Reprise du message précédent :

 
J'ai commandé chez Superstarcomponents : http://www.superstarcomponents.com [...] -build.htm avec le code -25% SUMMER25. Cela fait le montage à 305€ fdp (et change) compris.
 
Mes Sram RAIL 50 sont annoncées à 1750g.
Par analogie avec les poids de JpRacing & calcul perso, je pense que le montage commandé sera à 1660-1680g mais en 29mm interne.
 
Maintenant j'essaye de négocier d'avoir les moyeux en bleu ou orange anodisé    
 
Je trouve ça pas mal pour rajouter un soupçon d'âme au montage    
http://p.vitalmtb.com/photos/users [...] 116_01.jpg

   
29 interne ALU pour moins de 1700gr...c'est franchement bien

les Arch MkIII ont l'air top pour le prix, ce sera soit les Duke Crazy Jack soit celles-ci pour ma part (pas le même budget, clairement, 450 vs 90€ la jante), suivant le craquage ou non

Deux RR 520 juste en roues  
Moi aussi ça m'a fait ça apres avoir validé le panier sur ACE

 
+1 pour les Arch Mk3, conception bien moderne, large....si je devais m'acheter des roues, c'est celles là que je prendrais.  
 
Les roues carbone, c'est pas encore mature amha quand on voit les gros changements de conception/production auxquels on a droit fréquemment.    (cf par exemple le test des enduro sur enduro-mtb ou ils ont pété une roue carbone du giant juste sur le test)

Les Arch Mk3 sont aussi à 300€ la paire sur le même lien (et même pas à attendre septembre comme pour les flow) ... pareil qu'un RR520    
 
Comme je suis déjà en 23mm, je trouvais 26mm trop juste. J'ai fait le choix du 29mm pour avoir vraiment une largeur sérieuse et une paire de roue qui correspond mieux à mon programme. Sur le site de Stans les flow sont juste indiqué AM.
 
A priori elles sont quand même moins rigide que les Ex.

J'ai une Flow ex en roue avant sur le DH, ça bouge pas

spa faux.
Ca me rassures vachement dans mes choix dis donc  

Attends 300 la paire de jantes ou l'ensemble ?
Par ce que la mes carbones à 700 balles tu vois...

L'ensemble après faut voir le montage.

300 la paire de roues :
- Jantes Mk3 (n'importe quel modèle)
- Moyeux Superstarcomponents (c'est du Novatec rebadgé mais quand même upgradé en SKF pour les roulements)  
- Rayon Sapim CX-Ray
- Ecrous Sapim alu.  
 
Le tout assemblé : rayon à la main + assemblage machine puis retouché à la main.
 

Assemblage machine, même retouché à la main  

   
 
la lampe qui coute la moitié de leur spads.  

Lampe + batterie = rr520  

 
   
 
bah a 300€ la paire,tu trouveras pas mieux même les xt sont battues.  
un montage tubless non ghetto de bonne qualitée pour de l entrée de gamme.  
je suppose qu avec des moyeux Hope ou dt 240s,le prix ne doit pas etre le même.

vu sur Dealabs à l'instant: dérailleurs AV et AR apacher en XTR (2x10 direct mount)
Je viens de prendre les deux, ça revient à 100 Euros livré.

Je dis ça, je dis rien /retourne lurker.

edit orthographe

 
C'est pas faux, j'avais pas vu ça sous cet angle...      

 
Roulements étanches aussi pour l'AR ?
Certains Novatec sont à roulement billes ouvert
 
A ce prix, ça pourrait m'intéresser si je me remets à rouler    
(mais moins large   )

+1

J'ai déjà loupé les jantes à un prix de ouf via le lien de kaillou.    

Tain, si j'avais de la place dans le garage, je me monterais bien un Cotic Flaremax (en acier bien-sur!!)    

Putain je roule à vélo à peu près tous les jours de l'été, en printemps-automne je sors 3 à 4 fois par semaine. Bref, je bouffe des bornes, de la boue, des racines et des feuilles; en montée, en descente, dans les Alpes, en Provence, en belgique et ailleurs. Et je capte rien de tout ce que vous racontez.    
Je m’aperçois ici (je n'ai jamais fréquenté aucun forum dédié au VTT) que je ne me suis jamais intéressé au matos. J'ai toujours fait avec ce que j'avais, ou ce qu'on me donnait.
 
A titre d'exemple, l'année dernière encore lors de mes retours en Belgique (famille ) je roulais sur un Trek 7000 de 1995 taille M (je fais 1m82 ) monté v-brake, SLX, fourche no-name et vieille roues mavic sans doute loin dans la gamme.
Attention je m'occupe de mes vélos seul, je peux démonter/remonter/remplacer/réparer, mais je suis juste complètement largué niveau matériel...  
J'ai eu les yeux qui brillent cet été quand on m'a prêté un Meta AM Race pour l'été, avec des freins qui freinent même quand ça penche fort ET longtemps !    
 
En gros, je change une pièce sur un vélo quand elle est cassée. Et vous me faite rêver avec vos moyeux de couleurs, vos autocollants et vos jantes en polystyrène !  

Sans troll, y'a un intérêt à l'acier pour un TS?

 
Surement pas mais ça me plait plus que l'ensemble de la production alu et carbone actuelle à 2-3 exceptions près.    
Des tubes ronds et droits, pas un espèce de machin avec des tubes énormes fluos qui semblent fondus au soleil.
Et le fait que les petites marques sortent des produits originaux et moins lisses que les grosses.
 
Le VTT est une passion, je veux acheter avant tout un truc qui me plait plutôt que le vélo le plus rapide si il est exploité à fond par un top-pilote (ce que je ne suis de toute façon pas en mesure de faire).

Je suis dans la même phase hipster

Go topic slim+végan.  

 
Le laçage est fait à la main. La mise en tension en machine. Et la retouche à la main.
 
La mise en tension ne me semble pas forcément mais la partie la plus critique mais comme je n'ai jamais expérimenté la chose je ne donne que mon impression
 

 
Ils font aussi les montages "custom" à base de DT350/DT240S/Extralight et faisait aussi du CK mais la je n'en voit pas. Pas énormement de choix en jante DT, mais il y a ce qu'il faut en Stans, Mavic, Ryde ou leur marque à eux.
 

 
Oui roulement étanches    
Au passage ils font encore les Stans EX (il reste des Arch et des Crest en 27.5 et 29) pour 200€ la paire avec des rayons un poil plus lourd.

Un fixie acier avec une remorque en osier/bambou pour les enfants.  

C'est beau  

Une taille M en 29P pour 1.82 m et 86 cm d'entre-jambe c'est trop juste? Je roule sur un M en 26 et même si je suis un peu juste dessus, en 29 j'ai l'impression qu'il faut privilégier un cadre plus petit?  

 
Cela va peut-être te surprendre, j'aurais tendance à te conseiller de prendre un vélo sur lequel tu es bien.  
 
Et une taille M en 26 est une taille M en 29, seules les géométries diffèrent selon les marques, donc, en fonction, un M d'une marque en 26 peut être équivalente à L en 29 d'une autre marque (et vice versa   ), de même qu'il pouvait y avoir des différences entre des M en 26 de 2 marques. et idem en 29    
 
Regarde la géo du tien actuellement et trouve le vélo qui a la même et / ou qui corrige ce qui te parait moins adapté à ta morphologie et ta pratique.
 
Pour ta taille, je regarderais d'abord les L, qui sembleraient, sur le papier, plus adaptées.  
 

 
Gros +1
 
J'ai les yeux qui pétillent quand je vois de beaux spads en photo, mais suis ici avant tout pour les CR.
- Les récits de sortie ou vidéos de pro :
- les nombreuses pages où ca se pignole sur des gants ou des moyeux :
 
Peut etre qu'un jour ca viendra quand j'aurai investi dans autre chose que mon Lapierre

Quelqu'un peut me dire ce que valent les roues d'origine de mon bike? J'y connais rien

Ça vaudrait le coup de les remplacer par un montage à 300 balles cité plus haut?

 
 
24-38 ça commence a faire un bon gros gap. Perso, sur mon spectral, je suis en 26-36 et c'est déjà pas mal. Il y a juste cet été où j'aurais bien troqué mon pignon de 40 par un 42 dans les grosses montées à 35%.    
 
En tout cas, je ne sais pas comment font ceux avec un mono plateau car, pour ma pratique et mon niveau   , j'utilise bien tous les rapports 24-36 x 11-40.  

 
 
si tu comptes le garder des années et ne pas miser sur la revente, à toi de voir si le modèle AL ne serait pas judicieux. En effet, un cadre alu va moins craindre les coups d'usage par rapport à un cadre carbon où il faut être aux petits oignons et éviter tout frottement lors des transports par exemple.

 
c'est sensé produire quoi à part de la mousse?    

 
Si tu as le vélo sous la main, pèse tes roues, ca te donnera une info sur leur qualité (plus c'est lourd, plus c'est bas de gamme pour faire simple)
 
En général, les rayons d'une roue montée à la main auront une tension plus élevée et mieux dosée ce qui améliore le ressenti (mais tu peux aussi emmener ta roue chez un pro pour qu'il le fasse sur ta roue).  
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod128446
 
Ta jante n'est pas très large, la tendance actuelle est plutôt aux jantes larges qui permettent de donner plus de ballon aux pneux. Là aussi, avantage au montage perso qui te permet de choisir la jante que tu veux (par exemple, les flow mk3 font 30mm de largeur interne, ce qui est très sympa)

 
Merci. Je pensais les peser en vue du sondage mais à l'AR j'ai le pneu monté en tubeless donc le poids sera approximatif, je vais pas m’emmerder à vider le liquide pour un sondage

SB5+
 

 

t'es au taquet, il a été présenté il y a 2h à l'eurobike
 
Mais c'est pas mal du tout comme montage Enfin, faut attendre de voir les prix en france, vu qu'on se prend une méga pilule à chaque coup.  

c'est du full fox, c'est pas hfr compliant

Tu sous entend que delantera a 2h de retard ?
Joueur le type