Reprise du message précédent :

 
 
dommage c'est aps mon coin !

Bon ben voila, la purge est effectuee et c'est le jour et la nuit!!!
le frein avant etait plein d'air (enfin plein... y avait encore un peu d'air quoi ).
pour info j'ai utilise des petits tuyaux en silicone (ceux utilises dans les hopitaux), deux seringues, un flacon de liquide lhm a moins de 5€ le demi litre (y a de quoi faire!), et enfin, pour faire le raccord a l'etrier: un raccord d'arrosage goutte a goutte (d'un cote c'est fait pour percer et rentrer dans un gros tuyeau plastique donc c'est filete et de l'autre pour s'emmancher dans un tuyau plus petit), un peu raccourci du cote vis et ca rentrait nickel et parfaitement etanche!!!
bref, ca c'est bien passe, mais si je devait le refaire je me fabriquerait une pince pour le vase d'expansion, c'est chiant de devoir remplir d'un cote et vider de l'autre par alternance (a moins de s'en foutre, de pas vider le vase et de la laisser deborder, mais la c'est crade ).
voili, j'en ai profite pour nettoyer tout ca et recentrer les etriers, maintenant y a plus qu'a changer les plaquettes et zou (oui je sais j'aurai du le faire en meme temps mais je pensai pas qu'elles etaient aussi usees!).

jveux bien voir une tof de tout ton bordel moi  

Lol moi aussi!

Le meilleur choix

tiens yann tu n'aurais pas une url de site sous la mano proposant des video sympa de BMX ? (diverses et variées freestyle... flat, street)

les remontées sont open depuis samedi, et mon velo tombe deja en miettes
 
Rha, le GT tombe en miettes
 

 

 
Un petit truc bizare...
 

 
et mon ammorto crache de l'huille...
 
J'aimerais bien qu'il tienne les deux mois, et que je puisse le ramener en France aussi

pas de video de BMX sous la mains
 
fait une rechercher avec le mot "VIDEO" dans la partie discussion du forum velovert.

http://www.bmxonline.com/bmx/video [...] _1,00.html
Une vidéo quelle est impréssionante  

 
 
t'as pas peur d'en perdre un bout a un moment ou a un autre ? parcequ'il me semble que ton train arriere commence a avoir des envie de grand large

J'ai pas vraiment le choix, j'veux rouler
 

Stai pas plus intéressant d'en acheter/louer un la bas? en tout cas c'est bourrin le bricolage avec les boulons...  C'est une fissure au dessus de l'excentrique la derniere tof?

 
On dirait bien, enfin je  crois
 

Apporter mon velo sur place ca me coute rien. Louer un velo 2 mois c'est plus cher que de l'acheter puis faut payer la casse
 
Je suis pas certain que ce soit une fissure, car c'est net, indentique des deux coté du velo, bref bizare...

a surveiller de prés en tout cas... sinon c'est bien ton séjour?

Ouais, c est bien cool, les gent sont cool c est vaiment le mot
 
Il y a que des riders a whistler qui sont la pour le skate, snow, ski, bmx, dirt, dh, freeride, XC...
 
la ville resemble a disneyland, il fait beau en ce moment
 
 
 

erf, pour ton cadre, perso, je suis absoluement persuadé que c'est une fissure ... et de mon avis, il est plutot dangereux de receptionner des sauts sur un boitier de pedalier fissuré ... parcequ'au moment ou ca va lacher, ca va faire tres mal  
 
AMHA, tu serais gagnant a calmer un peu le temps de recevoir au moins un triangle arriere neuf pour remplacer la piece defectueuse, ca doit pas etre trop dur a trouver dans le coin en plus  
 
sinon, pour les vis/boulon de remplacement, j'vois pas de souci puisque tu remplaces de la visserie alu pour de la visserie acier de meme calibre apparement, donc a priori, pas de probleme de fiabilité de ce coté la
 
voila voila ... ceci n'engage que moi

Salut tout le monde !
 
Pourriez vous me donner vos avis sur ce velo
 
http://www.canyon.com/_fr/vtt/equi [...] equipement
 
Merci bien

 
ben c'est du canyon, globalement, il est ultra difficile de trouver meilleur rapport prix/equipement et la presse specialisée reconnait que la finition des cadre est plutot dans le haut du panier
en gros, c'est du bon  
apres, niveau geometrie, il semble que ca reste assez classique donc pas de souci particulier pour ca  
pour leur systeme de vente, c'est la que peut etre le probleme car si de vendre en direct leur permet des tarifs ultra agressif, ca pose probleme dans 2 domaines :
1, il faut bien connaitre sa taille car pas d'essai de velo avant achat
2, au niveau du sav, y'a peu de detaillants qui vont voir les canyon avec bonheur dans la mesure ou ca leur pourri le marché  
sinon, cf vv, il semble que leur emballage protege parfaitement le velo pendant le transport (d'ailleurs, le transport coute +-75€ qu'il faut rajouter au prix indiqué )
voila voila.
 
dernier point; a mon avis, c'est un bon velo, tu peux te faire plaisir sans arriere pensée

 
 
Bon pour le 1, j'habite a 200 km de leur point de vente en allemagne, c'est pas trop loin pour etre sur de son coup. Et si les finances le permette ce sera un route et un vtt.
 
Et pour le sav, apperement le retour chez eux est pris en charge durant la garantie, donc no probleme, a part l'attente. Apres bun faudra trouver un velociste sympathique.
 
Merci de ton avis.

le nerve esx6 a un rapport prix/équipement de fou qd même !

 
completement d'accord ... je regrette d'avoir fait une simulation d'impot ... sans ca j'naurais pas pris conscience de la merde financiere dans laquelle je suis et j'aurais craqué soit pour l'esx6, soit pour le torque3

Je me demande si au lieu de chercher un cadre d'occase, je ne ferais pas mieux de vendre mon spad complet et de me prendre un esx6...

 
c'est quoi deja ton spad ?

En cadre slooping pour vtt, quelle taille correspond a du 54 normal ??
Et chez canyon c'est du L ?? Ou bien ??

un kona chute monté enduro on va dire...

j'aime bien ta fourche; dommage que le cadre ne soit pas plus orienté dirt, street etc...

 
du 54    !  
 
mon cadre est deja super grand et c'est un 51cm (20" ) ... bon par contre, je fait 1m95 ... mais meme, pour ma pratique, plus axée sur l'amusement que sur le depassement physique (y'a des velos de route pour ca ), j'me contenterais d'un 18"  
 
donc bref bref ... si ton routier est un 54, j'suppose que t'es pas vraiment petit et qu'il faut eviter les cadres en 15" mais apres, la taille ideale depends beaucoup de ton utilisation, perso, avec ma taille, on me conseille du 21-22" et je prefere rouler sur plus petit en general car je roule plus fun que physique ... j'etais super a l'aise sur mon radical+ en 45cm (equivalent 18" ) et je trouve mon 20" un poil trop grand (pas assez de degagment pour les jambes une fois la selle en bas)

 
joli velo ... j'aime pas les semi rigides en general mais la, faut dire qu'il a de la gueule

quand on veut passer d' un systeme derailleur normal a derailleur inversé ,faut il changer la manette de droite.
je pense que non mais je voudrais m' en assurer.
 

j' ai une autre question une roue libre est ce que ça se répare ou faut il la changer systematiquement.
la mienne tourne tres difficilement comme si les billes étaient trop comprimé, j' ai démonté et huilez ça ne change rien.
Elle a 6 mois ça fait juste comme durée de vie.

 
non non, pas de changement, le ressort inversé ca fait juste que le derailleur se deplace dans le sens inverse ... mais le pas entre 2 pignon reste le meme ... heureusement
 

 
a priori, ca doit pouvoir se reparer mais la, je soupconne un defaut de fabrication pour la tienne car c'est vraiment pas la piece la plus exposée du velo en general et faut vraiment en vouloir pour la peter...fait la changer en garantie

le probleme du ressort inversé c'est que quand tu vas etre sur la "1" ça va te mettre sur la "9" et vice versa, donc ya juste un ptit temps d'adaptation

Ouaip la z1fr marche au top... sinon c'est plus un freeride hardtail qu'un cadre de dirt/street, c'est pas trop son programme...

merci pour vos réponses
 
oui j' ai essayé sur un lapierre d' un pote le systeme paraissait plus précis (surtout au pied d' une difficulté) et necessitant un moindre effort au niveau des pouces ;-))
est ce que quelqu'un a un retour d' expérience sur ce système.
 
Pour la roue libre je pense aussi à un défaut matériel on dirait qu' elle est autoserrante.
De toute façon je suis habitué avec mon DK 8.1 , en SAV chaine changée, fourche nouvelle, boitier de pédalier changé        + derailleur avant explosé litteralement ( que j' ai pris a ma charge pas eu envie de pleurer pour en avoir un autre)
et maintenant roue libre bloqué et plateau central de pédalier vrillé.
 
Pourtant les périph sont de bonnes marques shim ou trutativ mais je me demande s'ils font pas des séries spéciales pour DK à pas trop cher mais à qualité moindre.
 

j'ai une bien maigre expérience mais je peux te dire qu'en effet ça fait tout sa difference quand tu n'anticipes pas assez la difficulté. Les vitesses montent vite là où des fois il te faut 2/3 poussage pour monter suffisament de vitesses
 
C'est très interessant de ce côté, maintenant  est ce que c'est très fiable, ca je ne sais pas je n'ai comparé qu'une fois  

y'a personne qui roule en Stuff 2.4 ici  ?  
 
je vais bientôt changer mon bianchi por un truc plus dirt, street et celui là me plairait bien  
 
j'en profite pour élargir la question, dans ce genre de spad y'a quoi de bien et pas trop trop cher en ce moment ? (un pote à un pasta, j'aime bien aussi)

 
le ressort inversé ça marche tres bien
et la montée progressive (1 par 1) perso je trouve ça mieu : de toute façon t'es obligé d'anticiper comme avant, mais en plus ça evite de vouloir passer X vitesses a l'arrache et accessoirement de tout massacrer ...
si en plus tu rajoutes les commandes integrées dans les freins et mmm que c'est bon

si je me souviens bien c'est un 18" donc M chez kona...