Reprise du message précédent :
Tu sous entend que delantera a 2h de retard ?
Joueur le type

On parlait lampe hier, deux retours alsacien sur deux produits chinois :
 
http://www.vtt-alsace.fr/tout-savo [...] ne-87#p764 (+ ancien)
 
http://www.vtt-alsace.fr/tout-savo [...] 50#p100654 (+ récent)

Je me prépare une sortie nocturne pour jeudi à la Pentier, 70km/850D+

J'ai eu la même lampe, et franchement même si c'est correct, y'a quand même un bon gap avec ma lampe actuelle (encore heureux vu qu'elle est environ 15x plus cher tu me diras).

Voilà. Tu t'en es chargé pour moi

(la première ?)

oui. La deuxième, la batterie doit être super lourde.

Tu l'as toujours ? Moyen de nous faire un petit comparo d'eclairage ? (idéalement vidéo embarqué, sinon simple photo dans ton jardin )

Les config pour rouler la nuit c'est 1 lumière sur le guidon + 1 sur le casque ?
Ca me semble un peu juste lancé à + de 20kmh non ?

nan elle marche plus, justement

C'est l'idéal oui.

Si t'en a qu'une, favorise le casque, parce que l'axe du guidon ne suit pas toujours l'axe de la trace

Perso je réfléchis à m'en trouver une usb, à brancher sur une powerbank (qui elle, servira à autre chose), genre :

http://fr.aliexpress.com/wholesale [...] isrefine=y

(et puis les powerbank sont un poil plus fiable que les 18650 sous blister livrées avec les lampes)

del : ok, dommage.

Quand j'avais une chinoiserie je faisais effectivement une cintre + une casque, là j'ai plus qu'une lampe casque.
 
Et oui ça suffit largement, ça éclaire vraiment beaucoup

ça suffit 2A pour la lampe (limite USB chargeur)?

2 c'est plus sécurisant en cas de panne ou d'arrachage de câble. Mieux vaut avoir un minimum de redondance.
Se retrouver lancé dans un single étroit et dans le noir total, ça doit être bien flippant (et dangereux...)

c'est pas faux, mais c'est quand même cool de ne rien avoir fixé au vélo, juste la lampe à clipser sur l'attache rapide de casque et la batterie dans le sac

 
Elles sont faites pour (et c'est 3.6A le max quand tu utilises qu'une sortie USB il me semble )

Ca y est, Canyon commence à dévoiler la gamme 2017 : https://www.canyon.com/specials/bikes2017/
 
   

Hello,
 
Ils font des soldes Canyon généralement avant leur changement de gamme ?

Question de noob technique...
 
J'aimerai changer ma transmission actuelle... SLX tri plateau 24/32/42 avec une cassette x10 11x36.  
 
Je me tâte à passer en XT M8000, double plateau et cassette v11.  
Mais je me demande si mes roues et axe sont compatible pour une cassette de 11 ? J'ai des crossride 2016 avec des axes de 9mm.  
 
J'hésite à voir pour du mono plateau, mais je n'ai pas assez d'expérience pour me rendre compte des différences de rendements etc...
 
Mon utilisation est purement XC..! Merci à vous !

 
Pour n'importe quel produit ou presque, la version 15x plus cher sera toujours un peu mieux...  

 
Si tu es en 10 vitesses, ca sera compatible avec le 11V shimano (uniquement).

 
Peut importe la taille de l'axe de roue ? C'est strictement la même encombrement de cassette ? Du coup faut une chaîne spécifique 11v, car j'imagine que l'espace entre les pignons est réduit ?

oui, chaine + cassette + dérailleur + shifter spécifique.    
 
Dans ton cas y a pas vraiment d'intéret à changer si ta transmission est pas usée amha.  

 
Si tu veux passer en double, reste en 10v, garde juste tes composants, avec une cassette SUNRACE 11-42 (par ex) ou 11-40, et un plateau 26-36.
Avec un peu de chance, ton shifter gauche sera compatible et ton dérailleur avant aussi.
Pour du XC, ça me parait bien.

le double en 11v je vois pas trop l'intérêt non plus  

 tu peux même passer en mono même avec une 11-42, amha le double n'a plus d'intérêt.

Ah ben grillé

 
C'est pour ça que je conseille le 10v
 
Le double peut avoir un intérêt pour les pratiques très roulantes.
Je roule souvent avec un gars qui a l'habitude d'être à plus de 20 km/h sur des sorties de 80 km en XC en RP.
Il n'a pas aimé le mono et préfère son double.
 
Bien sûr, quand on roule ensemble, il va moins vite, moins loin....    

ils passent chez DT Swiss pour les fourches?

 
pas sur les spectral/strive en tous cas.  
 
Par contre, je suis étonné, il me semblait que les fox passaient en 36 pour les 140mm et je vois qu'ils gardent des fox 34    
 
Pis aucune info sur les roues (dt swiss m1650), ca doit encore être une série spéciale pour canyon.  

nan mais ça c est les hypsters du topic. Del ,Cartemere    ( )
le tout venant  roule en D4.  

les autres se contentent de rouler et de se faire plaiz sans essayer de gratter des grammes au prix fort,changer de pièces pour mieux en cas de casses.

Ils ont passé le Strive AL 7.0 Race en CF. Lyrik au lieu de Pike et du eagle 12S sur les high end  

Reverb B1 de mise aussi, modèle 2017.

 
1124g pour la roue AV avec le disque, ça vous semble beaucoup?
 

Ah top merci pour vos conseils ! Je note rester en 10v pour du double plateau.  
La transmission est un peu usé, ca se voit bien à la tronche des dents. Je ne saurai pas quantifier combien de km elle a car j'ai acheté le velo d'occasion, mais moi je lui ai déjà bien mis 1500km en moins d'un an.  
 
Du coup c'est pour ça que je voulais changer la transmission complète pour savoir d'où je pars ! D'où le XT complet.  
Donc je vais pouvoir acheter au cas par cas mes composants pour prendre au plus juste (en XT sûrement, sauf la cassette sunrace !)
Merci  

en Belgique alors?

bah elles sont bien les 34 non? Ca suffit pour le programme en 140mm AMHA.

On avait pas dit que le poids devait être total, avec le boudin donc ?

 
 
C'est clair, je vois pas comment justifier du 36 pour 140mm, avec ce débattement on va pas faire de l'enduro hmmm

je vois pas le souci de se faire plaisir en roulant ET en montant son vélo aux petits oignons

Euh, oui Ca veut dire paire à plus de 2.1kg environ.

nan, en Alsace autour de chez moi

bah,il y a quelques années ,ça passait plus de temps avec le peson qu a faire des CR sur ce topic.