Reprise du message précédent :

Jolie vidéo, c'est un chouette coin. T'as pas vu d'autres vttistes ?
Tu loges vers le  Lioran ?
Tu comptes faire d'autres coins ?

Ah effectivement, la vidéo est un peu déformée mais très stable... Mais je ne suis pas sûr que ça vaut autant d'heures de calcul...  

source: http://www.btwin.com/blog/fr/blog- [...] 29-pouces/
 
 
VTT 26″ ou 29″ pouces ?
 
 
Par : Nicolas-M
Nicolas, passionné de vélos sous toutes ses...
Ses 88 articles
 
Le grand débat est de retour ! Le monde du vtt subit une petite révolution depuis quelques années, en effet un nouveau standard de roues s’est imposé chez de nombreux fabricants. Entre produit marketing et réels atouts, le Twenty-Niner ou vtt 29 pouces anime les conversations le soir au coin du feu.
 
Un peu d’histoire pour commencer, au début des années 70, le vélo n’existe que sous la forme de nos vélos de ville actuels. Quelques passionnés américains décident de sortir des routes avec leurs engins et commencent à rouler en montagne. Rapidement, ils rencontrent un problème de solidité de leurs bicyclettes et décident de l’adapter à leur pratique.
 
Or à l’époque, les pneus pour vélo adulte n’existent qu’en petite section, ils décident donc de se servir des pneus de taille enfant qui sont eux plus larges. Ces pneus sont de taille 26 pouces…
 
Voici comment le standard des roues de VTT est né ! Ce système a perduré car à l’époque, même si quelques fabricants vantaient le mérite des grandes roues en tout terrain, les solutions techniques de l’époque ne permettaient pas de développer des produits résistants, au niveau des roues surtout.
 
De nos jours, les connaissances techniques et matériaux ayant bien évolués, le standard grandes roues revient en force. Il a refait officiellement apparition en 2004 en étant autorisé en compétition UCI. Depuis toutes les marques de VTT s’y sont mises et on trouve maintenant une large gamme de VTT en 29er.
 
La taille de roues 29 pouces en VTT est comparable à la taille 700 sur route. Mais les 29er ont des pneus plus larges que les pneus routes, l’ensemble roue+pneu est donc supérieur en vtt d’où la différence 29″/700.

Départ a la fraîche  

Les paysages sont sympa
 
Tu vas plus vite en montée qu'en descente  

Cesse

 
En même temps faudrait être un peu con pour envoyer comme un porc sur ces sentiers à vache remplis de marcheurs.

 
oui je suis tombé sur deux vététistes qui sont montés jusqu'au puy Gros après j'ai poursuivi seul  
je logeais chez un pote à Aurillac à 25km de vic sur cère donc pas très loin en plus c'est de la belle route quasi que de la ligne droite
oui mais l'année prochaine si possible    

 
pas quand même en montée c'était 6km/h mini en velo et 4km à pied    
 
je n'ai filmé que la 1ere partie de la descente la plus difficile avec les cailloux instables et les ornières en suite l’herbe reprendre ses droits et les cailloux sont incrusté dans le sol
 
voici quelques exemples des différents terrains rencontrés pendant la montée dans l'ordre
 

Tu devrais être pendu une première fois pour avoir stabilisé une vidéo en descente, et une seconde pour avoir fait un rendu à 60 fps .
 
Sinon tu peux coincer la tétine du camelbak dans le harnais pour pas qu'elle t'embête .
 
T'as l'air assez pétrifié sur le vélo par contre, tes bras bougent pas .

Et après on me dit que certains font 400km avec un jeu de plaquette

Mais LACHEZ TOUUUUUT  !!!!!        

Nan sans dec, chacun son rythme, tu vas moins vite que certains d'entre nous, mais si tu te fais plaisir, c'est le principal ! Heureusement qu'il n'y a pas que des fou d'enduro sur les chemins (d'ailleurs vu le nombre de randonneurs, tu ne peux pas non plus envoyer comme une poutasse )

tout à fait le but était de rouler dans un décor magnifique sans vraiment chercher l'exploit technique ou physique (vu mon niveau il ny avait pas de risque )

bon vu que vendredi approche :
 
http://www.nutri-cycles.com/interv [...] -3-77.html
 
http://sebastien.clavier.over-blog [...] 74075.html

 
Nmz a raison quand même, faudrait que tu bosses sur ta posture sur le vélo.    
 
Une vidéo qui explique pas mal amha : https://www.youtube.com/watch?v=-Oo74EmtWR4
 
Même si tu veux rouler cool, ça vaut le coup d'appliquer ces principes!  
 
Ça va t'apporter plein de choses :  
- un meilleur contrôle/tenue du guidon du vélo
- plus de stabilité, avec ton centre de gravité qui sera mieux positionné (et donc moins de risque de chute, d'OTB)
- plus de mobilité sur le vélo pour rattraper les imprévus sur le terrain
- moins de fatigue (plus tu es crispé, plus tu vas fatiguer vite)
 
C'est pas simple à mettre en pratique, surtout dans le feu de l'action (moi même je suis trop "raide" sur le vélo), mais faut se forcer!  

C'est très pentu ? Les cams écrase tellement que je me rend pas compte

le début un peu mais pas trop 20% environ sur certains secteurs d'après un gars du coin le seul pb c'était les pierres qui roulaient sous le pneu avant et les ornières mais à part ça rien de difficile
 
une sortie accessible au plus grand nombre
 
une petite carte pour ce repèrer
 
http://img.cantal.fr/pdf/20150303193513_24.pdf

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] uke/248065
 
#lessansdents  

canyon strive vs capra AL 1
 
https://www.youtube.com/watch?v=bVnRT0TrGYs

 
C'est volontaire ce nom ? (Ça veut dire "chèvre" dans plusieurs langues )
 

 
 
Oui ils le disent sur leur site

 
Ah ok, autant pour moi !

Je reviens sur la géometrie des cadres récents très long avec potence très courte, c'est quoi l'interet ? C'est plus vivace à l'avant à cause d'une potence courte?

 
Je ne sais pas, mon cadre récent est court avec une potence courte    
 
Ca dépend tellement de l'usage prévu du cadre / vélo... par le constructeur    
Mais peut-être qu'en lisant le blabla marketing du cadre ou du vélo tu auras ta réponse.

Sinon un mec qui tourne tres fort dans mon coin vient de passer sur le Jeffsy  
 
https://www.yt-industries.com/en/de [...] tegory/509
 
Le plus bas de gamme, il a fait quelques modifs mais il avait l'air content...
 
sur strava il est 5-6 sec derriere ses KOM sur la premiere journée de test... ça augure que du bon !  
 
J'espere pouvoir rouler un peu avec le mec pour en savoir plus

 
Je suis tombé sur son feed-back sur VV : http://forum.velovert.com/topic/12 [...] try6204951
 
Il fait la comparaison avec son spé enduro 29.
 
Heureusement qu'il y a une taille XL car il le roule déjà en L pour 1m78

Ca y est, c'est plus la honte le 29"?

Elle a l'air de daté un peu la vidéo, il recommande du triple plateau
 
Sinon top, j'ai appris quelques trucs  

T'as appris quoi?

Dans cette config, ça reste quand même bien lourd pour un All Mountain.

C'est le meme gars que je te parle     ahahahah

edit: https://www.strava.com/activities/6 [...] 5960531321

On a discuté 9 min ahahaha

Ça confirme certaines choses deja sur le réglage du poste de pilotage. Position des mains, avec explication du pourquoi a plat également.
Ensuite niveau pilotage, la position en virage, relevé et plat. Meme si ça semble évident une fois la vidéo vue, comme toujours
 
En gros, ça fait plaisir de voir que je faisais certaines choses naturellement, d'autres qu'il faut travailler
En tout cas, en quelques weekend a la Bresse, je sens bien que je m'améliore techniquement, je passe plus vite et plus propre partout malgré le peu de session.
 
D'ailleurs, j'ai fais talonner ma Pike ce weekend, surement un peu "lourd" a l’atterrissage d'un saut (deux roues décollé youhou   )

 
En rajoutant un token je pourrais éviter de talonner ? Ou bien c'est juste une histoire de pression ?

 
Les 2  
 
Si tu veux garder la sensibilité que tu as actuellement et moins talonner tu rajoutes un token et tu baisses de 5 psi.

avec un token ta courbe sera plus raide. Avec plus de pression tu peux arriver à la même force nécessaire pour talonner, mais tu perdras en sensibilité vs. un token.

En même temps faire talonner une fourche air, faut le vouloir
Ou que la fourche soit réglé trop souple
 
Mais si ca n'arrive pas à chaque racine faut laisser comme ca, c'est pas grande

 
 
par rapport aux anciens cadres, les nouveaux cadres sont plus courts pour offrir une position moins allongée sauf en XC.

 
 
J'ai une sektor (solo air donc), c'est possible de mettre des tokens ? j'ai bien un sachet avec des cales dedans, mais j'ai jamais prété attention... Je pensais que c'était pour la passer en 140-130-120mm au lieu de 150mm.
 
Ma sektor est souple, mais elle peu vite talonner, malgré un SAG à 15-20%.

Franchement, t'emmerde pas, ca lui fait pas de mal de talonner

 
C'est mal de s'arrêter au 2/3 d'un single pour faire la causette    

 
 
Ba en fait j'aimerais la rendre encore plus souple sur le début de course, et plus ferme sur la fin, c'est faisable avec des tokens ?