Reprise du message précédent :
https://www.bike24.com/1.php?conten [...] 9%5D=18082
 
Ce serait un ressort NOIR selon les recommandations RockShox.  Mais bon, RS prend des précautions et ça risque d'être trop ferme...
Partir sur un ressort BLEU serait déjà un plus au niveau du comportement de la fourche.
 
Moi je n'hésiterai pas à en faire part à D4.
Le mec te dit que tu as une fourhce à air réglable, c'est faux.
 
Alors que D4 fasse le nécessaire pour fournir au moins une fourche adaptée au poids du pilote sinon tu vas pourrir la fourche un moins de deux ; une fois de plus.

 
Page 6 pour le type de ressort en fonction du poids:
 
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign [...] s_2016.pdf

monte déjà sur ton vélo pour voir de combien la fourche s'enfonce  
 
si tu vois plus les plongeurs, ça craint    

Le SAG c'est l'enfoncement de la fourche sous ton poids, lorsque tu montes sur le vélo.
 
 
Idéalement il doit être de 20 à 30% du débatement totale de la fourche ; selon ta pratique.
 
 
En XC c'est plutot 20% à 25%. Donc pour une fourche de 100mm de débatement ; quand tu montes sur le vélo en statique la fourche doit s'abaisser de maximum 20 à 25mm, et pas plus.
Sinon il faut changer le ressort par un plus ferme dans le cas d'une suspension à ressort hélicoidal ou gonfler plus fort les chambres dans le cas d'une fourche à air.
 
 
Avec une fourche à air on te fournit maintenant la pompe gratuitement pour adapter la fourhce à ton poids...
Et bien alors qu'on puisse te fournir, dans le cas d'une fourhce à ressort, le bon ressort au tarage correct !!

Tu mets un colson/rilsan sur le plongeur, tu le mets contre le joint racleur et en montant sur le vélo, la fourche va s'enfoncer... (les fourche moderne on un joint torique et une graduation sur le plongeur   )
 
Descend du vélo et le colier rilsan remontera avec le plongeur.
 
Tu messures la distance entre le colier rilsan et le joint, ça te donnera ton SAG en mm.

C'est ce que viens de me conseiller le gars du technicentre que j'ai pu avoir en direct.

"mais si ça va pas, pas de soucis, vous nous ramenez le vélo et on vous la remplace par une solo air avec le poids du pilote reglable"

Vous croyez qu'il va voir que j'ai ramené le vélo sans monter dessus ?  

 
Sérieux?

Fonce!!!
Dis lui que ça plonge trop sous ton poids d'homme...
 
 
 
Demande lui une Solo-Air
Elle sera facilement ajustable à ton poids équipé 100kg!!!!  
Ca va te changer la vie!!! Tu ne ridera plus jamais pareil...
 
 
Une fourche avec ressort hélicodial c'est pour 70kg~80kg de base en sortie d'usine, donc tu te retrouves déjà largement au dessus du poids que peut encaisser la fourche.  

T'as plus qu'à foutre des caches tasseaux et zou http://www.sportraker.com/vis-cach [...] 0.z.fr.htm

Franchement c'est pas grave, ça fait plus Old School/modernisation du bike, ou alors tu les coupes... mais bon t'facon je lui laisse moins d'un an avant d'être dans le même état que l'autre

 
FYP  

 
Nan mais hésite même pas là. D'ailleurs j'espère que tu as pas vu mon message parce que tu es déja en bagnole direction le D4  

Si c'est vrai, retourne immédiatement chez D4 et vire moi ce tromblon

oui c'est souvent trop dur les recos RS. Et je roule très ferme

Je vais faire ça de ce pas

grave

Désolé Monsieur, on n'avait plus de Solo-Air ; on vous a mis une Float 34.  

J'en profiterais pour leur glisser un "je la veux noir par contre cette fois-ci   ", "et sans oreilles de vbrake "

n0naud : ils l'ont en stock, il a vérifié

 
Voilà, et reviens dans une trois semaine avec ton vélo quand ils t'auront enfin monté une Pike.
 
Profites-en s'ils sont open pour le changement, mais ne leur dit pas que tu fais de la montagne avec  
 
Edit, s'ils l'ont en stock je ne comprends pas pourquoi tu n'es pas déjà dans le ludospace avec le vélo sur la banquette arrière les sièges auto des gamins.

Nan mais la pike, ça passera pas... après, faut p-e qu'en glissant un bifton dans le tube de fourche....

Golfix : un indice chez vous : C0gip

nouveau cintre + fourche à air, tu vas redécouvrir ton vélo  

nan mais clair. Le passage coil => air tu va découvrir un autre monde quoi

 
Il va s'ennuyer Mac Gyver.

Arrêtez, je tiens pas en place sur mon fauteuil a roulette

edit : Bon, cela dit, ça sera p-e une 30gold, y'a pas qu'à partir de la recon que y'a du solo air...

Et ils peuvent pas te changer le cadre aussi du coup? histoire de remplacer tout ce qui est pourri.  

 
Coup de bol que la seule Solo-Air qu'il ait en stock soit une REBA RLT ?  

Si je me débrouille pour le fissurer d'ici 17h...  

Bon, par contre j'aurais pas du PP ou du Sobre hein, ça restera un D4  

 
Tu peux aussi leur dire que tu fais ton poids et que des fourreaux de 32mm sont préconisés par la fabricant pour la longévité du matériel. Pis tu peux aussi leur dire que tu auras besoin d'une pompe HP pour pouvoir la régler
 
/mode roumain
/team 520
/chiminiv on pense à toi

T'es pas encore arrivé au D4 pour faire changer la fourche ???

 
En chaise à roulettes ça prend du temps ...  

merci de pas comparer PP à Sobre

D'ailleurs je me suis dit "tien encore des Vbreak sur ces fourches ?" quand j'ai vu la photo en 2s j'avais percuté quoi Vlà les Régis du VTT chez D4

 
Bwarf, c'est la même daube

Ce feuilleton  

 
C'est clair, cet engouement pour un bitouine. Le topic n'a jamais vu ça  

 
Dommage que D4 ne fasse que leur propre marque parce qu'au train où vont les choses, il décrochait un Yeti avant la fin de l'année.

 
En tout cas y a les support pour vbrake....  
 
Edit : pas vu les 2 pages passés    
 
Bon généralement les tiges se retirent quand même pour faire plus clean.

allez, on suit le feuilleton de la fourche de JK

Avec toi, la famille Mulliez va perdre de l'argent

ps: utile d'avoir le plus D4 du monde à coté de chez soi