Reprise du message précédent :

Echange ou rendre, c'est pas la guinguette, tu débarques pas en disant, j'en veux plus, rembourser moi. Surtout que ces deux cadres sont bien définis et tu peux pas faire ce que tu veux. Pour ce qui est du vice caché, après 6 mois, c'est au client de prouver qu'il y a eut vice caché, dans le domaine du cycle, tu peux t'accrocher pour le prouver    
Tu vois, même toi, tu place un SI dans ta phrase tellement les pratiques sont diverses et qu'il est impossible d'en tirer une généralité, en tous cas, dans le milieu du cycle, j'ai vu des revendeurs refusés de prendre en charge des SAV de client provenant d'autre région mais je n'ai vu aucun constructeur lâcher un client la dessus, tant car ils en ont l'obligation que pour l'image. Payer des frais et être dans l'impossibilité de faire valoir une garantie, il y a quand même une différence énorme.  
 
 
 

 
Rien ne l'oblige mais dans le cas présent de la VPC de cycle, c'est un point rassurant pour les clients vu les sommes engagés. On est sur un sujet parlant de VTT, le sav Nikon en ligne, je m'en fout.  
 

 
Tu te trompes, chaque constructeur donne des spécification pour chaque cadre en terme de taille de roue, de diamètre, de standard tout comme de hauteur de fourche à respecter. Les cadres sont étudiés pour une configuration donnée, si tu sorts de celle-ci, tu n'as plus de garantie. Si tu mets une fourche de 545mm de hauteur alors que la recommandation constructeur est 525mm max, plus de garantie, tu es en faute.  
 
Maintenant, 10mm de hauteur de fourche supplémentaire ne va pas faire varier la fiabilité d'un cadre, dans d'autre cas, installer une fourche double té sur un cadre non prévu pour est réellement dangereux.

Awai ? Marrant... Pourquoi ?

(Même si ça me viendrait pas a l'idée)

La fourche double té contraint la douille de direction en haut et en bas, les efforts vont donc se reporter directement sur les tubes (top tube/down tube) et il y a beaucoup d'effort.  
Une simple Té se déforme plus, elle fait aussi travailler la douille puis les tubes.

Oui, logique tu me diras

yep, un Neuron est plus dans le programme

Je jouerai pas trop avec moreweed, c'est en parti son job

bah clairement, même si c'est jouable en pratique de faire +20mm, si y'a un pépin c'est normal que le constructeur se couvre, car le vélo a été conçu effectivement pour tel ou tel type de contrainte associé à tel type de fourche, c’est clairement du bon sens

De toute façon une marque VPC qui n'assure pas derrière la prise en charge correcte des déboires de ses clients c'est se tirer une balle dans le pied si elle veut durer, le prix ne fait pas tout. Et entre parenthèse YT ferait bien de recruter des collaborateurs maitrisant le français pour le SAV.

Ouai, je suis plus un spécialiste des vélos que de la loi, j'y connais pas des masses, juste ce qu'il faut pour s'en sortir et pas dans toute ces multiples interprétations    
J'essaye juste d'éclairer en fonction de l'expérience que j'ai eu de ces différentes interprétions dans le milieu du cycle.

équipement BDG, mais bon ca vaut bien un RR520 (à part les freins qui sont mécaniques sur le RR)
ca vaut pas un 540

 
A une époque pas si lointaine, les fourches RS existaient en dual air ou dual position, c'est pour cela que je posais la question car les deux n'ont rien à voir.
Le dual air permettait de faire varier la sensibilité sur les petits chocs. C'était sympa de pouvoir affiner mais compliqué à régler et il y avait sans arrêt des fuites d'une chambre à l'autre.

 
faudrait faire un gif/souriard de ta rencontre avec l arbre.

HFR  

t as lurké chez radon,les slide 130 sont en 29".

 
Je sais pas encore. Faut que je roule un peu plus avec pour me faire une idée et voir si le changement de géométrie via le shapeshifter est mieux ou moins bien foutu.    
 

 
Une fois de plus, tu me fais dire ce que je n'ai pas dit: je ne préjugeais pas de la facilité à défendre la chose (vaste débat), je donnais juste un exemple.
Quant aux frais dans le cadre d'une garantie, c'est typiquement le genre de choses qui vont agacer les clients, d'autant plus que les "frais" tellement élevés qu'ils s'apparentent au paiement de l'intervention, ça se serait déjà vu.
 
Mais passons, je ne suis pas à convaincre: pour ma part, ça ne sera pas chez Canyon même si je n'ai aucune illusion sur le fait que même dans le circuit de distribution traditionnel, j'ai surtout intérêt à ne jamais avoir besoin de la garantie.    
 

 
Dans le cas de la VPC chez Canyon et dès lors qu'ils t'écoutent (ce qui ne semble pas la règle absolue).    
Mais effectivement, se passer d'intermédiaires, ça peut être un avantage puisque tu n'as plus qu'un interlocuteur.
 

 
Il se trouve que les problèmes de droit autour des garanties a aussi été en partie mon job. (mébn, l'argument d'autorité... )
Mais une fois encore passons: chacun reste libre de ses choix, il faut juste être conscient des limites des services qu'on a payé lors de son achat.

Tu taffes dans quel domaine ilium ?

Info.

Comme ça tu veux dire ?  
 

 
Edit: pas très lisible en fait

 
 
Changement de poignées. WD40 ça le fait ?

Spray pour cheveux ! Ça va très bien.

J'en ai pas sous la main  

Demande à la voisine...

Pour les grips ?
 
De l'eau, ou comme Ashrog, de la salive.

Coup de soufflette sous le grip pour décoller ça sort tout seul. Même manip dans l'autre sens pour remettre.

De mon côté je me suis pris la tête ce matin avec ma commande à câble de KS LEV. Avec la flotte qui s'infiltre et le passage de gaine plutôt tortueux sur le GT ça coince.... Du coup j'ai commandé de la bonne gaine, un bon câble et j'en profite pour monter une commande Spécialized qui est super bien foutue:

Montage semaine prochaine à la réception de tout ça.

J'ai jamais utilisé le changement de position sur la Talas...
Ah si : pour rentrer le spad dans le coffre de la voiture
 
 

eau ça fonctionne bien.
 
Il parait que le spray pour les vitres fonctionne très bien : lubrifie pour le montage, et colle en séchant
(tu peux trouver d'autres trucs avec les mêmes propriétés, mais on va s'arrêter là )

Ah tiens, j'ai exactement ce trigger pour ma tige de selle, et je la trouve nulle : le cable n'est pas protégé, et dans les sorties boueuses je finis avec des blocs de boue qui s'agglutinent sur l'enrouleur du cable, en balançant de la merde dans la gaine

 
Ah ouais? En tout cas je la trouve beaucoup plus ergonomique à manipuler que la commande d'origine de KS.

En TDS telesco à prix plancher, mieux vaut ICE V8, SB3 unicolor, XLC SP-T06 ou KS EXA/eTEN ?

Des retours de sans-dents du topic ?

 
purée, le rapport équipement / prix est impressionnant.

J'ai pas de soufflette, d'où ma question du wd40. Mais c'est noté pour le crachat ou l'eau  
J'ai vu un tuto et le mec bombardait de WD40, mais au bout de 2h, selon lui, c'était sec et la poignée ne tournait pas.  
Amazing

j'ai rien à dire sur l'ergonomie globale de la commande : c'est parfait, ça tombe naturellement sous le pouce, et le bras de levier est assez important pour tout faire du bout du pouce sans forcer.
Cette commande est bien mieux foutue que la commande de la même selle pour les VTT qui ont déjà une commande à gauche (dérailleur avant) : c'est dans ce cas un mini levier vertical intégré dans le lock-on (ma copine a ça sur son Stump, et c'est vraiment pas naturel à utiliser)
 
C'est plus la durée de vie du montage (à cause de la merde qui s'accumule dans la gaine) que je dénonce

 
Ca risque pas de bouffer la poignée avec le temps?

De l'eau. Fin de la discussion. Next.

Tu es probablement le seul professionnel actif du forum actuellement et ça...ça compte.

Fatal error

Si tu as du produit lave vitre, c'est pratique et efficace

J'ai une KS (j'ai plus le modèle exact, mais chopée à 100 Euros il y a qq semaines, donc sans dents compliant pour sûr ).

Faut faire gaffe au poids autorisé max: la mienne c'est 90 kg (évidemment je fais plus, comme ça quand elle sera cassée je pourrais râler sur les forums comme quoi çai de la maÿrde ).

Elle a que deux sorties mais elle fonctionne toujours.
Voilà pour le post pertinent de samedi matin.