Reprise du message précédent :

 
 
Ba en fait j'aimerais la rendre encore plus souple sur le début de course, et plus ferme sur la fin, c'est faisable avec des tokens ?

Merci, je regarde pour faire ça ce weekend. L'idée c'est vraiment de pas perdre en sensibilité, mais d'avoir plus de marge sur les "grosses" receptions. Surtout que je fais du DH avec quoi... Meme si ça reste des pistes bleues/rouges

Ça arrive pas si souvent, non, en tout cas sur la vidéo d'ou est extraite ma photo, la réception se fait en talonnant

 
Pas dispo sur la sektor https://www.sram.com/fr/rockshox/te [...] ess-tokens
 
Les réglages sont quand même limité sur la Sektor. Tu as joué un peu avec le réglage de la compression ? car rajouté de la pression pour éviter de talonner ta SAG va être très basse et réduire le confort.
 

 
C'est effectivement pas spécialement mauvais pour la fouche si le talonnage n'est pas violent mais c'est quand même signe que la suspension ne travaille pas la ou elle le devrait.

 
c'est exactement ca le principe des token.   Tu réduit le volume d'air donc tu rend la fourche moins linéaire/plus progressive.  

Hmmm ok merci

Je regarderais ce que c'est ces cales ce soir, je me coucherais moins bêtes !

Les réglages sont simple : blocage, compression, et rebond (RL), par contre je kiff cette fourche tellement souple (même si je voulais encore mieux, mais elle est déjà très bien !)

Si tu l'aimes bien tu peux la faire préparer. Cela coute un peu plus cher qu'un entretien mais elle sera adaptée à ton poids et ta pratique

 
 
Je viens d'acheter une paire de jante d'occaz, et en ce moment c'est budget serré ! Donc la prépa à mon avis c'est pour le siècle prochain Puis elle est neuve, je l'ai installé ya 3 semaines
 
Par contre elle à le motion control (c'est la version GOLD), donc pas dégueux comme fourche malgré un prix abordable (300e je crois )

c est super sympa le coin,dommage tous ces piétons.
par contre ,t es le jean Alési de la trajectoire,non?   ²

Hop mon RR520 est sorti de révision, à priori tout va bien sauf le dérailleur arrière qui a pas mal souffert (normal ça c'est quand j'avais galéré dans les rochers par la pluie la semaine dernière, je l'avais tapé plusieurs fois ), mais il marche encore, et le reste est nickel...

Si ils ont fait du beau boulot (tout est propre, remarche bien, dérailleurs bien réglés, fourche bien nettoyée et se sont occupés des freins aussi, etc...), j'ai l'impression de m'être fait enflé quand même, à savoir que quand j'ai déposé le vélo, j'avais cru entendre un autre prix (vu que je n'ai pas un niveau extraordinaire en langue locale), et qui plus est dans le magasin, la seule révision dont le prix est indiqué est la petite à 15€... enfin bon c'est pas grand chose, je pensais que j'en aurais pour 25€, au final j'en ai eu pour 35€ (prix communiqué à l'oral, pas de ticket de caisse alors que celui-ci fait office de reçu "fiscal" ici et doit être demandé à chaque fois pour lutter contre le travail au black (mais j'ai oublié ))... enfin pas grave, ça reste correct pour 35 balles si je me situe face au prix d'une telle révision en France (la main d'oeuvre n'a pas le même prix )...

 
oui 1er virage j'ai fait gravier
 
https://www.youtube.com/watch?v=oK2GFb72krU
 
à fond à fond à fond  

Salut,

J'aimerai pas m'attirer les foudres de guerre ou autre mais j'ai besoin de vos précieux conseil

Je cherche un bon vélo neuf ou d'occasion préférable le moyen cher possible...  Le budget est autour de 300 500euros environ et j'aimerai avoir un ou deux conseils car j'y connais rien et c'est assez frustrant par tout les choix possible

J'ai cru lire que les demi suspendus étaient recommandés pour les débutants et un ami m'a conseillé un tout suspendu d'occas dont je ne me souviens plus le nom..

L'utilisation sera principalement du trajet maison travail (quand je demengaerai) pour éviter de sortir la moto et varier les plaisirs. Et balade et j'espère aussi bien en faire pas mal en guise de sport si vous m'voyez

Bref je fais plus de vélo depuis que mon rock rider est trop petit pour moi en gros avant j'en faisais vraiment pas mal et j'ai envie de reprendre !  Thx  

First page.

Quelques petites sorties le soir ici, rien de bien folichon : il fait trop chaud la journée    
 
Mon boitier de pédalier (SRAM S1000 / SRAM GXP PRESS-FIT) craque de plus en plus : j'ai essayé de le démonter mais j'y suis pas arrivé... En fait j'ai eu un peu peur de forcer comme un bourrin pour desserrer la vis à l’intérieur donc j'arrive même pas à enlever la manivelle de gauche    
 
Du coup j'ai refilé à mon bouclard, débordé, qui me le fait pour Lundi Heureusement j'ai le SR de mon fils pour rouler un peu ce week-end
 
 
Sinon, enfin reçu le spad de madame    
 
Gros carton :

 
c'est bien protégé dedans :

 
et une fois monté :

 

 
reste à régler la selle, le SAG et le poste de pilotage quand madame sera rentré, dimanche. Sortie station prévue mardi pour apprivoiser la bête en descente
 
 
Seul bémols :
 
- j'ai dû rerégler la transmission (2x10 Deore Av / SLX Ar), mais j'arrive pas à avoir tout le range sur le petit plateau : sur les 3/4 petits pignons la chaine touche la fourchette avant (la partie horizontale), et je peux pas le descendre car il passe déjà très proche du gros plateau quand on shift dessus... Impossible de régler "l'inclinaison" non plus c'est du direct mont. C'est normal ça ? sur mon 2x10 SRAM av / XT arrière ça me fait pas ça    
 
- le cadre est XS, mais la tige de selle fait 375, et ne peut descendre très bas à cause du pivot dans le tube de selle. Du coup il n'y a que 6.5cm entre la position la plus haute et la plus basse   Et en position la plus basse elle sort encore de 23cm ! Je pense qu'il va falloir la couper
 
- les crochets des jantes sont vraiment petits, je ne sais pas si c'est possible de passer en tubeless (pourtant j'ai lu pleins de gens qui l'ont fait mais bon) :

ça passe à votre avis ? Ou c'est trop dangereux ?
 
en attendant j'ai mis des CAA avec valve à obus démontable et un peu de préventif dedans, c'est toujours ça    
 
 

Déjà lue plusieurs fois j'y trouve pas trop l'orientation que je cherche dedans ou je passe à côté

Edit : j'ai trouvé une réponse c'est pas pratique avec le téléphone

Mais quid du tout suspendu ou semi-rigide ? Vraiment déconseillé ?

Vu ton budget et ton utilisation : semi-rigide.
 
Et on trouve de bonne occazes facilement

Je vais regarder dans ça alors ! Mais j'avoue que les tout suspendu c'est tentant pour faire le "con" avec héhé

belle bête !
 
- bizarre, j'ai pas ça non plus, t'as quoi comme plateaux sur ce pédalier ? (il y a peut un un trop gros écart entre les deux plateaux)
 
- tu n'auras pas d'autre choix que de couper
 
- ça me parait vraiment petit, on distingue à peine les crochets sur ta photo. Les jantes sont vendues comme tubeless ready ?

Et comme ça tu seras raccord avec le titre du topik

Pour ma part sortie du soir ! Mon tour le long des riviéres toujours aussi sympa et physique !!

Départ avec le Yacht "Dilbar" 156m ... 4 éme plus grand Yacht du monde devant chez moi ! C'est juste énorme Celui du matin avec juste 98m fait peine à voir !

Tout se passe bien ! Il fait chaud chaud chaud ! Mais j'ai les jambes et le mental... Sur la fin je commence à souffrir, je ne suis pas au top depuis 2-3 jours niveau santé

J'arrive à l'avant derniere descente, je pars fort... je loupe l'entrée du single, pas grave je rattrape, mais là pas de chance ma roue avant passe à 5 cm d'une énorme souche... ça passe  

MAIS mon pied droit lui n'est pas passé  

Je dois bien taper à 20-25km/h dedans... résultat énorme douleur au petit doigt !! Pas grave c'est fait je ne m'arrete pas  

Toute la descente j'ai l'impression que mon petit doigt va sortir de la chaussure... ça doit etre la douleur ! Je fini le segment ! Strava m'a compté 200m en trop et 3m de pause      

Je regarde la chaussure...

Troué sur 3 cm

Super les chaussures auront fait 4 sorties

Bon ça se recoud ! Le petit doigt est bandé ! on verra demain se qu'il raconte !  

Sortie ce soir avec ma miss, pour régler plus finement son nouveau Stump.

Elle est en mode        
Totalement euphorique

Elle passe bien plus vite dans les sentiers, le Stump est plus agile et plus joueur que l'Epic.
Il cabre moins en montée (elle a su faire une "montée impossible", que l'on n'envisageait pas avec l'Epic)
En descente... pas besoin de faire un topo.

J'ai changé le cintre large d'origine (780mm) par un low rise plus étroit (650mm), et ça lui va beaucoup mieux.
Tige de selle ajustée à la bonne hauteur (4cm de +)

J'attends de recevoir son nouveau pneu arrière (un Ground Control) pour la passer en tubeless

(photos d'avant les modifs)

Elle ne regrette pas du tout son changement : je ne l'attends plus, elle me suit bien  

 
Quasi toutes les jantes en carbones sont maintenant sans crochet. Aucun problème pour les passer en tubeless
 
Un peu de lecture pour te rassurer : http://www.bikeradar.com/mtb/gear/ [...] ook-40749/

Encore une victime de Strava    
 
Qu'attend notre gouvernement pour prendre le problème au sérieux    
 
Une fiche S pour tous les utilisateurs de Strava et des billets de trains pour les plages des Hauts de France pour tous ces dangereux VTTistes Sudistes    
Ca va en calmer quelques un, croyez-moi  

- 22/36, avec K7 11/36 : la même config que sur le mien pourtant    Moi qui lui ai vendu le double plateau comme la fin de la prise de tête avec les ligne de chaîne Bon au pire j'irai voir mon bouclard, mais sur un vélo neuf c'est moyen.
 
- oui je couperai, mais je pensais à terme passer à une TDS télescopique : ça va être chaud je pense    La plus petite que j'ai trouvé c'est 330...  
 
- non il n'y a rien de marqué dessus, j'ai vu pas mal de gens qui l'ont fait mais bon sur internet on trouve de tout forcément    
 

  belle bête. J'espère le même effet sur madame    
 

oui je trouve le cintre énorme sur le Liv aussi, surtout sur un cadre XS. Je pense le changer éventuellement, ou le couper. Par contre je vois pas trop la difference entre changer le rise et changer la potence ?
 

   
Il y a en effet une partie plate avant la gorge centrale, mais je ne suis pas sur que le pneu la touche. Enfin j'imagine qu'avec un flap ça doit aussi maintenir le pneu contre la paroi.
 
J'essayerai d'abord sur les miennes (même type de profil) sans doute  

Pour les papas

ça va tu as juste 2-3 mois de retard  

Pour la fête des pères ou pour le repost

Pour 500 euros max de budget tu peux trouver des tout suspendu correct en 26 mais souvent usés et lourd. Neuf, n'y pense même pas, mauvais pédaleur car lourd et géométrie/cinématique peu adapté. On peut faire "le con" avec des sr tu sais...
Un exemple de bonne occasion qui pourrait te convenir pour aller au taf ou reprendre le vélo [url]http://www.leboncoin.fr/vi/996449258.htm
Après le micro marché de ma région n'est pas forcément révélateur du continent...

Cool le bike

Tu nous a fait une carbon38
t'as payé les copyright j'espère  

C'est cool pour ta dame
 
Par contre, je comprend pas pourquoi mettre un cintre de 650
Ca doit pas tourner par chez vous
Moi j'ai mis un cintre de 720 sur le 26 de ma femme elle était ravie

au contraire, elle n'arrivait pas à tourner avec le cintre de 780 : en tournant à gauche, la main droite se trouve projetée loiiiiin devant le vélo, et elle était obligée de se coucher en avant pour pouvoir tourner.
Et elle gagne aussi en confiance dans les passages entre les arbres, où le 780 est clairement pas adapté (mode convoi exceptionnel)
 
Là 650 c'est peut être un peu court, mais je n'avais pas de taille intermédiaire

Ouais 700/10/20 idéal, avec un rise de genre 20/25 , les dames surkiff le confort

Je comprend, mais sur du 29 pouces, j'essayerais de trouver un cintre en 720, éventuellement en mettant une potence plus courte pour que ca aille chercher moins loin devant

Beau vélo, madame sera contente à son retour !

J'ai pas trop compris ce que tu entendais par "cela touche la fourchette" avant pour tes vitesses ??? Mais de mon point de vu c'est un faux problème, en double plateau, les 3/4 petits pignons (pour les grandes vitesses donc) se font sur le grand plateau, sinon croisement de chaine trop prononcé...
J'avais ça aussi sur mon Trance 2015 en 2*10 sram X9, mais je me posais pas la question puisque quand je dépassais le milieu de la cassette pour aller plus vite je montais sur le grand plateau.

Les roues je sais pas si c'est les mêmes jantes que sur mon trance (S-XC2 machin chose...) mais perso j'ai pas tenté le passage en tubeless, le site giant disant clairement qu'elles ne sont pas prévu pour, et vu la mollesse de ces dernières j'ai changé toute la paire, mais je fais plus du all-mountain engagé/enduro donc en xc leur légèreté seront un atout et leur rigidité pas un trop gros défaut.

Pour ce qui est de la tige de selle, elle est effectivement trop haute, c'est un défaut étrange pour un vélo neuf surtout en taille S...
Si je dis pas de bêtises, la taille minimale que tu as vu pour les tige de selle telescopique, tu parlais de 330mm, c'est la taille totalement déployée à laquelle tu enlève les 100/125/150mm de débattement que te permets la selle.

C'est les deux choses que je crains aussi. Franchement, un cintre de 780 sur un cadre XS prévu pour des gens de 1m55 c'est un peu n'importe quoi. C'est comme si tu avais des cintres de 910 sur une taille L quoi : obligé de te coucher pour tourner, et tu te prend le bout dans le bide    
 
Comme pour la selle : chérie ça va couper    
 

 
Ben justement pour moi le double plateau te permet de t'affranchir plus ou moins de ces problème de ligne de chaine par rapport au triple. Sur le mien je ne fais pas trop attention : sur une petite remontée au milieu d'une descente / plat je peux être en gros plateau / gros pignon quelques tours, ou vice versa, et ça pose pas de soucis (même si c'est pas optimal).
 
Là c'est pas possible : la chaine se "pose" sur la partie horizontale de la fourchette, comme si le dérailleur avant était trop haut.
 
 

oui c'est les mêmes. En fait le Liv Intrigue est la version femme du Giant Trance (géo très proche, même équipement...).
 
Vu ses 50kg et sa pratique XC / Trail / All Montain max je pense qu'elles suffisent. Mais bon pour passer en tubeless ça semble pas terrible en effet
D'ailleurs sur les specs il est livré avec des Noby Tubeless Ready, mais en vrai c'est pas le cas (Noby Comp de base, flancs en papier cigarette )
 
 

Oui c'est comme pour le cintre : pas adapté à la taille du cadre.
 
Pour les télescopiques si elle est trop haute quand elle est remontée à fond c'est franchement pas top : tu es obligé de contrôler la remontée pour être en position de pédalage ça annule une partie du bénéfice je trouve. Pour moi l’intérêt de la télescopique c'est d'être en position de pédalage en haut, de descendre pour les descentes, et de remonter directement en position de pédalage après, sans avoir à "gérer" plus qu'appuyer sur un levier
 
Enfin bon je mesurerai avec madame sur le vélo et j'aviserai    

Pour moi, ca na rien changer, le double plateau, j'evite toujours les croisements de chaines.
Ca me choque pas que ca touche quand tu arrives au vitesse 7-8-9-10

Après un petit tour chez les TT  
 mon œil va mieux et je pense pouvoir rouler à nouveau ce week-end  
 
 
Pas de séquelles visuelle mais je pense que je dois faire de la rééducation visuel . Jai le parallélisme qui a pris un coup  
 
N'oubliez pas vos protections

Tu avais quoi comme lunette?

Personne vendrait une Pike 26 en 140 ou 150 par hasard?

plus aucun VTTiste digne de ce nom roule encore en 26
 
Faut aller sur le topic des enfants

Désolé de pas avoir envie de mettre 3000 boules dans cadre + fourche + roues