Reprise du message précédent :
Je vais rouler demain vers banyuls si ya des motivés

A la tienne  

ca fait trop loin pour moi
 
je me contenterais de bréal avec 55km pour aller jusqu'à Monterfil Treffendel

-3 points d'ego

Sinon 6 maillons normalement, mais mesure avec la méthode habituelle pour être sûr.

Autre petite question de noob.  
Les fourches inversées avant ca existe pour touts style de roues ?  
 
C'est encore au stade du reve pour moi mais j'aimerais un truc ds le genre la, sans roues fat + ts et sans l'horrible orange bien sur :
 
http://www.endurotribe.com/2014/02 [...] ion-video/

 
1/2 maillon = 1 dents. Donc j'aurais plutôt dit 3 !

 
Ca me parait beaucoup ta mesure
 
J'ai mesuré entre temps pour savoir. J'en ai viré 2 finalement

Sinon, ca s'est passé crème le changement de frein en interne. Avec les bons outils j'en ai eu pour 10 minutes.    
 
Vive l'huile minérale ou tu as pas besoin de prendre ouatmille protection pour pas niquer le vélo    
 
D'ailleurs, même pas eu besoin de purger les Saint après avoir démonté/raccourci la durite/remonté On verra à l'usage, j'ai quand même pas mal du vider la réserve d'huile  

Premier essai pour bientôt alors ?  

Ouf! Merci j'étais à deux doigts de tout bazarder sur Troc vélo.

J'avais ce short il y a 3, 4 ans, Le tissu en renfort au niveau du cul était si épais que ça m'a niqué le cuir d'une selle. Maintenant je prends des shorts Bitouine (mais pas les vélos encore ) ils sont suffisamment fins pour se déchirer avant ma selle. ça a du bon des fois le bas de gamme.

Je suis en 140/140, je dirais qu'à l'arrière le débattement est moins consommé. Je vais tester à 25% de sag dans un premier temps, je trouve qu'elle plonge pas mal avec 30%. Le vélo a été livré avec deux cales aussi, à voir.

 
Premier essai cette aprèm  
 

 
Le système du shapeshifter est pas simple à gérer, je dois m'y reprendre à 3 ou 4 reprises et regarder le voyant vert sur l'amorto à chaque coup....Du coup, ca me semble un tantinet galère à faire en roulant sur un ptit single
 
Sinon, concernant le reste du vélo :  
- ben je retrouve mes marques (j'ai mis ma transmission XT, mes freins Saint et ma selle),
- Il ne me parait pas plus vif ni léger que le stump malgré le cadre en carbone, faudra que je le pèse pour me faire une idée,
- il est carrément plus rigide, que ce soit la fourche ou même le cadre. Ca se ressent même en jouant sur le bord d'une piste cyclable donc sur le terrain ca va être top,
- les suspat semblent être du velours (à vérifier sur le terrain quand même).
 
A suivre donc, et je vous ferais quelques photos  
 

Je roule souvent dans le 66, une autre fois pourquoi pas.

Haha j'ai fait la meme !
 
Je me sens moins con

https://www.leboncoin.fr/velos/1011743445.htm?ca=3_s
 
 

 
J'ai fait pareil sur le mien, j'étais vert

 
Clairement c'est plus fait pour changer de position en haut et en bas d'un single mais pas au milieu. Après avec l'habitude cela passe facilement

Pour être passé comme toi d'une Talas 32 à une Pike, tu vas être amoureux de ces deux tubes noirs!  

+10,c est du caviar la pike et j ai pas la version HDG et je viens d une recon 335.

Pareil je suis passé d'une Recon Gold à la Pike, c'est un poil mieux

 
Tu fais quel poids? Regardes sur les préconisations constructeurs mais effectivement, rajouter un token et virer un chouilla d'air pourrait limiter le fait qu'elle plonge.    
 

 
    Quand on les pose cote à cote, les fourreaux de la talas font vraiment petit. Dire qu'au début, j'avais une manitou en 28
 

 
Version RCT3 sur le Strive   (mais ca change quedalle à l'hydraulique/amortissement je crois).  
 
Je testerai peut être le blocage de la fourche mais c'est le genre de truc qui me gonfle très très vite. D'ailleurs le blocage de l'amorto est hyper mal positionné sur le strive   Faut foutre le doigt quasi dans le plateau, autant dire qu'à part sur route y a pas moyen de changer le réglage.

 
https://www.youtube.com/watch?v=JoN5pBGHN7M

Fais iech, j'avais programmé une belle sortie VTT pour demain (sans doute la dernière sérieuse de cette saison), GPX dessiné à la main sur carte ready, mais hier je vélotafais gentiment, à un moment je relance après passage au vert d'un feu et bam chaîne qui déraille, pied gauche qui glisse de la pédale, cette dernière faisant un tour et venant taper mon mollet gauche bien fort.... sur le coup j'avais pas si mal que ça, mais après je n'arrivais plus à poser le pied, ça tirait direct sur le mollet avec sensation de crampe.... heureusement ça s'est calmé aujourd'hui, je remarche comme il faut même si je sens que ça tire toujours..... enfin tout ça pour dire que je peux faire une croix sur ma sortie VTT de demain...
 
J'espère pouvoir remettre ça la semaine prochaine au moins !

Petite virée avec hdb et Rambo    
Le jour de la perte d'un être cher tout de carbone vêtue

_P2M1146 by Hellzed, sur Flickr

_P2M1151 by Hellzed, sur Flickr

Magnifique !
Par contre ajouter une suspension sur un fat, je comprends pas trop. (Mais j'ai jamais testé de fat pour l'instant)

Une bonne vieille Shiver SC et tu seras le plus heureux (ou pas) : https://www.marzocchi.com/support/f [...] &idS=17948

C'est beau sa mayrrr    
 
Les protections devant gachent un peu par contre,  et j'ose pas gogoler pour connaître le prix  

Héhé. La Corse tu peux pas test
La sortie à 350 balles  

Ca se trouve en occas', mais il faut pouvoir entretenir.

 
- Le prix  : 1500 Euros avec facture et garantie au jour de l'achat (-55 % )
 
 - le poids  : donnée constructeur à 13,1 Kg  
 
sur la fiche suivante du modèle 2014 (c'est le même que le 2015 )
http://www.velovert.com/gammes2014 [...] bon-Expert
 
Un test   :
http://www.culturevelo.com/GT-Sens [...] xpert-2015
 
 

Tsss, seuls les faibles s'arrêtent pour si peu  

 
 
dans ce même style, je préfère le Sandman : http://www.endurotribe.com/2012/12 [...] n-sandman/
 
spéciale dédicace à Niku.

 
 
en parlant de la pike, j'ai aussi la version RCT3, ça change quoi avec la version RC3?
 
Sinon désolé pour l'invisiframe. Moi qui sois maniaque, ça me foutrait les boules si ça marque avec un pied d'atelier.

 
 
ca à la'ir mieux pensé ce système si tu peux l'enlever sans problème.

P'tain c'est malin j'ai envie de me monter un endurigide acier moderne avec une Shiver SC remise à neuf et un pneu B+ à l'avant, comme ça claquerait !

 
à ce prix, ça vaut le coup.

tu as 3 modes sur la RCT3, seulement ouvert et fermé sur la RC.
 
Le mode trail est d'ailleurs le meilleur compris. Je l'ai pas sur l'amortisseur ...

 
 
Craque ! Mais fais toi plaisir !