Reprise du message précédent :

Nope
https://youtu.be/Z-4v4I7Gzk0

En préventif, plutôt Notube ou No Flat ?

 
 
Ce qu'ils n'ont pas montré, c'est l'état du châssis à la fin de leur run... Bien grignoté par les gravillons.

j ai commencé petit aussi scott scale 50 2005 d occaz http://www.bikepedia.com/QuickBike [...] l=Scale+50
je trouvais ça top,sauf la manitou habilement remplacé par une f100RLC neuve a vil prix,je passais partout sans me sentir en danger.
maintenant,je changerais peut etre de point de vue,vu que je roule en TS all mountain.
tant que ça freine et qu il n t pas de jeu dans tous les axes,je m apercois maintenant que des pneus larges c est sécurisant et osef du surpoids.

/my life.

une lambo sans savoir piloter (merci l électronique) ,c est direct bac a sable.
jay kay passera a mieux quand il pourra maintenant qu il y a pris gout.

 
Disons que tu en as pour ton argent, même si D4 a un bon rapport qualité prix, ils peuvent pas faire de miracles.   J'étais étonné cela dit, les roues ont pas bougé d'un pet

 
no flat    
 

 
Tu vas moins faire le malin en XC    

le bonhomme a prit 6 kilos en 4 ans (merci minimoi) ,il y a de quoi gagner plus que 3/400 gr de gomme en plus.

et cette année ,j ai pris du plaisir a faire du vtt en montagne ,mettre le velo dans la voiture c était pas mon truc il y a 4/5 ans.

Car moins cher ou niveau composition il sera plus efficace ?

et n oublie pas d y mettre des paillettes.

 
Moi aussi, j'y prend vraiment goût. Viens tester l'enduro de chartreuse dans 2 semaines, ca pourrait te plaire qui sait   (c'est non chronométré, juste de la balade sur des single sympa)
 
 

 
Aucune idée, c'est celui que je prend et il fonctionne bien. j'ai pas cherché plus loin    
 

 
j'ai récupéré mon TS chez le bouclard : changement de boitier de pédalier et démontage/nettoyage/graissage des axes de pivot, du coup il grince plus
 
Il m'a aussi changé la chaîne (usure 50%) pour prolonger la durée de vie de la K7, par contre depuis j'ai un petit soucis : elle se désengage difficilement du petit plateau quand il y a un peu de puissance. En gros, quand je pédale tranquille tout va bien, mais quand ça monte un peu les maillons ont tendance à rester "accrochés" au plateau comme pour "finir le tour" quoi. Ils se décrochent au bout de quelques degrés de rotation mais ça fait du bruit du coup (et le dérailleur arrière oscille sans arrêt du coup)... Sur le grand plateau RAS : c'est mon petit plateau qui est usé ? Ou la chaîne pas assez lubrifiée ?

 
Impressionnant, du vrai VTT, t'étais pas à te demander si le fait d'avoir 10g en plus dans le poids des pneus allait te ralentir...      
 

 
D'accord

 
 
Combien pour tout ça ?
 
parcequ'un boitier de pédalier c'est 12 euros (shimano XT), une chaine, va pour 25 euros, et le démontage des pivots tu le fait avec une clé 6 pans et 1h de ta life
 
Je suis curieux...

 
En fait j'ai déjà un VTT et l'équipement qui va avec j'envisage juste de monter en gamme
 
Je me posais quelques questions voire des critères répondant au budget que je me suis donné.  
Comme par exemple:

• fourche à air
• SR carbone ou TS alu
• groupe XT(R) ou SLX
• tubeless

 
 
Les roues double paroi de btwin c'est du solide quand même. Sur mon vélotaff, je fais des petits sauts avec les sacoches sur le porte bagage dans des chemins de vtt léger et elles se voilent un poil mais ça résiste bien depuis 3 ans    
 
Bon après elles sont pas très rigides et pèsent leurs poids  

 
Vu comme je les ais matraquées dans ma descente de montagne roumaine avec cailloux, oui elles sont costaud ces roues je dirais !

Bonjour à tous !
 
Je souhaiterai me mettre au vtt (loisir, 40-50kms, deux fois par semaine).
J'aimerai un mono plateau (trop beau je trouve et moins de soucis!)
J'ai reperé celui la
KONA HONZO  
http://www.probikeshop.fr/vtt-kona [...] 13574.html
Prix, 999€, est-il possible de trouver un peu moins cher? Autre marque ou modèle. Dans les 600€?
 
Merci beaucoup, pour vos avis

ça m a l air un peu chiant de demonter/remonter un press fit  sans outillage?

Mon gamin a un Giant Trance 2 Ltd et en est très content dans cette zone de prix, hors VPC

Je l'adorais
Il était super agile/nerveux et vraiment léger. En même temps, passe d'un Decathlon à 1500 balles à celui-ci c'était un peu l'orgie Surtout à 12 ans...
J'ai fait quelques trophées régionaux, cette époque ou j'étais encore sportif et svelte
Mes potes de sorties de l'époque avaient un Lapierre titane full rigide monté en XT, le machin ultra léger (sous les 10kg) et un Cannondale avec la Fatty

 
pas mal !
 
avec Tds telescopique en prime !

Trop fort les tinois, "vos roues ont plus de 3 mois, les frais de port sont donc à vos charges". Putain pourquoi j'ai hésité avec JP...

Les fdp pour renvoyer la roue broyée et/ou les fdp pour t'envoyer la nouvelle ?

Tiens fdp ça me fait penser à autre chose que frais de port...

gfdp même
Ça comprend l'envoi de la cassée et le renvoi de la nouvelle....

et ca fait combien de $$$ ca?  

+  
 
CR a suivre, dès que j'ai la séquence VideoGag et le temps de la redigeance (dur retour au taff ce matin)
 
Mais vous en aurez pour votre argent  

oui, en terme d'équipement il est pas mal du tout.
Et généralement dans les tests, le Trance est une valeur sure même si la géométrie a quelques années.
 
Vu qu'ils peuvent faire des économies de volume sur les cadres, ils équipent un peu mieux (SLX/XT en périf, selle telescopique, etc...)
Les seuls reproches formulés par la presse, c'est:
- les pneus un peu cheap (Nobby Nic Perf, pas renforcés).  
- cintre pas aussi large que les copains (730mm)
- potence un peu longue (70mm)
 
Mais bon, tout ca se change facilement et pour pas très cher.
 
Actuellement, sur les collections 2016 y a pas mal de promos si tu cherches sur les Giant Stores.

T'avais qu'à les prendre sur Ali, Dispute et Refund /chimi.  

Bon,

Shimano M200:

ou Crossmax XL Pro:

? Je trouve les Mavic pas très discrètes Je cherche du grip à pied et de la rigidité niveau semelle pour le pédalage.

En gros je cherche une version enduro de mes Shim XC90

Shimano Full black.  

T'auras plus de rigidité avec les Shim.  

Je fais pas mal de choses moi même, mais j'aime bien l'amener à mon bouclard tous les 2kkm en gros : il me prends 45€ pour une révision complète, et me demande toujours avant de changer qqch
 
En l’occurrence j'étais à un peu moins de 2kkm mais le boitier craquais pas mal et commençais à faire d'autres bruits chelou dans les grosses pentes, avec la Kiroule 2.5 le WE prochain je l'ai amené (de toutes façons un pressfit je peux pas le faire moi même   ) . En tout, avec en plus un léger dévoilage avant, re-tension des rayons arrière, et réglage complet de la transmission j'en ai eu pour une centaine d'euros.
 
J'ai bien fait car j'avais pas vu que la roue arrière nécessitait une intervention, et il restait quelques craquement après changement du BDP, donc ils ont démonté/nettoyé/re-graissé tous les pivots. Ca doit pouvoir se faire en effet, d'autant que j'ai la clé dynamo, mais bon c'est chiant, et j'ai pas la bonne graisse (en fait c'est le pâte à friction d'après ce que j'ai compris).

ouais mais la semelle ne me semble pas démentielle niveau grip

J'ai les Mavic Crossride, ca a l'air d'etre la meme semelle et c'est top pour la marche/poussage. On se sent pas les cales et très bon grip.

Va en magasin pour un test.  

J'avais pas vu, y'a une nouvelle qui a l'air top

http://www.shimano-lifestylegear.c [...] ontentsPro

Bon, 220€

La Mavic deemax elite est pas mal aussi :  
 
http://www.mavic.fr/chaussures-vtt [...] emax-elite
 

C'est très laid Les tests que je lis ici et là sur les Mavic ne donnent pas une durabilité extrême (y'a que regarder sur PB) J'avais des Mavic de XC qui n'ont pas tenu très longtemps non plus.

Dites, un cadre en acier, on est d'accord que ça ne vieillit pas comme de l'alu ?

Je retaperais bien mon vélo (dirt, street) au niveau roues, freins, un dérailleur à l'arrière + shifter (grand plateau unique à l'avant), pédalier, ptetre la fourche, mais j'aime toujours bien la gueule de mon cadre (azonic steelhead).

Budget entre 1000 et 1500 balles à mon avis. J'aime bien ma potence et mon cintre, mais si l'alu vieillit vraiment mal je préfère changer que de passer à travers à la réception de mon premier jump...

Une paire de freins à disque hydrauliques pas trop lourds, ça revient à combien de nos jours ? Je me souviens d'il y a vingt ans, des formula corrects ça coûtait déjà l'équivalent de 800 euros minimum, sans compter l'inflation...

Sympa le bleu.