Reprise du message précédent :

 
sous la pluie aussi ? je veux une preuve par vidéo

 
sous la pluie je freine encore moins fort pour pas déraper.

completement d'accord

 
bloquer la roue quoi. j'ai ptêtre des doigts musclés, j'en sais rien. en tous cas mes v-brakes ont toujours été bien cablés et bien réglés, et je pèse pas 120kg.

Sinon Jean Racine ce weekend sur le 72Km. tres bonne rando, parcours varié et très sympa, mais plus roulant que l'année derniere (surement grace a la météo ). bonne ambiance, de tres beaux vélos partout (pas mal de scalpels, qques rushs, du prophet, toute la gamme Lapierre, des scott carbone, des nomad, heckler, des intenses, ...)
un petit salon vtt à l'arrivée avec les gros magasins de la region parisienne (cycles jacky, velo9) et qques marques présentes: Scott, Cannondale..
bref un tres bon dimanche malgrè la grosse pluie qui est tombée à la fin de la rando

sans compter que la qualité du freinage ne depend pas que du systeme en lui meme ... ça depend aussi de l'etat de tes pneux, de tes patins | plaquettes, de tes jantes | disques, de la qualité de ton cablage, etc etc ...

 
mouarf ... c'est bete mais j'ai pas confiance dans ce cadre ... puis je le trouve pas beau ... bref, meme si on me le donnait j'pense pas que je prendrais
 

 
les HFX9 sont pas mal du tout ... par contre, en disque de 160mm, je trouve ca un poil juste en terme de puissance (faut dire qu'avant j'avais des formula DH et avec un doigt c'etait deja violentissime )  
 

 
mmmhhh, sur terrain peu adherent, 1 doigt, OK, sur route (liaisons ), 2 doigts s'imposent pour s'arreter court en profitant de la puissance max des freins (ce que n'aime pas du tout ma judy )  
 
 
 
completement d'accord; un bon freinage, c'est sans blocage apres, il est parfois utile de bloquer l'arriere pour tourner plus court mais bon, le premier vbrake en plastok de chez topbike donnera satisfaction pour ca (enfin, s'il ne pete pas )

 
ah oui c'est évident que les disques hydrauliques sont plus progressifs je vois pas qui va aller le contester.
 
n'empêche que même parmi les v-brakes, y'a déjà beaucoup de différence entre des trucs +/- bien cablés/réglés.

tu oublies la qualité de la fourche ... avec la judy qui se tord de peur, difficile de regler l'etrier avant

C'est vrai, certaines montées de trottoirs suivies d'unfreinage sont difficiles avec ma fourche suntour...
 
Et c'est encore pire quand je la bloque, vu qu'elle n'est bloquée que d'un côté, des fois ça craque un peu

 
toi, t'as pas peur ... perso, fourche qui craque = pas de velo tant que la cause exacte du craquement n'est pas identifiée et traitée ... p'tetre que d'en avoir deja cassé une me rend un peu parano  
 
 
 
ou des magura HS33

 
 
aie aie aie !!

Damnit, j'aurais bien aimé y être///

 
Je ne descends pas des pentes à toute allure, et j'évite soigneusement les sauts

Les HFX9 en 203 c'est plutôt bourrin en même temps , j'ai testé et j'ai cassé un cadre (bon en sautant en arrière sur la roue arrière, tout ce qu'il faut pas faire je sais )  
 
 

Tu fais souvent des arrêts d'urgence toi ? C'est sur que pour piler, mieux vaut mettre 2 doigts qu'un seul, mais pour le reste 1 doigt me suffit  
 

tout à fait d'accord

Hier, lors d'une chute, j'ai accroché ma durite de frein ARR hydro, ce qui a fait sauter les 4 guide-durite qui fixent la durite de frein au cadre.
 
Impossible de les retrouver! (entre la terre, l'herbe et les feuillages)
 
Je suis allé chez DKT où on m'a annoncé 3€40 par clip soit 13€20 pour 4 unités. J'esperais en trouver moins cher sur le net, quitte à payer des frais de port...
 
Je sais qu'on peut utiliser les coliers rislans, mais je préfère les clips, étudiés pour.
 
Des infos/URL? (hors boutique rspimport)

 
en 203, ils vont bieng, c'est clair mais en 160, je les trouves un poil mou ... enfin, pour l'arriere, c'est bien en 160, pour l'avant, clairement insuffisant a mon gout
 

 
pas souvent d'arrets d'urgence (quoi qu'avec les automobilistes Dijonnais, vaut mieux pas trop eloigner les doigts des freins ) mais par contre, un de mes pechers mignons en vtt est de freiner au plus court tout le temps ...  
 
sinon, il est clair que pour une ultilisation rando, les disques de 160mm suffisent ... par contre, pour les profils descendant, les 203 reprennent un gros avantage, sur la puissance d'une part et sur l'endurance d'autre part

 
des rilsans, c'est mieux parceque ca s'arrache pas a la premiere chute ... puis ca coute pas cher sinon, aucune idée d'ou trouver ces fameux clips ... a la limite, je te change les mien contre des rilsant si tu es pret de dijon , j'dois en avoir 2 ou 3 d'origine sur mon cube

un 203 sur ma fourche RST, je pense pas qu'elle aurait tenu, vu les bruits qu'elle fait de temps en temps avec le 160 là bien réglé ya du mordant t'inquiète pas  
et c'est clair que les 203 chauffent beaucoup moins que les 160, j'arrive très facilement à les chauffer bien haut alors que les 203 c'était moins souvent, pis la plus grande surface fait que ça refroidit plus vite

 
T'es vraiment un mec sympa!
Je te fais signe quand je passe dans le coin!    
 
A part ça j'ai fait le grand saut chez DKT (utilisation de mon dernier bon trocathlon), et au moment où le vendeur a scanné les code barre, le prix est tombé à 1€ au lieu de 3€40/pièce. Royalissime.

je vais bientôt fêter les dix ans de :  
 
mes deux roues + cassette (un seul rayon changé)
mon pédalier  
dérailleur avant (marche toujours, mais j'ai plus qu'un plateau donc sert de guide chaine)
leviers de freins/shifters
v-brakes
tige de selle
 
(c'était tout du XT 96, j'ai récupéré tout ce que je pouvais sur mon ancien vélo, et dès que j'ai un peu de tunes, je remonte mon ancien cadre )

 
nope
 
Ben je fais sans doute moins de kilomètres que vous, sans doute moins de boue, mais ptêtre plus de bitume, gaps, escaliers ou bétises du genre et champs de bosses.
 
Je crois qu'à part des pneux/chambres à air, une ou deux chaines, des patins de v-brakes, et un dérailleur arrière, j'ai jamais rien cassé.

t'es pas un bon client pour ton revendeur toi !  

 
photo de la jean racine

 
Clair! Il doit aussi attendre que la toile soit visible pour changer de pneu!
 
En parlant de pneu quelqu'un roule en continental ici? Je touche la paire de tubeless en 2.1 pour 35€. Vapor, explorer, etc en 26.2.10... j'y vais demain parce que depuis que je suis passé en tubeless (hier) je suis en tubetype. Cette promo tombe à pic

 
Sympa le jersey volvo! Jveux le même pour aller avec ma voiture!

Je mettrai donc un explo à l'avant, ça s'use pas trop vite à l'avant.

J'ai testé hier ma paire de high roller 2.35 sur une sortie bien bourrin, avec  notamment un single de 6km bourré de caillasses et de marches et c'est le feux, ces pneux sont au top pour ce terrain... j'aurais meme du prendre un 2.5 devant...
 
par contre je peut plus bouger aujourd'hui, le semi rigide c'est bien mais c'est physique

 
 
franchement, niveau rapport qualité/prix, oui je pense qu'ils gèrent pas mal... (mais pq est-ce qu'on est si réticents en europe à importer ce genre de pneus hum ?   )
 
parce que les michelin, hutchinson (quoique) y font parfoit mal pour le tps qu'ils durent.  

 
merci  
 
comme apparement t'as trouvé ton bonheur au niveau des fix, si tu passes dans le coin, ce sera l'occas' d'aller faire une tite sortie

une question comme ca en passant : j'n'arrive pas a trouver le site de Canyon en france ... quelqu'un connait ?

scusez mon ignorance, ça veut dire quoi 'single' dans ce contexte ?

 
a priori, c'est "single track", ce qui designe un petit chemin etroit et technique en general en gros, un chemin sur lequel on pousse l'autre dans le decors quand on veux le depasser

ah ok. une ronière quoi. genre la règle qui veut qu'on passe pas dans un chemin de moins de 2.50m de large, c'est