Reprise du message précédent :

 
Xtof il s'est pendu, il a atterri à Brest il y a 2 jours

Diantre ! je voyais le point d'ébullition du minéral shim bien plus bas !
Dot is useless

J'ai préparé 2 traces pour mes vacances dans le Gard, mais je ne sais pas si je ferai des CR, vu le niveau des derniers, ça risque de faire petits bras  

Demain soir 20h30 ne pas louper la manche de WC de DH à Mont Saint-Anne !
 
Avec le retour de bruni :

 
Qui s'est fait une bonne calif :

 
Gwin l'a joué cool visiblement... m'enfin il à quand même fait le meilleur temps sur le split 1 et la plus grosse pointe de vitesse avec 72km/h enregistré  

Yep. J'ai pas capté sa 58 ème place à 2min du premier, il aurait pu faire un effort quand même pour figurer en haut
mais sinon j'espère une belle baston avec Bruni à voir

Pas besoin de monter à 3000 M pour faire du très bon VTT, ce qui compte c'est le ratio  Temps descente/ temps montée qui favorise largement la moyenne et petite montagne.

nan relis avec le doigts les comm'

Dans ce cas tu fais la kiroule Ubaye à l'envers, tu mettras plus de temps pour descendre que pour monter . Ou tu vas en station pour monter en TS .
 
Paysages, état et intérêt des singles, chacun a des critères un peu différents et y'a des trucs super sympas à faire sans monter à plus de 1000m, mais la "haute" montagne reste sans équivalent .

 
au cou d'une Bretonne    

 
En effet y a un gus à 74,4km/h. Mais il n'a pas du anticiper qu'il y avait un virage après car il fini sont run avec 8min de plus que les autres  

Du coup tu ne cherches plus de fourche ? J'ai vu passer une fourche 26" sur un autre forum, j'ai pensé à toi, mais je crois qu'elle est plus grosse que ce tu voulais...

Non je garde la BOS en 160 du coup je garde l'upgrade en 27.5" pour dans quelques temps

 
 
Bordel ces vitesses quand même    Faut les avoir bien grosse ...

C'est bien ce qui me semblait, tu cherchais moins de débattement. Donc ça correspond pas, c'est une Pike RC3 160 que j'avais vu.

et pas avoir peur de les perdre  
 
des feedbacks sur les DT Swiss Spline XM1501 One ici ?
j'hésite à m'en prendre une paire pour remplacer les Roval de base sur le spad de ma copine

J'imagine que tu regardes les modèles 2016 en promo, c'est ca ?
 
Les reviews sont plutôt bonne mais commence à dater sur ses XM1501.
 
Puis passer des Roval avec 29mm interne à du XM1501 en 22,5mm je ne suis pas sur que ta copine apprécie beaucoup la perte de confort et de tolérance des jantes larges.

avant la mode des jantes larges, on arrivait tout de même à rouler... sans être à 3 bar de pression
ça change vraiment la vie les jantes larges
(question sérieuse, j'ai tellement changé de trucs d'un coup que je ne sais pas comment chaque élément influence le comportement global)

PS : Les XM1501 spline one existent en 22mm, 25mm, 29mm, 30mm interne... et même plus
J'ai trouvé des 29mm internes pour moins de 600€ la paire, neuve
https://www.dtswiss.com/Roues/Roues [...] line-ONE-1

 
J'en ai une paire
 
Rapport poids, rigidité, qualité du moyeu cay vraiment top
 
Seul regret c'est que le cliquet est un peu silencieux à mon goût!

Les XM1501 2017 (les one +taille dans le nom) ont été revu : http://www.pinkbike.com/news/first [...] eries.html
 
Dans ce cas ce sont des moyeux DT240S avec des jantes de la gamme DT.
 
Sur les 30mm la théorie veut que les jantes soient les XM481.
 
Et donc DT240S + XM481 + Rayon DT comp (x28) c'est du bon montage.
 
A 600€ la paire cela doit être le prix que cela te coûterait de les faire assembler chez un monteur.
 
A toi de voir donc
 
Par hasard tu les as trouvé où à 600€ ?

justement, je cherche un cliquet silencieux (elle avait déjà du star Ratchet avec une mécanique de DT240S sur son ancienne monture)
 
Mes Roval Traverse Alu actuelles ont un moyeu DT 360, qui fait un bruit horrible  

 
Retire de la graisse alors    
 

chez les monteurs c'est avec un moyeu classique avec flasque, et des rayons coudés.
alors que là c'est un moyeu usiné, et des rayons straight pull
 
non
Si tu as un monteur qui peut me faire ça, je veux bien le lien
 
Pour les modèles que j'ai trouvé, par exemple :
http://www.rczbikeshop.fr/fr/dt-sw [...] 11505.html
(je corrige : la jante fait 27mm de largeur interne d'après sa référence)

Malheureusement sur les modèles 2016 les XM sont en 22.5mm interne (voir le petit bla bla de DT sur le début de sa fiche : https://www.dtswiss.com/Wheels/MTB- [...] e-ONE-22-5 & catalogue 2016 : https://www.dtswiss.com/Resources/S [...] cais.pdf). Les EX sont en 25mm. Les moyeux sont sur des bases du 240s mais pas exactement les mêmes : http://enduro-mtb.com/en/long-term [...] ne-wheels/
 
Le 240s existe en Straight pull ou en coudé. J'ai pas trop suivi les débats des monteurs à ce sujet mais j'ai souvent retenu qu'ils disaient que le straight pull avait surtout été fait pour facilité le montage en machine.
 
Chez action-sport ils font les montages : http://www.actionsports.de/en/dt-s [...] -29er-4051
mais les feedbacks sont pas top top. A la limite prévoir un petit budget de quelques € en plus pour la faire retoucher à la réception.
 
Sinon à voir si en contactant des monteurs type JPracing ils peuvent te faire un devis.

tu files le lien des Spline one 22... qui comme leur nom l'indique sont en 22mm de largeur interne.
 
elles existent en Spline one 30, avec 30mm interne
 
https://www.dtswiss.com/Wheels/Over [...] B%20Wheels

Yes j'ai rajouté le lien du catalogue 2016 du coup Les 30 (et toutes les variations de largeur) n'existaient pas à ce moment la.
 
En 2016, les seules variantes de la XM 1501 étaient les différents diamètres.

Je viens de voir passer cette réduc : 10% de réduction sur les pneus / pompes et quelques outils sur probikeshop
http://www.probikeshop.fr/static/p [...] tils+pneus
 

_P2M0881 by Hellzed, sur Flickr
 

personne a une réduc probikeshop/alltricks? J'ai une grosse commande à faire

 
 
 
Live from Queyras ?  

Retour en Ubaye pour parfaire ma connaissance du secteur.
Mais c'était il y a 15 jours.

 
 
Tu étais sur quel secteur ?  

Il fait que je regarde dans les spams.

 
Il y a -5% sur tout AT avec le code FIDAOUT16 (valable jusqu'à lundi)

Mon héros

laisse savoir la commande delantera

je suis pas sûr de comprendre le chti

5% c'est keus, sinon tu leurs demande directement, AT m'avaient fait un beau geste sur une grosse commande, et ils répondent vite, sauf que là on est dredi.

Bon finalement je suis passé au magasin AT apres le boulot, j ai acheté le dernier SLX avant en stock.
Beau magasin, personnel plutot sympa, ils ont raccourci la durite gratuitement   .
 
Test demain    
 
Questions betes: je peux utiliser mes disque avid (g2 et HS1) avec mon etrier SLX ? y aura pas de soucis d'epaisseur ou autre  
Ca se rode rapidement les plaquette? C est des mettalique ventilé , sur le site de D4 ils disent de donner des coups de frein sec plusieurs fois (30 à 40) en roulant  

Bah tu as des modèles à éviter chez certains constructeurs :

• Le XR carbone de chez L en particulier avec des retours de 75 à 90%
• Chez S c'est toujours les mêmes problèmes depuis des années : peinture qui craquent sur les carbones -certains cadres ont 100% de taux de retour pour ça, et les chiffres me sont donnés par le chef mécano d'un des plus gros Concept Store de la marque- car trop chauffés en usine, les roulements trop petits qui partent en sucette entre 3 et 6 mois en moyenne -et en conditions sèches lmao-, les bdp qui se font la malle sur certains Epic, le standard de bdp OSBB maison avec un contrôle qualité digne de l'union soviétique .
• Les Lefty de chez C avec une petite rondelle de compression de merde qui casse à coup sûr entre la chambre positive et la négative transformant la fourche en pompe à vélo. Bon le problème est réglé par un remplacement de la rondelle par un vrai ressort, mais C ne communique pas là dessus . Où les alus en BB30 ou BB30a de la marque dont le traitement thermique peut engendrer un problème d'alignement des roulements -20 à 30% des CAAD10-.
• Les G la liste est trop longue , mais toujours chercher les fissures quand on nettoie son cadre
• Les rouges de chez S avec leurs freins Guides impurgeables, les transmissions haut de gamme qualité alibaba. Ils ont un SAV au top donc les gens sont rassurés.
• Les japonais de chez S qui ne veulent pas faire un rappel de certaines séries de freins XT et XTR ...

Mais bon après plusieurs années dans ce business tu détestent un peu tout pareil . Mais tu as quand même deux marques qui sortent du lot en fiabilité. Les Santa en vtt c'est fiable -mais perso j'aime pas la marque ou la suspension -je dis ça pour qu'on ne me taxe pas de fanboyisme- ou les Pinarello en vélo de route -pas se fier à Froome et son cadre série limitée ultra light avec une limite de poids de 73kgs- qui n'ont pas de limite de poids. J'ai des barbares de 120-130kgs de muscles sur des Pinarello ou des Santa et les vélos ne font plus de voyages vers le SAV comme avec leurs anciens S .

Trek en fait c'est typiquement le genre de constructeur qui réagit -plus ou moins vite-. Là tu nous parle d'un vélo peu diffusé, mais pourtant Trek a bien réglé les problèmes et a travaillé sur l'alu. Ils sont d'un coup d'un seul devenus bien plus lourd d'une année à l'autre. Puis ils ont travaillé sur l'alu à nouveau et ont commencé à gratter du poids sans rogner sur la solidité. Autre exemple le trajet des câbles merdique à souhait des Trek! Au moins aussi merdique que chez Scott hehe. Et bien depuis 2016 et le nouveau Madone de route ils sont au top. Et même traitement sur les autres vélos de la marque en route ou vtt.

au fait comment faites vous pour controler la tension des rayons de vos roues? jamais, chez un professionnel ou par vous mêmes?