Reprise du message précédent :
Y'a un autocollant "30", mais si je cherche l'xc30, elle n'a pas les deux embout de gonflage :

https://www.sram.com/fr/rockshox/products/xc-30

ps : sur le bon, y'a écrit " FOURCHE 26 30silver TK 1"1 "

Donc c'est vraisemblablement une "30silver" et non un "XC30", mais ça me dit pas pourquoi y'a pas les valves sur les visuels online...

> link sram : https://www.sram.com/fr/rockshox/products/30-silver

> link où le visuel correspond à la mienne (hormis la couleur) : http://www.chainreactioncycles.com [...] prod136287

Ça va lui changer son vélo, mine de rien doit y avoir une diff entre de l'ultra entrée de gamme et de l'entrée de gamme

 
1.8b je mets ca pour le roulant si non je suis à 1.5b environ

http://www.probikeshop.fr/fourche- [...] 12016.html
 
 
edit : c'est celle là que tu as. C'est une fourche à ressort, pas de bol      

Il suffit de mesurer...

Au repos seulement

 
  sur ta photo ça ressemble plus à une coil qu'une air, mais on voit pas bien. Sur le truc noir au dessus du fourreau gauche il y a marqué quoi ? "+.....-" ou "air" ?

AMHA c'est une SID World Cup rebadgée

sur la gold les plongeurs semblent être en alu, lui il a de l'acier nickelé

 
'fin, dans tous les cas, ce n'est pas une pike,
Ils se sont foutu de sa gueule  

ouais, il aura pas son bdp à 40cm du sol

C'est pas une Gold, les plongeurs seraient dorés.

 
Remarque, c'est pas plus mal, sinon, ça lui aurait trop surélevé son assise, il n'aurait pas pu mettre le pied à terre pour éviter les arbres  

pour moi c'est ca :
http://www.alltricks.fr/F-11918-fo [...] 8___disque

mais il est en 26
 
Enfin bon c'est pas à air quoi, mais c'est mieux que ce qu'il avait avant

Bon c'est quoi du coup ?
 
Expertise HFR mon cul ouais

Au premier coup d’œil j'ai cru c'était une Recon Silver. Mais c'est une 30 Silver à priori. C'est moins top du coup.

de la daube!

Donc le ressort permet d'ajuster la compression...
Mais ne s'adapte pas au poids du pilotes...
 
 
Avec un peu de chance c'est le ressort intermédiaire qui équipe la fourche d'origine... Pour un poids pyen de 70-80kg...
Si tu fais 60kg, la fourche sera trop dur... Si tu fais +85kg, la fourche sera un chewing-gum?
 
 
Faudrait pas y placer le ressort avec le tarage adéquat ?

Mais de la bonne daube, vs ma xcr

Et du coup, si c'est effectivement une coil (celle là donc : http://www.probikeshop.fr/fourche- [...] 12016.html ), a quoi servent les valves ?

n0naud : 100kg équipé.

 
Nan mais balance une photo de tes fucking valves   y en a pas sur cette fourche  

Les valves ???  Tu veux-dire les embouts V-Brake ?    
 
 
Tu vires celui de droite et tu y fout un capuchon spécifique pour boucher le trou.
 
À gauche, à l'époque on pouvait y mettre un acessoire guide-durite pour le frein hydraulique.
 
 
 
http://www.sportraker.com/vis-cach [...] 0.z.fr.htm

Y'a pas de valves.
C'est des stock de RockShox 30 Silver TK Coil compatible v brake

Ptain de débutant en fait le gars de chez D4, il m'a dit "c'est des valves, c'est une fourche a air" .... Alors que le premier truc qui m'est venu, c'est "c'est pour les vbrake, mais vous êtes con j'ai des disques "

HDB  : voilà  

 
Mais c'est le mec de D4    
 
Sans lui j'aurais pigé que c'est des saloperies de support à Vbrake ...
 
putzain  

Tu prends une clé de 8 et tu les dévisses.... Tu gagneras 20gr...
 
Tu n'en a effectivement pas besoin.

Après, au final, osef, ça m'a couté peanuts, et j'ai une fourche de merde neuve au lieu d'une fourche de merde foutue. Avec en bonus des autocollants rockshox collé dessus, histoire d'avoir le swag  

Bref, il re-roule, c'est l'essentiel.

Et je suis toujours ouvert à vos dons de sperme fourche

edit : Bon, ces supports à Vbrake, c'est vraiment trop moche

ou alors tu ajoute des v-brake en plus des disques, ça freinera mieux
 
 
bon ca sera mieux que ton ancienne quand même hein

 
Voilà, c'est l'essentiel, le reste, RaB  

Pour en revenir au ressort et son tarage adapté au poids du pilote.
https://www.rosebikes.fr/article/ro [...] aid:719141
 
 
Ici; on donne clairement l'information comme quoi le ressort est un "moyen".
Chez RS, il y a 3 tarage de ressort en fonction du poids du pilote (Léger / Moyen / Lourd)
 
 
Et d'origine ; c'est quasiment toujours fourni en tarage moyen.

Vu le poids du pilote... comment dire...

Sinon c'est quoi le risque ? que je talonne sur les gros choc ? osef non ?

Ca m'étonnerait que D4 me le change à l'oeil ça par contre...

ps : et le reglage du preload, il fonctionne chez rockshox ? le vieux techos D4 m'avait dit que le réglage des XCR était là pour faire beau...

Il existe 5 duretés pour la XC TK 30 apparemment.
 
http://www.hibike.fr/rock-shox-res [...] 94540034a2
 
 
 
Si tu fais +100kg équipé, avec un ressort moyen ; c'est un peu comme si avec une fourhce à air, tu gonflais tes chambres selon le tableau pour 80kg alors que tu fais 20kg de plus. Donc ça pourrait effectivement talonner, plonger plus... Réduire ton SAG.

 
Que tu vas rouler avec 40 ou 50% de SAG et que du coup, tu vas avoir une fourche avec 40 mm de débattement (comme avant quoi).    

 
Franchement ?
 
Demande leur s'il pense à fournir le ressort RockShox au tarage adéquat... Ils vont peut-être pouvoir te le trouver!!!
 
Ca ne coute rien de leur demande gentiment.

Avant je travaillais sur les 40/50 mm du haut, elle s’enfonçait pas, elle était dure (CVBproof ), c'est pas lié au sag et à mon poids si ?  
 
Quand t'es fat tu réduis le sag ?
 
je suis un noob moi bordel, parlez avec des mots simple

https://www.bike24.com/1.php?conten [...] 9%5D=18082
 
Ce serait un ressort NOIR selon les recommandations RockShox.  Mais bon, RS prend des précautions et ça risque d'être trop ferme...
Partir sur un ressort BLEU serait déjà un plus au niveau du comportement de la fourche.
 
Moi je n'hésiterai pas à en faire part à D4.
Le mec te dit que tu as une fourhce à air réglable, c'est faux.
 
Alors que D4 fasse le nécessaire pour fournir au moins une fourche adaptée au poids du pilote sinon tu vas pourrir la fourche un moins de deux ; une fois de plus.