche en 100mm doit pouvoir passer en 120/130 en retirant un cale qui est dedans... (fait sur ma vielle Tora de 2007, passé à 130mm)

pas testé le 27.5+ mais a priori ça me plairait pas trop, trop flou, pas assez de ressenti. Mais j'ai pas testé

A savoir que je suis en 26" via les pattes spécifiques PP. J'adore le BDP bas, mais je me verrais pas avec 2cm plus bas, j'accroche déjà pas mal actuellement si je fais pas gaffe (oui c'est ma faute ).

 
+1, le bdp c'est pas trop chiant, par contre, les pédales ca va être ultra pénible.  

Intéressant !

Me faudrait un Morockshox pour confirmation, on a pas ça en stock ?  

D'autant plus si je peux le faire sur mon cadre actuel !!!

edit : a priori, c'est :  26" - 80 mm/100 mm ; 27,5"/29" - 100 mm/120 mm

On a sans doute pas le même pilotage non plus...

bah on a le même terrain de jeu donc la hauteur de bdp sera le même problème, c'est pas sur l'angle que ça tape of course Mais genre en montée quand tu franchis une marche avec un rocher, ça peut taper par exemple. En descente avec les manivelles à l'horizontale, ou avec la manivelle en haut dans le sens du tournant pas de souci.

 
Et si un rocher se met sur ton chemin quand tu tournes les pédales ça fini comme ça : https://www.facebook.com/EnduroWorl [...] 317434798/  

 
Voilà. C'est de ça que je parlais
 
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Peut-être possible... Après j'ai clairement pas le niveau / l'outillage pour attaquer ça tout seul
 

 
La géométrie risque d'être assez strange tout de même.  
 
edit:grillé.

+1
Les test sont unanime, perso j'aime beaucoup le triangle arrière aussi    
Apres effectivement le Jeffsy full de 11.8kg à 4ke...ça fait reflechir