#teamHFR  

 
    C'est à peine le prix de 30 Rockrider 520  

Ahh mais tu as encore changé moreweed?  ou c'est en plus de ton enduro?  
 
Un s-works, tu te refuse rien comme même

règle n°1 du forum dès qu'on casque pour du matos on met les tof pour en faire baver de jalousie tous les membres

Vidéo du Shan
Ca sert ptet à quelque chose les TS en fait  
https://www.facebook.com/LeoNobile. [...] f=NEWSFEED

haaa!  
t es bien au courant,tu viens de te trouer.

Photo de merde vite fait ce matin.  
 
http://reho.st/medium/self/d4349a0 [...] eb9fc8.jpg
 
Vraiment surpris par le 650B+, comme ça va vite en descente    Il faut juste apprendre une autre façon de piloter car ça n'aime pas les appuis francs, faut rouler couler.  
Pour le eagle, ca marche bien et tous mais avec plateau de 30 dents, le grand pignon est inutile/inutilisable.  
 
Sinon, le vélo en lui même est top, super position, finition de fou, joueur, facile à prendre en main, je suis fan même si je le préfèrerai en 650b classique.

Ce qui se rapproche le plus est un test longue durée    
 
L'amortisseur m'impressionne sur cette première sortie mais pas la fourche, elle est ultra sensible mais trop linéaire, à voir si un bon réglage va se trouver.

Tu vas assurer avec ca!

Ben t'es plus Suntour ?

Photo de merde vite fait ce matin.  
 
http://reho.st/medium/self/d4349a0 [...] eb9fc8.jpg
 
Vraiment surpris par le 650B+, comme ça va vite en descente    Il faut juste apprendre une autre façon de piloter car ça n'aime pas les appuis francs, faut rouler couler.  
Pour le eagle, ca marche bien et tous mais avec plateau de 30 dents, le grand pignon est inutile/inutilisable.  
 
Sinon, le vélo en lui même est top, super position, finition de fou, joueur, facile à prendre en main, je suis fan même si je le préfèrerai en 650b classique.

Ben t'es plus Suntour ?

Si si, d'ailleurs, flo, 3emes des qualifs à Val di sole  

http://reho.st/medium/self/d3d9511 [...] cd9fbf.png

Obligé de ruser sur hfr rehost

C'est la même potence que la mienne, elle est un peu mastoc mais c'est rassurant.

C'est peut être le moment de lancer un bike'stagram
montrez nous vos montures !

Ptete que ton ancienne potence c'était du chewing gum ?

Jolis rideaux
 
Sinon j'ai remarqué un truc, vous allez me dire si je me fais des idées ou si c'est possible sur le plan de la physique    
 
J'ai remplacé une potence de 90 par une de 60mm, ma position a du coup pas mal changé sur le vélo : buste plus droit, moins sur l'avant du vélo.
Hier sur une sortie avec les collègues, assez plate car principalement le long de la rivière, j'ai eu l'impression que ma fourche était plus "raide" que la semaine dernière.
J'ai vérifié la pression, elle était à 90 psi (dernier réglage à cette valeur il y a plusieurs semaines), et à l'arrêt à côté du  vélo, quand je pompe (pour nettoyer les joints racleur par ex), je ne remarque rien de spécial, elle n'a pas l'air plus dur qu'avant.
 
Mais une fois sur le vélo, je la trouve "raide". J'ai donc dégonflé à 75 psi pour retrouver un peu de souplesse et de sensibilité.
 
A votre avis, c'est dans ma tête ou le fait d'avoir une position plus redressée déleste l'avant et nécessite une pression plus basse dans la fourche ?

Jolis rideaux
 
Sinon j'ai remarqué un truc, vous allez me dire si je me fais des idées ou si c'est possible sur le plan de la physique    
 
J'ai remplacé une potence de 90 par une de 60mm, ma position a du coup pas mal changé sur le vélo : buste plus droit, moins sur l'avant du vélo.
Hier sur une sortie avec les collègues, assez plate car principalement le long de la rivière, j'ai eu l'impression que ma fourche était plus "raide" que la semaine dernière.
J'ai vérifié la pression, elle était à 90 psi (dernier réglage à cette valeur il y a plusieurs semaines), et à l'arrêt à côté du  vélo, quand je pompe (pour nettoyer les joints racleur par ex), je ne remarque rien de spécial, elle n'a pas l'air plus dur qu'avant.
 
Mais une fois sur le vélo, je la trouve "raide". J'ai donc dégonflé à 75 psi pour retrouver un peu de souplesse et de sensibilité.
 
A votre avis, c'est dans ma tête ou le fait d'avoir une position plus redressée déleste l'avant et nécessite une pression plus basse dans la fourche ?

Pour info, vous préférez ajuster la pression des fourches et amortisseurs en fonction de la course maxi ou bien avec le sag?

pour ceux qui ont des CRL hope vous utilisez quoi comme graisse  pour l'entretien ?
 
j'ai lu que le disulfure de molybdène avait un pourvoir de protection contre l'usure mécanique pour les cliquets du CRL ca doit être pas mal    
 
http://www.conrad.fr/ce/fr/product [...] AiGj8P8HAQ
 
ah zut il y a du lithium  

y a aussi le fait qu'ils roulent propre les mecs, ca doit pas mal préserver le matos quand même.  

http://reho.st/medium/self/d3d9511 [...] cd9fbf.png
 
Obligé de ruser sur hfr rehost

 
C'est la même potence que la mienne, elle est un peu mastoc mais c'est rassurant.

 
 
question de noob : c'est quoi le problème de la graisse au lithium?

C'est pas la même chose.  
 
Dans la méthodologie, tu regardes combien de cale tu as dans l'air sur ta fourche/amortisseur (si il y a).  
Tu règles en mesurant le sag en fonction de ton vélo/pratique.  
Tu roules.  
Si tu prends pas le débattement, tu enlèves des cales dans l'air.  
Si tu talonnes facilement, tu en ajoutes.  
 
Ca c'est la théorie dans un monde parfait. Dans un monde pas parfait, surtout avec une fourche entrée de gamme, tu règles ton sag, tu roules, tu ajoutes de l'air si tu talonnes facilement ou tu en enlèves si tu n'as pas le débattement.  
 
Et dans un monde de race, tu mets des cales et pas des tonnes d'air pour avoir une fourche sensible mais qui rampe vite pour avoir beaucoup de maintien. Ce qui donne un Gwin avec une fourche en 200mm dont il n'utilise que 160  

 
 
oui si tu mets plein de cales, ça ne revient pas à avoir une fourche avec moins de débattement? Dans le cas de gwin : sa fourche serait équivalente à une fourche de 170-160 mm?

Photo de merde vite fait ce matin.  
 
http://reho.st/medium/self/d4349a0 [...] eb9fc8.jpg
 
Vraiment surpris par le 650B+, comme ça va vite en descente    Il faut juste apprendre une autre façon de piloter car ça n'aime pas les appuis francs, faut rouler couler.  
Pour le eagle, ca marche bien et tous mais avec plateau de 30 dents, le grand pignon est inutile/inutilisable.  
 
Sinon, le vélo en lui même est top, super position, finition de fou, joueur, facile à prendre en main, je suis fan même si je le préfèrerai en 650b classique.

Nice bike !

Du coup tu as pris le train roulant du 6fattie pour passer le s-works en Plus ? Ce sont les nouveaux pneus "plus" de chez Spe en Grid ?

Car il me semble que le S-works est uniquement en 29 normalement.

Avec le eagle ça ne vaudrait pas le coup de passer sur un plateau en 34 ? Juste histoire d'envoyer plus sur les sections en bitumes

Photo de merde vite fait ce matin.

http://reho.st/medium/self/d4349a0 [...] eb9fc8.jpg

Vraiment surpris par le 650B+, comme ça va vite en descente Il faut juste apprendre une autre façon de piloter car ça n'aime pas les appuis francs, faut rouler couler.
Pour le eagle, ca marche bien et tous mais avec plateau de 30 dents, le grand pignon est inutile/inutilisable.

Sinon, le vélo en lui même est top, super position, finition de fou, joueur, facile à prendre en main, je suis fan même si je le préfèrerai en 650b classique.

Y'a un listing en FP avec les photos dedans: https://docs.google.com/spreadsheet [...] edit#gid=0

Sinon voilà le miens:

http://img15.hostingpics.net/pics/118380IMG0419.jpg

Les cales dans l'air positif, ca réduit le volume, il faut donc beaucoup plus de force pour obtenir tout le débattement mais il est toujours possible de l'atteindre.  
A la place de 900daN, il te faudra peut être 1200daN.  
 
Gwin, ce qu'il veut, c'est avoir une fourche haute, donc les 200mm l’intéresse à vide mais il veut qu'elle reste haute en roulant. Avec une 160mm, il serait trop bas.  
 
Si tu places les cales du coté négatif, la tu limites le débattement, ta fourche n'aura que 160mm.

les cales ca change la courbe de la fourche, ca fait qu'il faut une plus grosse force (des sauts d'une plus grande hauteur par exemple) pour utiliser le débattement. Ca t'empêche pas de l'utiliser par contre, le volume d'air de la fourche est supérieur au volume qui est comprimé lorsque tu utilise tout le débattement.