Reprise du message précédent :
 Bon mon mécano DKT m'a serré les cuvettes gratos, je suis pret pour rouler demain! (bois de montmorency ou foret de chantilly, on a pas encore décidé)

Combien coûtent des freins à disque hydrauliques d'entrée de gamme ?
 
J'en ai raz le bol de mes freins à disques mécaniques qui perdent leur efficacité pour un oui ou pour un non, et surtout qui n'ont aucun mordant.

 
Il y avait des supers prix sur les julia fr 3 hier  

 
Hayes Sole, dans les 44€ dans les promos mail streak'x (abonne toi à leur news letter), mais franchement, si t'es en 27 vitesses, je pense qu'un dual control XT ou LX en promo dans les 85-100€ pièce chez streak'x te procurera bcp de joie. Et de toute façon c'est l'été, tes freins mécaniques devraient tenir le coup dans des situations pas trop extremes!
 
 Je viens de me rendre compte que mes plaquettes ARR sur magura julie sont contaminées. Ca va etre folklo demain...

Ben justement, l'autre jour, sans même bcp freiner, le disque avant s'est mis à faire du bruit, et à être complètement inefficace...
 
Je ne vois pas le rapport avec les 27 vitesses ? (je n'en ai que 24 d'ailleurs)
 
Edit : j'ai compris  

Tu peut trouver les hfx9 pas cher en vpc, ca marche qd meme mieux que les sole qui sont vraiment limites...(1 seul piston)

Ils m'ont l'air bien et 80€ le système c'est dans mon budget.
 
Mais le prb c'est le changement de vitesse, je pourrai l'adapter sur le nouveau levier de freins ?

Promo newsletter teletubbies de ce matin.
 

C'est quoi tes changements de vitesse?
Sinon les deore a 69€ ca marche bien aussi...

 
tu vas a la Jean Racine dimanche ?

Ce sont des Shimano Altus, un ensemble levier/changement de vitesse...
 
Bref, ça s'annonce compliqué tout ça.  
 
Je me demande si des V-Brake ne seraient pas beaucoup plus simple à monter... mais si à l'avant il n'y a a priori pas de problème pour en monter un, à l'arrière c'est une autre paire de manches.

Ok, je vois ce que c'est, mon frere a les memes sur son scott voltage... effectivement l'ensemble est monobloc... a moins de changer aussi les shifters, il faut que tu reste en disque a cable ou vbrakes...

 
 
   
 
Je commence à comprendre en fait pourquoi ça marche quand ça veut : l'étrier est censé être flottant, mais dans le cas de mes Hayes GX2, c'est le disque qui se tord
 
Et je ne trouve pas l'axe qui ferait bouger quoi que ce soit dans l'étrier, à part le piston extérieur.

En fait, ce sont des monopistons a cable quoi...

Salut ,
 
J'aimerais bien avoir des infos sur le rockrider 5.4 (modéle 2006) car je n'ai  
 pas trouver d'infos même sur le site officiel .
 
merci

 
C'est là que c'est interessant de passer en dual control, mais il te faudrait une cassette + derailleur arriere en plus dans la facture...

t'as essayé de chopper un catalogue cycles 2006 chez DKT ? je crois l'avoir aperçu dedans, mais je ne m'en souviens plus ^^
 
sinon encore une magnifique journée ; ça fait plaisir de faire du VTT autrement que dans la neige et la boue

Ouais merci je l'ai trouvé le 5.4 sur le catalogue , il m'as l'air plus interessant que le 6.3

Mouais...
 
En plus, j'ai vu que les fixations sur la fourche ne sont pas standard, donc c'est mal barré pour des V-Brakes...  

 
Tu m'étonnes mon cher ami!

toute ma jeunesse   , c'est aussi là que j'ai fait une partie de ma préparation pour le marathon de Paris.
 
y'a une trop bonne section quand tu passes l'étang Godard en gardant l'église de Taverny dans le dos : y'a une source qui fout de la boue en permanence, c'est plat mais hyper technique.
 
 
edit :  
back from 70km (vachement de route par contre ), ben j'ai du boulot niveau physique. J'ai l'impression d'être moins stressé en descentes.

 
 Je te parle de dual control disques. Mais au point où tu en es, revends ton vélo dans les PA de Velovert et achète un modèle un peu mieux équipé
 
Passage en dual control=
170-210€ pour les systemes AV+ARR (selon que c'est du XT ou LX)
+der ARR (deore ou mieux) = à partir de 30€ (environ)
+casette (sram pg950 ou mieux) = à partir de 25€
 
 Sinon achète juste des étriers disque méca shimano chez DKT... Ca marche très bien aussi.

pq tu tiens absolument a ce qu'il passe en dual control? shifters classiques + leviers de freins c'est tellement plus pratique...

C'est clair, quitte à investir, autant passer en hydraulique. Je suis allé voir chez Bouticycles, tous les vélos équipés en mécanique ont plus ou moins le même système : 1 plaquette qui tord le disque sur l'étrier.
 
Sur mon vélo j'ai un peu amélioré le freinage en rapprochant la plaquette fixe (car ça ne commence à freiner que lorsque les deux mâchoires se referment) mais ça frotte un peu en permanence.
 
Bref, le mois prochain je me procure un système qui va bien et une nouvelle commande de transmission pour l'avant, pour voir.

Tu peux encore tirer pas mal de sous de ton giant (rappelle moi le modèle stp?), et prendre un vélo entier mieux équipé, neuf ou d'occaze parce que l'upgrade coute trop cher en VTT et surtout tu te trouves avec des pièces difficilement vendables sur les bras...

 
C'est parce qu'il doit changer shifters ET freins. Quand on voit le prix d'une paire de shifters DEORE (35€ en moyenne), ça refroidit je trouve. Sur un budget de 80€, ça laisse 45€ pour les freins. Il va sur telétub, et un dual controle LX coute 79€. Le calcul est vite fait. Enfin je dis ça mais pour l'instant je suis en deore + magura julie alors j'ai pas grand chose à dire non plus.  

 
(c'est un Yukon 2006)
 
Un meilleur vélo, ça voudrait dire un modèle à 700-800€ mini.
 
Et celui-là, je commence juste à comprendre comment ça marche, alors ça serait dommage de le laisser.

Je l'ai fait sur les deux étriers, rapprocher la plaquette intérieure. J'ai obtenu des freins en béton, qui fonctionnent certes, mais le disque frotte après chaque freinage appuyé.
 
Le compromis est acceptable, mais c'est loin du freinage à 2 doigts

Joli

moi j'ai un système assez marrant pour les freins/ vitesses, on freine normalement, mais si on pousse la manette de frein vers le bas ça change la vitesse vers un rapport plus grand, et si on tire (y'a un rappel pour pouvoir pousser avec le pouce sous la poignée) ça diminue le rapport. Par contre les 2 manettes sont symétriques, donc la règle c'est "un coup de pouce pour les montées".
j'avais peur de merder dans les descentes, mais avec des freins à disque on est a pas besoin d'essorer les poignées donc aps trop de risque de tirer pas droit.

Avec les hayes hfx9 tu peux freiner à un doigt

un doigt ça suffit en wheeling  
2 doigts tu bloques la roue trop facilement

 
 
qd ils sont bien montés !

ben vi, mais faut prendre son temps pour faire l'alignement

mes v-brakes XT qui ont 10 ans dans quelques mois freinent toujours très bien à un doigt

faut qd même comparer ce qui est comparable...

 
sous la pluie aussi ? je veux une preuve par vidéo