Reprise du message précédent :

 
Du coup je suis obligé de poster un CR  

Foutre 30s à Rude et 46s à Vouilloz    

C'est un belge  

Petit retour sur mon achat de la semaine dernière : vélo de démonstration à 1500 €

http://www.culturevelo.com/SENSOR-CARBON-EXPERT-6259
 
Je viens de changer les pneux continentals X Kings (2.2 AR et 2.4 AV) par des Schwalbes : Rocket Ron 2.25 AR et Noby Nick 2.25 AV.
 
Je viens de changer de vélo J'ai pris confiance en lui.
 
 
Par rapport à mon Rockrider 8.1, sur des montées bien hard et sur du trialisant j'ai l'impression que rien ne peut m'arreter. avec le 3x10, je monte aux arbres.  
le cadre carbone est très rigide pour les relances et l'amortissement AR est tout doux, quel plaisir de ne plus manquer de motricité.
La fourche RS Sektor manque elle un peu de rigidité.
 
je me régale, je suis à ma 5ème (petite) sortie en une semaine.

^ in b4 l'avalanche de "schwalbe/noni/roro c'est de la merde"

Seulement 9 RR520
 
Beau bestiau sinon !

pas 9 RR 520  mais 5 RR 520, car vélo d'occasion ou du moins de démonstration (ou de test ) en magasin. Il avait moins de 100 Km  
 
D'ailleurs, pour le financer j'ai vendu mon ancien VTT RR 8.1, mon Pignon fixe CREATE, Un course VENETO et deux vintage ROSSIN et MERCIER.
 C'était l'arrangement avec madame, réduire ma collection pour financer mon VTT.

Bon prêt pour la rando de demain à Pont Réan dans la vallée du boel et cette fois ci le plein de la mégane est fait et le camel avec la tune est dans la bagnole  
 
je ne me ferais pas avoir une deuxième fois  

en XC c'est excellent les Rocket Ron et Racing Ralph.

 
1500€ t'as fait une belle affaire  un ts 130mm cadre carbone transmission slx xt suspension rockshox fox     reste le triple plateau qui fait tache il te sert le 42    
 
plus tard tu passe à une cassette 11/42 et un mono en 30 et hop te voila HFR compliant    

Oui, vendu avec une garantie, facture à ma date d'achat
 
Au moins moi je roule sur un spad qui a de la personnalité    et pas un truc sans âme    
 
 
Le grand plateau ne sert que sur du plat, goudron ou chemin blanc, pas en AM
 
Avant de passer au mono, il faut que je me muscle un peu...
 
Dans les montées pentues et trialisantes, le mono n'est pas handicapant?

sans quoi      
 
pour le mono faut faire un choix   rapport courts,moyens ou longs  
 
moi j'ai choisi les courts car les montées raides sont mon point faible pas de jambe mais surtout pas de poumon

Ca dépend de tes montées, de ta cassette, (Eagle, shim, Sram 10-42), de ton plateau... bref, plein de paramètres.

Plus l'hiver arrive, plus j'ai envie d'un fat en 4.8" fait chier

moi qui pensait que seules les femmes enceintes avaient des envies
 
del t'as consulté un gynéco ?    

1500 euros; t'es un bon chatard toi

J'ai la sektor, et oui je pense qu'en 34 elle serait vraiment bien, mais le point positif, je la trouve super souple, elle travail super bien sur les petits chocs

Oui, je suis tombé sur un vélociste super sympa, adepte de l'enduro,
https://www.facebook.com/cyclesajp/
 
Je lui ai donné mon budget max et il m'a fait un beau cadeau

Tiens je rédige un truc ce soir.  

ma sortie de breal comme j'ai pas filmé obligé de mater les vidéo des autres    avec leurs cornes de vache  
en plus elle n'est pas terrible pas un seul des nombreux passages techniques par contre les chemins à 35km/h mains sur les bar end ca il y a  

https://youtu.be/5N4A2UO2-iw?t=122  

à 5,33 j'ai pris à gauche dans le technique   une descente sur dalle de granite en devers avec deux gars devant moi  mais en bas ca se finit en entonnoir avec une grosse ornière
le 1er gars se vautre je descend du vélo    on n'est qu 'a 4km il y en aura d'autre  

 
bah en Belgique y a moyen d'en faire du D+... Faut juste rouler plus et ça monte moins longtemps mais plus souvent. Rien qu'en tournant autour de la maison, j'en trouve beaucoup, c'est juste qu'il faut avoir la musculation pour relancer sans arrêt
 
Mais c'est dans les singles en forêt que je m’éclate le plus. Depuis mes chutes en juin dans des descentes, le D+... bof. Mais bon je reste quand même dans les 1000 à 1500m de D+ par sortie dominicale

C'est beau !

C'est plus intéressant qu'un 540 ou pas ?
 http://www.leboncoin.fr/vi/1018143130.htm

 
Pour les équipements, je laisserai ceux qui savent répondre, mais pour ma part, je ne me lancerais pas forcément sur une occase pour choisir un premier vélo alors que je n'y connais pas grand chose. On peut te donner une liste des points à vérifier mais c'est un coup à avoir des emmerdes parce que tu as loupé quelque chose.

Moi aussi j'aime bien la nappe.

Entre la fourche et ca, tu vas doubler la valeur de ton RR

Faut voir l'État, mais de prime abord il est mieux équipé

Bon, voilà déjà un an que je roule sur mon fat, le moment est venu de faire un compte-rendu.
Tout a commencé en mars de l'année dernière quand je suis allé tester un fat Salamandre chez le boss. Au final il me l'a laissé le temps de mon séjour et j'ai chopé le virus à ce moment là.

C'était un modèle avec boite Pinion, ce qui m'a mis le doute sur le choix du type de transmission pendant longtemps.
3-4 mois après, je valide mon devis mais avec l'été, la fabrication ne se fera pas avant la rentrée.
Ce fut long et plus la date approchait, plus je doutais de mon choix: et si c'était trop dur à tirer, trop exclusif, et si je n'arrivais plus à rouler avec mes potes?!
 
Début septembre, c'est le moment de retourner an Ardèche pour assister à la fabrication.

 

Super intéressant à voir!
 
Puis encore un long mois d'attente pour le passage en peinture et je récupère enfin la bête.

 
Commence ensuite la phase d'apprivoisement. Il faut déjà trouver la bonne pression pour le terrain et la pratique. Je me suis acheté un petit mano Schwalbe pour l'occasion mais rapidement j'arriverai à affiner en tâtant le pneu à la main. Il faut aussi réapprendre à piloter sans suspension car si les pneus gomment bien les obstacles, ça reste un tout rigide.
J'ai l'impression de tout devoir réapprendre, ça me remotive bien pour l'automne et l'hiver.
 

Les sorties entre potes se passent bien, je suis sans problème, ce qui me rassure. Bon, par contre, je passe peu de temps sur mon vélo puisque tout le monde veut essayer.
Les sentiers deviennent humides et j'ai toujours autant de grip, je peux presque rouler comme sur le sec, c'est déroutant. Sauf sur les grosses dalles lisses où le vélo ne tient pas mieux qu'un autre.
Puis la neige -enfin-, puisqu'il parait que le fat c'est pour la neige.

 
Bon, je risque de casser un peu le mythe.
Oui, ça passe largement mieux qu'un VTT en 2.30, mais quand la couche de neige dépasse les 25-30cm l'effort à fournir pour grimper est très violent surtout si la neige est lourde/vieille. Le vélo garde du grip et reste contrôlable mais au bout de 10min, le cardio est dans le rouge si le chemin n'est pas vraiment plat.
Dès que la neige est un peu croutée, la portance permet de rouler en surface sans trop se fatiguer.
En descente, on mélange glisse flottement entre la surface et le sol, on se croirait en ski ou snowboard, c'est rigolo (et le seul moment ou on roule en silence car le reste du temps, les pneus font un bruit énorme).
 
Le printemps arrive, j'ai déjà pas mal roulé et je commence à bien connaitre mon vélo, je suis à l'aise dans la technique et je franchis des zones inimaginables 1 an auparavant. L'absence de suspension est vraiment sympa dans le trialisant et le technique (marches-épingles) car le vélo reste prévisible et n'a pas tendance à pousser à l'otb. Le grip est phénoménal aussi bien en traction qu'en courbe et au freinage. On y prend vite goût, d'ailleurs je ne sais plus rouler sur autre chose sans me trainer lamentablement. Il me faut quelques heures/sorties pour retrouver le mode d'emploi mais je ne m'amuse pas.
 
Je trolle un peu les dubitatifs:

 
Puis je roule avec d'autres fateux qui me font repousser mes limites:

 
Arrivé au début de l'été, il ne me reste plus qu'une chose à valider: la montagne.
Je n'ai pas fait de sorties de 2000m, ni de longs portages mais là encore, ça se passera bien. Le seul truc pénible est la variation de pression dans les pneus à cause de l'altitude et surtout de la température de l'air dans les pneus. Sur une descente de plus de 1000m, il est quasiment indispensable de s'arrêter à mis-parcours pour ajouter un peu d'air qu'il a fallu enlever au sommet sous peine de glisser en haut et taper les jantes en bas. C'est le principal point noir pour moi.
En dehors de ça, la géo adaptée et le gros pneu avant font des miracles dans la pente et les épingles, je me suis vraiment éclaté.

 
 
Parlons performances. Même si à priori ces gros vélos semblent mous, il n'en est rien. J'ai regardé sur Strava et sur quasiment tous les segments que j'emprunte régulièrement vers chez-moi, mes PR sont en fat.  
Aussi bien en montée qu'en descente, sauf sur route bien sur et sur une trace typée enduro bien défoncée. C'est vraiment une surprise d'ailleurs de voir que je descends aussi vite qu'avec 150mm de débattement et que je monte aussi vite qu'avec un vélo 3kg plus léger et avec des pneus 2 fois plus fins. Bon, j'étais en bonne forme cette année par rapport aux années précédentes... Par contre, je ne roule plus pareil, je ne relance jamais, mais je me contente d'entretenir l'inertie du train roulant sans ralentir.
 
Pour conclure, au bout d'un an, je suis toujours aussi fan et je ne roule plus qu'en fat.
Pour preuve, mon activité depuis janvier:

Si on enlève le SAV de ma LEV en janvier/février et mes sorties en famille, il ne reste pas grand chose pour mes deux autres vélos...
 
Je suis conscient que ce type de vélo n'est pas adapté à tout le monde (régions et pratiques) mais pour moi, c'est l'idéal et le presque zéro entretien est vraiment top!  
Si je devais changer, le seul truc qui me tenterait serait un SR en B+ surtout qu'il commence à y avoir du choix en cadres et pneus.
Les TS ne m'amusent plus -ne m'ont jamais vraiment amusé au final- car ils aseptisent trop le terrain et le pilotage tout en étant de véritables usines à gaz niveau entretien et réglages (roulements, suspensions) et avec mes 2-3 sorties par semaines dans un emploi du temps chargé, je n'ai pas envie de perdre du temps avec ça..

Oui c'est mieux équipé. Après faut voir l'état.

  une barre à mine pareille sur une fourche spaghetti (si plongeurs en 30), je me demande ce que ça peut donner!
Vivement le CR!

Chouette CR sinon, ça fait envie

Le jour ou j'aurais 3k balles dont je ne saurais pas quoi faire

Sympa le CR, mais j'arrive pas à m'y faire quand même, c'est toujours aussi monstrueusement laid ces fat VTT...  

 
Joli CR.    
Lu comme ça, ça fait envie et puis on regarde une ou 2 photales et on se dit qu'il y avait déjà du niveau à la base.
 
A ce propos, dans le pierrier, il y a un vague chemin ou c'est vraiment en vrac droit dans la pente?

En tout cas, tu as l’air de prendre ton pied avec ce fat.
Moi, ce qui me surprend c’est le cadre qui a l’air tout fin par rapport aux pneus

Chouette CR et ces chemins de folie vers l'atelier

Perso ce sont les triangles arrière qui me font peur, ça paraît tout fin

Mais après avoir vu quelques vidéos du fameux Pascal Brutal, je n'ai plus aucun doute quant à la solidité des cadres Salamandre

Merci pour le CR Yann !
Mais une question existentielle me turlupine: toi qui apprécie tant sentir les aspérités du terrain et leurs répercussions dans le pilotage, le fait d'avoir un bulldozer en descente -certes full rigide mais tout de même- n'entre pas un peu en contradiction avec cette même volonté de fuir le manque de caractère/l'aseptisation (si tant est qu'elle existe même en 160mm sur des terrains très cassants)?

J'ai roulé pour la première fois derrière un fat l'autre jour, alors que lui fonçait tout droit emportant/éjectant tous les gros cailloux sur son passage, je devais personnellement davantage tenir mon guidon et jouer de ma position pour garder le cap. Les gros pneus ne sont ils pas au fond une autre forme de "lissage de terrain", à côté des 29 et des gros enduros ?

Des fat avec cadres en bambou
 
https://www.youtube.com/watch?v=LRuZH4zJZ8g

Les pneus sont presque aussi larges que ceux de ma Mini

Top, merci ! Faut que j'en teste un
Tu conseilles quoi comme pression suivant le terrain / l'altitude / la largeur de pneu ?